Джордж Стэнли Гордон

Джордж Стэнли Гордон (19 ноября 1926 – 22 апреля 2013) был американским руководителем рекламы, основателем знаменитого рекламного агентства Gordon and Shortt. Гордон обратился к знаменитому художнику Александру Колдеру и привел его к Braniff International Airways председателю правления Хардингу Лоуренсу с предложением Колдеру нарисовать реактивный авиалайнер Braniff, который станет первым в мире летающим произведением искусства. ^{[ 1 ]}

Ранние годы

Джордж Гордон родился в Бруклине, Нью-Йорк. Его родителями были мать Эмили Миллар Гордон из графства Даун, Ирландия, и отец Джордж Гордон из Ливерпуля, Англия. ^{[ 2 ]} Мать Джорджа Гордона была домохозяйкой, а его отец — торговым флотом, участвовавшим в Первой мировой войне в Англии. У Джорджа Гордона были брат и сестра. ^{[ 3 ]}

Гордон начал посещать PS 102 в Бруклине, Нью-Йорк, в 1933 году, в возрасте восьми лет. Затем он учился в средней школе Бруклинской технической школы, которую окончил в январе 1944 года по специальности «химия». Brooklyn Tech, как его называли, был также известен как HS 430 в Квинсе, штат Нью-Йорк, и делал упор на обучение техническим специальностям. ^{[ 3 ]}

Образование и военная служба

В 1944 году Гордон поступил и поступил в Университет Брауна в Провиденсе, штат Род-Айленд, где специализировался в области психологии. Гордон учился в школе Лиги Плюща по стипендии ВМФ. В школе он играл в бейсбол и выиграл два университетских диплома, что в конечном итоге привело его на пробу в «Бруклин Доджерс». Затем он играл в бейсбол за команду Олеана, штат Нью-Йорк. Гордон окончил Брауновский университет в июне 1946 года со степенью бакалавра гуманитарных наук. ^{[ 3 ]}

В мае 1946 года Гордон получил звание прапорщика ВМФ. Он получил военную подготовку в Государственном педагогическом колледже Блумсбурга в Блумсбурге, штат Пенсильвания, где прошел обучение на артиллериста и палубного офицера. Гордон участвовал во Второй мировой войне, леча раненых на госпитальных кораблях Тихоокеанского театра военных действий. Гордон оставался в военно-морском резерве до 1959 года. ^{[ 3 ]}

Гордон учился в Уортонской школе финансов Пенсильванского университета, которую окончил в 1949 году со степенью магистра делового администрирования. В 1968 году Гордон посетил шестинедельную программу повышения квалификации Гарвардского университета. ^{[ 3 ]}

Ранняя карьера

После своего почетного увольнения из армии в 1949 году Гордон переехал в Канаду, где стал бренд-менеджером компании National Ditellers. Его план исследований и разработок способствовал разработке первого маркетингового плана в ликеро-водочной промышленности, нацеленного на афроамериканский рынок. Его должность продолжалась в National Distillers до 1953 года. Затем он принял должность в рекламном агентстве Benton and Bowles, где стал менеджером по работе с клиентами для своего первого многомиллионного бюджета на продажу продукции Procter & Gamble. Гордон оставался с Бентоном и Боулзом до 1957 года. ^{[ 4 ]}

В 1958 году Гордон принял должность директора по международному маркетингу в Massey Ferguson. Гордона широко хвалили за то, что он превратил компанию с оборотом в 300 миллионов долларов в прибыльный статус. Когда он прибыл, компания была на грани банкротства, и он решил, что компания будет использовать национальное телевидение для продвижения своей продукции, что имело огромный успех. Он оставался с Мэсси Фергюсоном до 1963 года. ^{[ 4 ]}

Восточные авиалинии

Гордон принял должность в Eastern Airlines в 1963 году в качестве вице-президента по маркетингу. Гордон создал очень успешную кампанию «Восход солнца в Восточной кампании» и отвечал за бюджет в 92 миллиона долларов. Кампания Sunrise пользовалась большой популярностью и привела к увеличению доли рынка Eastern и удвоению годовой выручки оператора до 750 миллионов долларов США. Гордон подчинялся непосредственно президенту Eastern Артуру Д. Льюису, преемнику Эдди Рикенбакера , и оставался в Eastern до 1963 года. ^{[ 3 ]}

Основатель агентства Gordon and Shortt

В 1963 году, после ухода из Eastern Airlines , г-н Гордон принял должность в компании Foote, Cone and Belding. Он был назначен вице-президентом по управлению и надзору и оставался там до 1974 года. ^{[ 4 ]}

Работая в Foote Cone и Belding, Джордж Гордон в 1968 году основал собственное рекламное агентство Gordon and Shortt. У Гордона и Шортта были такие известные клиенты, как General Motors. Однако самым известным клиентом Гордона и Шортта была компания Braniff Airways из Далласа, штат Техас, где он создал кампанию Flying Colors. Гордон объединил свое агентство с агентством Wells Rich Greene в Нью-Йорке, которое стало Wells Rich Greene and Shortt на рынке Далласа, штат Техас. Джордж Гордон вышел на пенсию в 1980 году, но новое агентство продолжало обслуживать счет Браниффа до 1981 года. Агентство Гордона и Шортта имело офисы в Далласе, Детройте и Нью-Йорке. ^{[ 5 ]}

