Инцидент в Нисшо Мару

Инцидент Нисшо-Мару ) — инцидент ( японский : 日章丸事件 , персидский : حادثه نیشومارو 1953 года, когда японское судно нарушило эмбарго на торговлю нефтью, которое Соединенное Королевство в одностороннем порядке наложило на Иран . Этот смелый шаг напрямую связал Иран, ведущего производителя нефти в мире, с Японией, крупным потребителем нефти. В результате цены на отечественные нефтепродукты в Японии падали на десятки миллиардов иен в год, что принесло потребителям огромную выгоду. Британская англо-иранская нефтяная компания (AIOC) подала иск с просьбой выдать временный судебный запрет на конфискацию нефтепродуктов, перевозимых судном Nissho Maru , но Окружной суд Токио и Высокий суд Токио отказались его удовлетворить, и британцы не добились успеха после годы судебных разбирательств. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Nissho Maru был встречен как герой, когда пришвартовался в Кавасаки . Для Японии этот инцидент стал эпизодом поднятия морального духа в стране, которая все еще выходит из послевоенной оккупации. Для Ирана это была небольшая, но вдохновляющая победа над Великобританией и Соединенными Штатами. ^{[ 2 ]}

Нефтяное эмбарго

Иранский флаг поднят в главном офисе бывшей АМОК в Хорремшахре

После национализации британских нефтяных интересов в Иране премьер-министром Мосаддыком британские военные корабли заблокировали нефтяной порт Абадан , а 22 августа 1951 года Великобритания ввела экономические санкции против страны. Эти меры запретили экспорт ключевых британских товаров, включая сахар, и заблокировали доступ Ирана к его счетам в твердой валюте в британских банках. ^{[ 3 ]}^: 110

В июле 1952 года Королевский флот перехватил итальянский танкер «Роуз Мэри» и отправил его под британский протекторат Аден на том основании, что нефть с корабля была украдена. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Новость о том, что Королевский флот перехватывает танкеры, перевозящие иранскую нефть, отпугнула другие танкеры и фактически прекратила экспорт нефти из Ирана. ^{[ 3 ]}^: 138 Соединенные Штаты под руководством президента Гарри Трумэна поддерживали британцев в их жесткой линии против Ирана. ^{[ 7 ]}

Идемицу Косан

В Японии американская оккупация закончилась в апреле 1952 года, и нефтяная компания Idemitsu Kosan пыталась восстановить свое положение. добыча и распределение нефти попали под контроль японского государства Во время Второй мировой войны . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} но Idemitsu сумела получить лицензию на работу в качестве первичного дистрибьютора в 1949 году, ведя как оптовую, так и розничную деятельность. Идемицу начала импортировать высококачественный бензин из США и с 1952 года продавала его в Японии под маркой «Аполлон». ^{[ 10 ]}

разрешила Idemitsu Kosan В 1951 году MITI построить новый танкер. Его назвали «Ниссо Мару» в честь более раннего корабля с таким же названием. Построенный на верфи Харима , он был очень большим по меркам того времени, а его строительство было очень дорогим, что потребовало от Сазо Идемицу взять на себя долги. Используя этот новый танкер, компания Idemitsu импортировала высокооктановый бензин из Калифорнии и продавала его на внутреннем рынке Японии. Однако вскоре крупные нефтяные компании США решили, что можно получить прибыль от продажи нафты напрямую в Японию, и начали ограничивать продажу нафты компании Idemitsu в Калифорнии. Idemitsu сменила поставщика продукции на Хьюстон, штат Техас, но вскоре продажи и там были ограничены. В конце концов Idemitsu нашла поставщика в Венесуэле. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

В этих обстоятельствах спор между Великобританией и Ираном предоставил Идемицу уникальную возможность: ему нужны были надежные и доступные поставки нефти, в то время как Ирану нужен был партнер, который бросил бы вызов британцам и торговал с ней. Это должно было стать основой секретных переговоров, которые начались в 1952 году. Японское правительство опасалось любого возможного конфликта с Великобританией, поэтому Идемицу тайно направил управляющего директора Кейсуке Идемицу в Иран в качестве переговорщика. Он провел переговоры с иранскими лидерами, включая премьер-министра Мохаммеда Мосаддыка. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

