Брюс Пиблз и Ко. Лтд.

55 ° 58'20 "N 3 ° 13'34" W / 55,97222 ° N 3,22611 ° W / 55,97222; -3.22611 Bruce Peebles & Co. Ltd. — эдинбургская компания по промышленному электротехнике .

Ранняя история

Компания была основана как D. Bruce Peebles & Co. Дэвидом шотландским инженером Брюсом Пиблсом (1826–1899) в Эдинбурге в 1866 году. ^{[ 1 ]} Первоначально компания специализировалась на газовом машиностроении, но позже расширилась и включила в себя электротехнику. Она продолжала торговать после смерти Пиблса, а в 1902 году название было изменено на «Bruce Peebles & Co. Ltd». Компания владела британскими правами на производство каскадного преобразователя и лицензией на производство трехфазного электрического оборудования, разработанного Ганцем из Будапешт . ^{[ 2 ]}

Канадская электрическая тяговая компания

В 1903 году Peebles расширилась на Канаду. Вместе с другими инвесторами она сформировала Канадскую электрическую тяговую компанию и поставляла трехфазное оборудование, автомобильные моторы и генераторы. ^{[ 3 ]} для Юго-Западной тяговой компании ^{[ 4 ]} Лондона , Онтарио . Основная линия протянулась на 28 миль между Лондоном и Порт-Стэнли , курортным городом на озере Эри . Это была единственная трехфазная тяговая линия в Канаде, закрытая в 1918 году. ^{[ 4 ]}

Новая фабрика

В 1904 году компания открыла новый завод в Ист-Пилтоне , Эдинбург, на котором на пике своего развития в 1950-х годах работало 3000 человек. Завод имел собственную внутреннюю железнодорожную систему, которая была электрифицирована и использовала маневровые электровозы, построенные самим Пиблсом. Это была первая линия электропередачи в Эдинбурге (магистральная линия электрификации достигла Эдинбурга только в начале 1990-х годов). В 1905 году компания участвовала в Третьей Международной выставке электрического трамвая и железной дороги . ^{[ 5 ]} Он также изготовил как минимум один (из заказа десяти) электровоз для железных дорог Портмадока, Бедгелерта и Южного Сноудона . ^{[ 6 ]}

Военная работа

Во время обеих мировых войн завод производил снаряды, детали подводных лодок и самолетов, танковое и электрооборудование, такое как мобильные прожекторы и тральщики.

Электрификация линии Вудхед

Это был главный субподрядчик электрификации линии Вудхед между Манчестером и Шеффилдом в 1947–1954 годах, что стало крупным инженерным достижением. На протяжении всего этого периода компания специализировалась на производстве крупногабаритных трансформаторов для электростанций , в том числе крупнейшего в мире «квадратурного усилителя мощности» на 400 кВ для национальной сети Великобритании . Он также производил тяжелые электродвигатели различного назначения, в том числе железнодорожные локомотивы. ^{[ 7 ]}

Изменение владельца

Компания стала частью Reyrolle Parsons Group в 1969 году, частью Northern Engineering Industries в 1977 году и частью Rolls-Royce plc в 1989 году. ^{[ 8 ]}

Эта компания взяла на работу многих молодых инженеров-электриков, а специальный курс по электротехнике проводился в соседнем Телфордском колледже . Они приобрели навыки узкоспециализированной работы, а продукция Peebles экспортировалась по всему миру. покойный Рон Браун В компании работал , член парламента от Лейта, а также покойный сэр Дункан Макдональд , который был главным конструктором трансформаторов. ^{[ 9 ]}

Бизнес разделился

В 1998 году бизнес был разделен: подразделение Peebles Electrical Machine Division (Motors & Generators) было приобретено Поупом (Австралия), а подразделение трансформаторов перешло к австрийской компании VA Tech . ^{[ 10 ]}

Трансформаторный дивизион

В апреле 1999 года сильный пожар уничтожил главный трансформаторный завод в Ист-Пилтоне. Компания решила, что новый завод следует переместить в доки Лейта, чтобы облегчить транспортировку крупнейших трансформаторов на суда для экспорта. Участок в Пилтоне был продан под реконструкцию жилого дома. ^{[ 11 ]} VA Tech закрыла завод в Лейте в 2005 году и продолжила только сервисные работы. В том же году вся компания VA Tech стала частью Siemens . ^{[ 12 ]}

