Аэротоксичная ассоциация

Аэротоксичная ассоциация была основана 18 июня 2007 года в здании британского парламента бывшим капитаном BAe 146 Джоном Хойтом. ^{[ 1 ]} повысить осведомленность общественности о плохом состоянии здоровья, предположительно вызванном воздействием воздуха в салоне авиалайнера, который, по его утверждению, был загрязнен до токсичного уровня из-за утечки моторного масла в систему отбора воздуха , которая создает давление на все реактивные самолеты , за исключением Боинга 787. ^{[ 2 ]}

Помимо оказания помощи и поддержки экипажам и пассажирам, Ассоциация Аэротоксичности продвигает известные технические решения, такие как детекторы токсичного воздуха, и проводит кампании за изменения в правилах для улучшения качества воздуха в салонах авиалайнеров. ^{[ нужна ссылка ]}

Фраза « аэротоксический синдром » была впервые придумана Крисом Виндером и Жаном-Кристофом Балуэ в 2000 году для описания плохого состояния здоровья, предположительно вызванного воздействием воздуха, который, по их утверждениям, был загрязнен маслом реактивных двигателей. ^{[ 3 ]} По состоянию на 2013 год ^[update] этот синдром не признан в медицине . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Критика

В этом отчете были рассмотрены все воздействия, начиная с 1943 года, и было показано, что все задокументированные воздействия имели высокие концентрации, значительно превышающие количество, присутствующее в масле для реактивных двигателей. Он также отметил, что исследования в Канаде и США не смогли обнаружить TCP в салоне во время полета. Профессор Бэгшоу отмечает, что симптомы «во многом такие же, как те, о которых сообщали участники всех испытаний лекарств первой фазы», и схожи с симптомами, которые испытывают пациенты с синдромом хронической усталости , синдромом войны в Персидском заливе , болезнью Лайма , хроническим стрессом и хронической гипервентиляцией. . ^{[ 6 ]}

«Синдром — это комплекс симптомов, последовательный и общий для данного состояния. Лица, страдающие «аэротоксическим синдромом», описывают широкий спектр противоречивых симптомов и признаков с большой индивидуальной вариабельностью. Доказательства были независимо проверены Ассоциацией аэрокосмической медицины США. Национальная академия наук и экспертная группа Управления безопасности гражданской авиации Австралии пришли к выводу, что недостаточно последовательности для установления медицинского синдрома, и «аэротоксический синдром» не признается в авиационной медицине». ^{[ 7 ]}

Ссылки

^ Адам Греттон (26 мая 2014 г.). «Бывший пилот из Норвича утверждает, что выхлопные газы положили конец его карьере» . Edp24.co.uk . Проверено 5 декабря 2017 г.
^ Фельдман, Кира (17 декабря 2020 г.). « Нас медленно травят». Как токсичные пары просачиваются в воздух, которым вы дышите в самолетах» . Лос-Анджелес Таймс .
^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 1 июля 2015 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ Хейл М.А., Аль-Сеффар Дж.А. (сентябрь 2009 г.). «Предварительное сообщение об аэротоксическом синдроме (АС) и необходимости диагностических нейрофизиологических тестов». Am J Электронейродиагностическая технология . 49 (3): 260–79. дои : 10.1080/1086508X.2009.11079726 . ПМИД 19891417 . S2CID 25263175 .
^ Бэгшоу, Майкл (июль 2013 г.). «Качество воздуха в салоне: обзор современных знаний в области авиационной медицины» (PDF) . Ассоциация аэрокосмической медицины . Проверено 28 сентября 2014 г.
↑ Отчет Бэгшоу . Архивировано 27 февраля 2012 г. в Wayback Machine.
^ Бэгшоу, Майкл (июль 2013 г.). «Качество воздуха в салоне: обзор современных знаний в области авиационной медицины» (PDF) . Асма.орг . Проверено 28 сентября 2014 г.

Внешние ссылки

Сайт Ассоциации аэротоксичности

[1] Адам Греттон (26 мая 2014 г.). «Бывший пилот из Норвича утверждает, что выхлопные газы положили конец его карьере» . Edp24.co.uk . Проверено 5 декабря 2017 г.

[la-2020-12-174-2] Фельдман, Кира (17 декабря 2020 г.). « Нас медленно травят». Как токсичные пары просачиваются в воздух, которым вы дышите в самолетах» . Лос-Анджелес Таймс .

[3] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 1 июля 2015 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[4] Хейл М.А., Аль-Сеффар Дж.А. (сентябрь 2009 г.). «Предварительное сообщение об аэротоксическом синдроме (АС) и необходимости диагностических нейрофизиологических тестов». Am J Электронейродиагностическая технология . 49 (3): 260–79. дои : 10.1080/1086508X.2009.11079726 . ПМИД 19891417 . S2CID 25263175 .

[Bagshaw,_Michael-5] Бэгшоу, Майкл (июль 2013 г.). «Качество воздуха в салоне: обзор современных знаний в области авиационной медицины» (PDF) . Ассоциация аэрокосмической медицины . Проверено 28 сентября 2014 г.

[6] Отчет Бэгшоу . Архивировано 27 февраля 2012 г. в Wayback Machine.

[7] Бэгшоу, Майкл (июль 2013 г.). «Качество воздуха в салоне: обзор современных знаний в области авиационной медицины» (PDF) . Асма.орг . Проверено 28 сентября 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]