Покупка и доставка нефти

Поначалу иранская сторона относилась к Idemitsu с недоверием после разочаровывающего опыта с компаниями из других стран, который не привел к какой-либо реальной торговле, а Idemitsu была не более чем компанией среднего размера, практически неизвестной за пределами Японии. Однако соглашение было достигнуто после упорных переговоров, дискуссий о соблюдении внутреннего и международного законодательства, а также мер, направленных на то, чтобы не ставить дипломатическое затруднение японскому правительству. В конце концов Иран согласился, что Idemitsu будет покупать нефть со скидкой 30% от рыночной цены. ^{[ 14 ]}

« Ниссо Мару» отплыл 23 марта 1953 года и достиг Абадана, не будучи обнаруженным Королевским флотом. По ее прибытии на улицах Абадана царило ликование, а корабль встречали цветами, сладостями и праздничной музыкой. ^{[ 15 ]} На данный момент об инциденте сообщили средства массовой информации всего мира и он был признан международным инцидентом. В Японии на первых полосах новостей об инциденте сообщалось как о том, что невооруженная частная компания вступила в бой с Королевским флотом, который в то время мог похвастаться вторыми по величине военно-морскими силами в мире. 15 апреля Nissho Maru полностью загруженный покинул Абадан, привлекая внимание всего мира. Он прошел через мели и мины, перехитрил Королевский флот и прорвал военно-морскую блокаду, прибыв в порт Кавасаки в 9 утра 9 мая. ^{[ 16 ]}

Юридическое дело

Англо-иранская нефтяная компания подала иск против «Идемицу» в Токийский окружной суд, заявляя о своем праве на груз, одновременно с этим на японское правительство по дипломатическим каналам оказывалось давление с целью распорядиться грузом. ^{[ 16 ]}

Однако благодаря молчаливому согласию Соединенных Штатов, которых не устраивала нефтяная монополия Великобритании, и поддержке общественного мнения, выразившего свое одобрение, никаких административных санкций принято не было. Идемицу был оправдан в суде, а ходатайство о предварительном аресте было отклонено 27 мая. Хотя компания Anglo-Iranian подала апелляцию в тот же день, она была отозвана 29 октября, что привело к победе Идемицу. ^{[ 17 ]}

Хронология

1951

Март – церемония закладки Ниссо Мару. Корабль был исключительно большим (18 000 дедвейт). ^{[ 18 ]}
8 сентября — Сан-Францисский мирный договор , и Япония снова становится независимой. заключен

1952

15 июня - совместно финансируемый Итало-Швейцарией корабль Rose Mary захвачен Королевским флотом в Аравийском море.
26 сентября – Церемония запуска Nissho Maru.
22 октября - Иран объявляет о разрыве дипломатических отношений с Великобританией.
5 ноября — Кейсуке Идемицу и Харуо Тэсима покидают Японию.
6 ноября - Кейсуке Идемицу и другие прибывают в Пакистан, и, несмотря на отказ во въезде, им удается въехать в страну.
8 ноября – Кейсуке Идемицу и другие покидают Пакистан и направляются в Иран.
9 ноября - Кейсуке Идемицу и другие начали переговоры с премьер-министром Ирана.
19 ноября – Кейсуке Идемицу и другие возвращаются в Японию.
22 декабря — завершено строительство Нисшо Мару.