Подразделение двигателей и генераторов

Производство двигателей и генераторов переехало на Вуд-Роуд, на соседнюю верфь Росайт . Parsons Peebles Motor & Generators была приобретена Clyde Blowers Capital в январе 2013 года. Компания по-прежнему расположена на Королевской верфи Rosyth и продолжает производить и обслуживать специализированные двигатели и генераторы. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

Ссылки

^ «Брюс Пиблз и компания» . Руководство Грейс . Проверено 20 сентября 2015 г.
^ «История Юго-Западной тяговой компании» (PDF) . Публичная библиотека Сент-Томаса. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 20 сентября 2015 г.
^ «Реестр оборудования на все времена» . Trainweb.org . Проверено 1 августа 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б «История - Юго-Западная тяговая компания / Железная дорога Лондона и озера Эри» . Trainweb.org . Проверено 1 августа 2014 г.
^ Электрический журнал, том 55.
^ Брэдли, Вик (1993). Промышленные локомотивы Северного Уэльса . Лондон: Общество промышленных железных дорог. ISBN 0-9010-9672-5 .
^ «История компании» . Парсонс Пиблз . Проверено 20 сентября 2015 г.
^ «Изготовители кранов» . Краны НЗР. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 20 сентября 2015 г.
^ «Некролог: сэр Дункан Макдональд» . Независимый. 1 марта 1997 года . Проверено 20 сентября 2015 г.
^ «Распределительное устройство Reyrolle и трансформаторы Peebles проданы Rolls-Royce компании VA Tech» . Международная энергетика. Октябрь 1998 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 20 сентября 2015 г.
^ «Новый дом для пострадавшей от пожара фирмы» . Би-би-си. 17 августа 1999 года . Проверено 20 сентября 2015 г.
^ «ЕС одобряет приобретение Siemens VA Tech за 1 млрд евро» . Энергетика. 13 июля 2005 г. Проверено 20 сентября 2015 г.
^ Доминик Джефф (22 января 2013 г.). «Магнат Джим Макколл планирует расширить свою деятельность после приобретения Parsons Peebles» . Шотландец . Проверено 1 августа 2014 г.
^ «Новости BBC - Клайд Блоуерс покупает электрогенератор Parsons Peebles» . BBC.co.uk. 22 января 2013 г. Проверено 1 августа 2014 г.

[1] «Брюс Пиблз и компания» . Руководство Грейс . Проверено 20 сентября 2015 г.

[2] «История Юго-Западной тяговой компании» (PDF) . Публичная библиотека Сент-Томаса. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 20 сентября 2015 г.

[3] «Реестр оборудования на все времена» . Trainweb.org . Проверено 1 августа 2014 г.

[trainweb1-4] Jump up to: ^а ^б «История - Юго-Западная тяговая компания / Железная дорога Лондона и озера Эри» . Trainweb.org . Проверено 1 августа 2014 г.

[5] Электрический журнал, том 55.

[6] Брэдли, Вик (1993). Промышленные локомотивы Северного Уэльса . Лондон: Общество промышленных железных дорог. ISBN 0-9010-9672-5 .

[7] «История компании» . Парсонс Пиблз . Проверено 20 сентября 2015 г.

[cranes-8] «Изготовители кранов» . Краны НЗР. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 20 сентября 2015 г.

[9] «Некролог: сэр Дункан Макдональд» . Независимый. 1 марта 1997 года . Проверено 20 сентября 2015 г.

[10] «Распределительное устройство Reyrolle и трансформаторы Peebles проданы Rolls-Royce компании VA Tech» . Международная энергетика. Октябрь 1998 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 20 сентября 2015 г.

[11] «Новый дом для пострадавшей от пожара фирмы» . Би-би-си. 17 августа 1999 года . Проверено 20 сентября 2015 г.

[12] «ЕС одобряет приобретение Siemens VA Tech за 1 млрд евро» . Энергетика. 13 июля 2005 г. Проверено 20 сентября 2015 г.

[13] Доминик Джефф (22 января 2013 г.). «Магнат Джим Макколл планирует расширить свою деятельность после приобретения Parsons Peebles» . Шотландец . Проверено 1 августа 2014 г.

[14] «Новости BBC - Клайд Блоуерс покупает электрогенератор Parsons Peebles» . BBC.co.uk. 22 января 2013 г. Проверено 1 августа 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]