Александр Колдер Летающие мобильные телефоны

В 1972 году Гордон обратился к Александру Колдеру с просьбой покрасить полноразмерный реактивный авиалайнер. Колдер, создатель форм искусства Mobile и Stabile, согласился встретиться с Гордоном, который рассказал о проекте. Колдер неправильно понял и решил, что Гордон предлагал Колдеру раскрасить игрушечные самолеты. Колдера это не интересовало. Далее Гордон объяснил, что он хотел, чтобы Колдер нарисовал полноразмерный реактивный авиалайнер, и пояснил, что это будет самое большое летающее произведение искусства в мире. Колдер сразу заинтересовался и согласился. ^{[ 6 ]}

Гордон представил Колдера Braniff International Airways председателю Хардингу Лоуренсу . Гордон знал, что Бранифф предан индустрии искусства и моды, и думал, что Бранифф будет лучшим кандидатом для революционного проекта по окраске реактивного самолета. Был заключен контракт, по которому Колдер нарисовал пятьдесят гуашей для возможного последующего использования рисунков гуашью на самолетах Браниффа и создал дизайн реактивного лайнера Бранифф Дуглас DC-8, чтобы отпраздновать 25-летие службы авиакомпании на Юге. Американский континент. Работа будет называться « Летящие цвета». В результате его блестящей работы над этим проектом агентство Гордона Gordon and Shortt получило аккаунт Браниффа в 1972 году и оставалось рекламным агентством Браниффа до 1979 года, когда оно объединилось с Wells Rich Greene . агентством ^{[ 5 ]}

В 1975 году под руководством Гордона г-ну Колдеру было поручено покрасить второй самолет. Это был самолет Braniff Boeing 727-291 Trijet, зарегистрированный как N408BN, который был окрашен в честь двухсотлетия Соединенных Штатов в 1976 году. Яркий красно-белый и синий дизайн был создан Колдером и нанесен на самолет под названием « Летающие цвета Соединенных Штатов». . Третий дизайн был заказан в 1976 году в честь давних связей Браниффа с Мексикой и назывался « Салют Мексике». Колдер работал над окраской тестовых моделей для дизайна в ночь своей смерти, 11 ноября 1976 года. Мексиканский дизайн был представлен публике на специальном мероприятии в Акапулько, Мексика, в феврале 1977 года, но он так и не был применен ни к одному из них. Самолет Бранифф. ^{[ 5 ]}

В конце 1970-х годов Гордон попытался собрать группу инвесторов для покупки оригинальных летающих произведений искусства Колдера Дугласа DC-8 и Боинга 727. К тому времени, когда он получил финансирование для покупки, Бранифф уже покрасил оба самолета в их последнюю цветовую схему. Неизвестно, сохранились ли раскрашенные вручную гондолы двигателей Колдера с обоих самолетов. ^{[ 6 ]}

Счет в компании Braniff Airways

В результате того, что он пригласил Александра Колдера в Braniff Airways для покраски самолета Braniff, который станет первым в мире летающим мобильным устройством, в 1972 году он получил счет Braniff в размере 25 миллионов долларов США в год. Находясь в Braniff, он также создал кампанию Flying Colors. как кампания «Элегантность» в начале и конце 1970-х годов соответственно. Гордон продолжал активно участвовать в работе со счетом Браниффа до выхода на пенсию в 1980 году. ^{[ 5 ]}

Ист-Хэмптон-Айр

После ухода Гордона из рекламного бизнеса он сосредоточил свое внимание на авиационном бизнесе, в котором он приобрел большой опыт благодаря своей должности в Eastern Airlines и работе над счетом Браниффа. В 1985 году он основал East Hampton Aire со штаб-квартирой в Уэйнскотте, штат Нью-Йорк. Гордон разработал революционную маркетинговую стратегию в East Hampton Aire. Он был пионером концепции управления авиационными узлами в небольших отдаленных аэропортах. Нововведение привлекло внимание авиакомпании Continental Airlines из Хьюстона, штат Техас , которая купила авиакомпанию Гордона в 1993 году. ^{[ 3 ]}

Проект самолета Колдера

В 1999 году Гордон вместе с Германом Роггеманом стал соучредителем The Calder Airplane Project. Ремесленник по профессии, Роггеман был владельцем компании Metal Concepts of Cold Spring, Нью-Йорк. В рамках проекта Calder Airplane Project были выпущены ограниченным тиражом модели обоих самолетов, которые Александр Колдер нарисовал для Braniff Airways. После смерти Колдера Гордон также задумал серию мобильных и стационарных мобильных телефонов, которые не были разработаны Колдером и не одобрены Сообществом Художника. Среди них ошибочный L'Éléphant noir (также известный как «Солнце, Луна и звезды»; «Небесный слон», «Черный слон» и «Розовый слон»), выпущенный тиражом в 999 экземпляров. ^{[ 7 ]}