1953

10 января - МИД Японии получает информацию о контактах Идемицу с Ираном.
6 февраля – Кейсуке Идемицу и другие снова отправляются в Иран.
15 февраля - Иран и Идемицу официально подписывают соглашение о торговле нефтью.
16 марта — Нисшо Мару возвращается из Америки в Кавасаки в Японии.
18 марта — Нисшо Мару переезжает из Кавасаки в Кобе для разгрузки и прибывает на следующий день.
23 марта - Нисшо Мару покидает Кобе с фальсифицированным пунктом назначения, указанным как Саудовская Аравия. ^{[ 19 ]}
25 марта — Ниссо Мару проходит через пролив Балинтанг к северу от Филиппин.
31 марта — Ниссо Мару проходит через Малаккский пролив .
8 апреля — Нисшо Мару проходит через Ормузский пролив под покровом ночи.
9 апреля — Нисшо Мару достигает устья устья Шатт-эль-Араб .
10 апреля — «Ниссо Мару» заходит в порт Абадана. ^{[ 20 ]} Великобритании Министерство иностранных дел поручило Эслеру Денингу , послу Великобритании в Японии, провести расследование. ^{[ 21 ]} Идемицу подчиняется Министерству иностранных дел Японии.
11 апреля - Министр иностранных дел Ирана объявляет, что его правительство заключило соглашение с Идемицу о покупке нефти. Великобритания просит заместителя министра иностранных дел Японии расследовать утверждения о том, что Idemitsu покупает иранскую нефть ^{[ 22 ]}
13 апреля — Nissho Maru завершает загрузку. ^{[ 23 ]}
15 апреля - Нисшо Мару покидает Абадан, слегка царапая дно при проходе по мелководью.
16 апреля - Ниссо Мару проходит через Ормузский пролив под покровом ночи.
26 апреля - Нисшо Мару делает большой крюк и проходит через Зондский пролив, чтобы избежать столкновения с тремя британскими эсминцами.
26 апреля - Ниссо Мару пользуется темнотой, чтобы уйти от Королевского флота, проходя через опасные рифы Яванского моря.
29 апреля — Ниссо Мару проходит через пролив Гаспар.
30 апреля — Ниссё Мару достигает Южно-Китайского моря , прекращает радиомолчание и связывается с Идемицу.
30 апреля – Великобритания вызывает посла Шуничи Мацумото, чтобы выразить решительный протест.
30 апреля - Министерство иностранных дел Японии заявляет Великобритании, что оно не может вмешиваться в частные сделки, о которых ему ничего не известно.
Апрель – май: шесть японских автомобильных организаций объявляют, что приветствуют импорт иранской нефти. В то же время средства массовой информации стали более активными, и были высказаны различные мнения.
4 мая - Ниссо Мару проходит через канал Баши на севере Филиппин.
7 мая - Великобритания подтверждает, что Nissho Maru прибыл в территориальные воды Японии. Англо-иранская нефтяная компания немедленно подает заявление о временном судебном запрете в Окружной суд Токио. ^{[ 24 ]}
8 мая — Идемицу получает информацию о том, что Королевский флот вылетает из Хиросимы военными самолетами , и проводит пресс-конференцию, чтобы обнародовать отвлекающую информацию о том, что они планируют войти в порт Токуяма . Позже в тот же день газета фотографирует «Ниссё Мару» у побережья префектуры Коти , что указывает на то, что указанный пункт назначения был отвлекающим маневром.
9 мая — Ниссо Мару прибывает в Кавасаки. В тот же день в Окружном суде Токио прозвучат первые устные аргументы. ^{[ 16 ]}
9 мая - Кейзо Тамаки, вице-министр международной торговли и промышленности, сообщает журналистам, что Министерство международной торговли и промышленности не хочет вмешиваться в этот конфликт.
13 мая - Ниссо Мару завершает разгрузку и избегает ареста.
14 мая - Нисшо Мару снова отправляется в Иран. ^{[ 24 ]}
16 мая – В Окружном суде Токио заслушаны второй устный аргумент.
27 мая - Окружной суд Токио отклоняет ходатайство о предварительном решении. ^{[ 25 ]} и поэтому Идемицу может свободно продавать нефть ^{[ 26 ]}
27 мая - Министерство иностранных дел Японии объявляет, что правительство не будет никоим образом участвовать в этом процессе.
Июнь - Правительство Ирана объявило, что пересмотрит первоначальный контракт с Idemitsu и предложит нефть по значительно сниженной цене.
7 июня - Нисшо Мару снова прибывает в порт Абадан, его приветствуют иранские правительственные чиновники и тысячи людей.

