План обращения
План движения — это схематическая эмпирическая проекция/модель того, как люди и/или транспортные средства движутся по заданной территории.
Типы
[ редактировать ]Планы движения используются, например, градостроителями и другими должностными лицами (такими как окружные чиновники, занимающиеся планированием...) для управления и мониторинга моделей движения и пешеходов таким образом, чтобы они могли понять, как внести будущие улучшения в систему. [1]
Например, новые многоквартирные жилые комплексы приводят к увеличению объема (и, следовательно, плотности) транспортных потоков в их окрестностях. Городские планировщики могли бы проанализировать это прогнозируемое воздействие и оправдать взимание более высоких сборов за воздействие . В других случаях местные жители, выступающие против строительства новой застройки, могут использовать планы циркуляции, чтобы оправдать отказ в разрешении на строительство застройки, ссылаясь на снижение качества из-за перенаселенности , шумового загрязнения , дорожного движения и так далее.
Городские планировщики могут использовать основные магистрали и т. д., чтобы отвести пригородное движение из местных кварталов (где чрезмерное движение рассматривается местными избирателями как нежелательное) на более крупные дороги, которые часто используют значительные буферы, такие как отведенные земли и растительность, чтобы отделить нелокальные потоки ( пригородный) трафик от местного (районного) трафика.
В зданиях также важно планирование внутреннего перемещения людей. Указатели могут помочь сориентироваться и должны быть расположены в точках принятия решения и перпендикулярно пути следования. [2]
Примеры
[ редактировать ]В Генте , Бельгия , на разных этапах (1997, 2017 гг.) были начаты планы распространения. [3] Некоторые улицы, которые раньше были улицами с двусторонним движением, были преобразованы в улицы с односторонним движением . Освободившееся таким образом пространство часто использовалось для устройства велосипедных дорожек и/или (расширенных) тротуаров .Переход на безавтомобильное движение значительно уменьшил заторы на дорогах и увеличил использование других видов транспорта, таких как велосипеды и общественный транспорт. [4] Существуют участки, по которым могут ездить автомобили, а также участки, где нет автомобилей. [5] На некоторые участки разрешен въезд общественному транспорту, такси и владельцам разрешений, но скорость их движения не должна превышать 20 км/ч. [6] Вокруг центра города существует парковочный маршрут, в котором используется система управления парковкой, обеспечивающая доступ ко всем частям города и подземным гаражам. [7]
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Фишер, Брюггман; «Финансы и инвестиции в недвижимость», 14-е издание. Глава 16 «Разработка проекта»
- ^ Планирование внутреннего обращения в зданиях
- ^ План циркуляции Гента
- ^ Раттер, Тэмсин (28 ноября 2016 г.). «Бельгия без автомобилей: почему Брюссель не может соответствовать пешеходному видению Гента?» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 2 февраля 2019 г.
- ^ План циркуляции Гента
- ^ Раттер, Тэмсин (28 ноября 2016 г.). «Бельгия без автомобилей: почему Брюссель не может соответствовать пешеходному видению Гента?» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 2 февраля 2019 г.
- ^ Раттер, Тэмсин (28 ноября 2016 г.). «Бельгия без автомобилей: почему Брюссель не может соответствовать пешеходному видению Гента?» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 2 февраля 2019 г.