Продюсер и профессор

В 1988 году Гордон стал театральным продюсером. За свои театральные постановки он получил множество наград и наград. В 1994 году он продюсировал «Ювелирный магазин» на Бродвее, а затем в течение пятнадцати лет в различных католических церквях по всему северо-востоку. ^{[ 4 ]} В 1997 году Джордж Стэнли Гордон стал адъюнкт-профессором предпринимательства в Высшей школе бизнеса Стэмфордского университета Коннектикута. Гордон сохранял эту должность профессора до 1999 года. ^{[ 4 ]}

Членство в совете директоров

Член правления, East Hampton Aire
Член правления рекламного агентства Gordon and Shortt
Основатель проекта Calder Airplane Project
Деловой комитет по искусству программы Александра Колдера

Почести

Клио
Рекламный человек года, Ad Age
Маркетинговый человек года, Ad Age
Премия Outer Critics Circle, 1988, за постановку "Симфонии Ойл-Сити" как лучшего внебродвейского мюзикла.
Премия Drama Desk

Продакшн как продюсер

«Ювелирный магазин» Папы Иоанна Павла II имел большой успех: 30-дневный тираж был распродан в Вашингтоне, округ Колумбия.
«Кенсингтонские сады», мюзикл по рассказу Джеймса Барри, написанный в 1894 году как приквел к «Питеру Пэну».

Выход на пенсию и смерть

Гордон ушел из рекламы в 1980 году, но продолжал активно заниматься другими деловыми и благотворительными начинаниями. Гордон был женат дважды, сначала на Олив Бриггс, от которой у него было две дочери, Кимберли (Слейтон) и Дана. Он женился на Джанет Морган и стал отцом двух сыновей, Георга III и Троя. Гордон встретил свою спутницу жизни Нэнси Уэрхэм-Гордон, от которой у него родилась дочь Хлоя Уэрхэм-Гордон. ^{[ 2 ]}

Гордон страдал от деменции с тельцами Леви, тяжелого неврологического заболевания, в течение многих лет в 2000-х годах. 22 апреля 2013 года Гордон умер в возрасте 86 лет в больнице Голгофы в Бронксе, Нью-Йорк. ^{[ 2 ]}

Ссылки

^ Нэнси, Джон Дж. (1984). Всплеск цвета. Самоуничтожение Braniff International . Нью-Йорк: Уильям Морроу и компания. п. 79 . ISBN 0-688-03586-8 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Джордж Гордон, 86 лет» . Газета Staten Island Advance . silive.com . Проверено 23 августа 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Джордж Стэнли Гордон». Новости и регистраторы округа Патнэм . 1 мая 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Уэрхэм-Гордон, Нэнси (апрель 2013 г.). «Биография Джорджа Гордона». Биография Джорджа Гордона : 1–2.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Лоуренс, Мэри Уэллс (2002). Большая жизнь (в рекламе) . Нью-Йорк: Альфред А. Кнопф, Random House. стр. 200–3 . ISBN 0-7432-4586-5 .
^ Jump up to: ^а ^б Гудман, Лоуренс. «Мой приятель Александр Колдер» . Журнал выпускников Брауна . Brownalumnimagazine.com . Проверено 23 августа 2013 г.
^ Касс, Ричард Бенджамин (15 декабря 2015 г.). Летающие цвета Braniff Airways . Аркадия. п. 68. ИСБН 9781467134408 .

Внешние ссылки

[Nance-1] Нэнси, Джон Дж. (1984). Всплеск цвета. Самоуничтожение Braniff International . Нью-Йорк: Уильям Морроу и компания. п. 79 . ISBN 0-688-03586-8 .

[Staten_Island-2] Jump up to: ^а ^б ^с «Джордж Гордон, 86 лет» . Газета Staten Island Advance . silive.com . Проверено 23 августа 2013 г.

[Putnam-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Джордж Стэнли Гордон». Новости и регистраторы округа Патнэм . 1 мая 2013 г.

[Wareham_Gordon-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Уэрхэм-Гордон, Нэнси (апрель 2013 г.). «Биография Джорджа Гордона». Биография Джорджа Гордона : 1–2.

[Lawrence-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Лоуренс, Мэри Уэллс (2002). Большая жизнь (в рекламе) . Нью-Йорк: Альфред А. Кнопф, Random House. стр. 200–3 . ISBN 0-7432-4586-5 .

[Goodman-6] Jump up to: ^а ^б Гудман, Лоуренс. «Мой приятель Александр Колдер» . Журнал выпускников Брауна . Brownalumnimagazine.com . Проверено 23 августа 2013 г.

[Cass_BI-7] Касс, Ричард Бенджамин (15 декабря 2015 г.). Летающие цвета Braniff Airways . Аркадия. п. 68. ИСБН 9781467134408 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]