Наследие

создание романа «Человек по имени пират» на Этот инцидент вдохновил Наоки Хякуту , который стал самой продаваемой книгой года в Японии в 2013 году, а также на фильм «Подпитываемый: Человек, которого они называли пиратом» (2016). ^{[ 2 ]}^{[ 27 ]}

Ссылки

^ Киккава, Такео (19 марта 2023 г.). «Дело 13 Сазо Идемицу: От «Нефтетторговца Континента» до «Героя отечественных нефтяных компаний» » . История предпринимателей-новаторов в Японии : 149–159 . Проверено 3 сентября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «У Японии есть друг в Тегеране» . Страж Азии. 14 марта 2014 года . Проверено 3 сентября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Кинзер, Стивен (2003). Все люди Шаха . Джон Уайли и сыновья. ISBN 0471265179 .
^ «Аден держит Роуз Мэри» . Западная Австралия. Рейтер. 19 июня 1952 года . Проверено 3 сентября 2023 г.
^ «Хансард» . парламент.uk . HC Деб, 19 июня 1952 г., том 502 cc1555-6 . Проверено 3 сентября 2023 г.
^ «ИРАН: Непрекращающаяся блокада» . time.com . Журнал ТАЙМ . Проверено 3 сентября 2023 г.
^ Пейн, Крис; Шенбергер, Эрика (май 1975 г.). «Иранский национализм и великие державы: 1872-1954» . Отчеты МЕРИП (37): 24–26. дои : 10.2307/3011252 . Проверено 3 сентября 2023 г.
^ Idemitsu Kōsan Co., Ltd. (2008). В Британской энциклопедии . Получено 15 ноября 2008 г. из Британской энциклопедии Online.
^ Международный справочник историй компаний , Vol. 49. Сент-Джеймс Пресс, 2003, цитируется по «Статья на сайте Answers.com» . Ответы.com . Проверено 14 ноября 2008 г. и «ФундингЮниверс» . Проверено 14 ноября 2008 г.
^ Симамото, Минору. «Семейный бизнес и IPO: случай Идемицу Косан» (PDF) . Восточноазиатские файлы истории бизнеса . История бизнеса Восточной Азии . Проверено 3 сентября 2023 г.
^ Симамото, Минору. «Семейный бизнес и IPO: случай Идемицу Косан» (PDF) . Восточноазиатские файлы истории бизнеса . История бизнеса Восточной Азии . Проверено 3 сентября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Идемицу Косан К.К.» энциклопедия.com . Энциклопедия.com . Проверено 4 сентября 2023 г.
^ Раджабзаде, Хашем. «Идея предложения нефтяной компании Mitsu Мосаддыку» . donya-e-eqtesad.com Donya-e-Eqtisad.com . Проверено 4 сентября 2023 г.
^ Азими, Насрин (17 февраля 2010 г.). «Японский иранский момент» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 сентября 2023 г.
^ Амру, Рамадан Махсани Аср (24 февраля 2014 г.). «Прием «Нишомару» был обусловлен нарушением этим кораблем нефтяного эмбарго Ирана» . Еще новости . Проверено 4 сентября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Японская заявка на перевозку нефти» . Меркурий. Рейтер. 12 мая 1953 года . Проверено 3 сентября 2023 г.
^ «Инцидент с Нисшо-Мару, первый в мире импорт нефтепродуктов посредством прямой торговли с Ираном» . Idemitsu.com . Проверено 4 сентября 2023 г. .
^ «История Idemitsu Tanker Co., Ltd» . Идемицу.com . Идемицу Танкер Ко. Лтд . Проверено 3 сентября 2023 г.
^ Сакамото, Кейдзо (17 апреля 2021 г.). «Причина, по которой Иран стал прояпонской страной = Победа в русско-японской войне и инцидент в Ниссо Мару» . Проверено 4 сентября 2023 г. .
^ «Япония тоже дешево покупает нефть у Персии» . Воскресная почта. ААП. 22 апреля 1953 года . Проверено 3 сентября 2023 г.
^ «Продажа персидской нефти» . Калгурли Майнер. 13 апреля 1953 года . Проверено 3 сентября 2023 г.
^ «16 апреля — 6 мая 1953 г.» (PDF) . Хронология международных событий и документов . 9 (8): 227, 233 . Проверено 4 сентября 2023 г.
^ О'Коннелл, ДП (апрель 1955 г.). «Критика судебного процесса по иранской нефти» (PDF) . Ежеквартальный журнал международного и сравнительного правоведения . 4 (2): 267–293 . Проверено 3 сентября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б "[ХРОНОЛОГИЯ, 7 МАЯ 1953 г. - 20 МАЯ 1953 г.]" . Хронология международных событий и документов, Том . 9 (10): 312 . Проверено 4 сентября 2023 г.
^ «Суд отклонил апелляционную жалобу по грузу нефти» . Западная Австралия. 28 мая 1953 года . Проверено 3 сентября 2023 г.
^ «Британская фирма проиграла нефтяное дело» . Ньюкасл Морнинг Геральд. 28 мая 1953 года . Проверено 3 сентября 2023 г.
^ «Японские и иранские писатели встречаются в Тегеранском музее мира» . Агентство книжных новостей Ирана. 25 февраля 201 . Проверено 3 сентября 2023 г.

Дальнейшее чтение

[Kikkawa-1] Киккава, Такео (19 марта 2023 г.). «Дело 13 Сазо Идемицу: От «Нефтетторговца Континента» до «Героя отечественных нефтяных компаний» » . История предпринимателей-новаторов в Японии : 149–159 . Проверено 3 сентября 2023 г.

[AS-2] Jump up to: ^а ^б ^с «У Японии есть друг в Тегеране» . Страж Азии. 14 марта 2014 года . Проверено 3 сентября 2023 г.

[Kinzer-3] Jump up to: ^а ^б Кинзер, Стивен (2003). Все люди Шаха . Джон Уайли и сыновья. ISBN 0471265179 .

[4] «Аден держит Роуз Мэри» . Западная Австралия. Рейтер. 19 июня 1952 года . Проверено 3 сентября 2023 г.

[5] «Хансард» . парламент.uk . HC Деб, 19 июня 1952 г., том 502 cc1555-6 . Проверено 3 сентября 2023 г.

[6] «ИРАН: Непрекращающаяся блокада» . time.com . Журнал ТАЙМ . Проверено 3 сентября 2023 г.

[Paine-7] Пейн, Крис; Шенбергер, Эрика (май 1975 г.). «Иранский национализм и великие державы: 1872-1954» . Отчеты МЕРИП (37): 24–26. дои : 10.2307/3011252 . Проверено 3 сентября 2023 г.

[Britannica-8] Idemitsu Kōsan Co., Ltd. (2008). В Британской энциклопедии . Получено 15 ноября 2008 г. из Британской энциклопедии Online.

[idch-9] Международный справочник историй компаний , Vol. 49. Сент-Джеймс Пресс, 2003, цитируется по «Статья на сайте Answers.com» . Ответы.com . Проверено 14 ноября 2008 г. и «ФундингЮниверс» . Проверено 14 ноября 2008 г.

[10] Симамото, Минору. «Семейный бизнес и IPO: случай Идемицу Косан» (PDF) . Восточноазиатские файлы истории бизнеса . История бизнеса Восточной Азии . Проверено 3 сентября 2023 г.

[11] Симамото, Минору. «Семейный бизнес и IPO: случай Идемицу Косан» (PDF) . Восточноазиатские файлы истории бизнеса . История бизнеса Восточной Азии . Проверено 3 сентября 2023 г.

[EC-12] Jump up to: ^а ^б «Идемицу Косан К.К.» энциклопедия.com . Энциклопедия.com . Проверено 4 сентября 2023 г.

[13] Раджабзаде, Хашем. «Идея предложения нефтяной компании Mitsu Мосаддыку» . donya-e-eqtesad.com Donya-e-Eqtisad.com . Проверено 4 сентября 2023 г.

[14] Азими, Насрин (17 февраля 2010 г.). «Японский иранский момент» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 сентября 2023 г.

[15] Амру, Рамадан Махсани Аср (24 февраля 2014 г.). «Прием «Нишомару» был обусловлен нарушением этим кораблем нефтяного эмбарго Ирана» . Еще новости . Проверено 4 сентября 2023 г.

[JB-16] Jump up to: ^а ^б ^с «Японская заявка на перевозку нефти» . Меркурий. Рейтер. 12 мая 1953 года . Проверено 3 сентября 2023 г.

[17] «Инцидент с Нисшо-Мару, первый в мире импорт нефтепродуктов посредством прямой торговли с Ираном» . Idemitsu.com . Проверено 4 сентября 2023 г. .

[18] «История Idemitsu Tanker Co., Ltd» . Идемицу.com . Идемицу Танкер Ко. Лтд . Проверено 3 сентября 2023 г.

[19] Сакамото, Кейдзо (17 апреля 2021 г.). «Причина, по которой Иран стал прояпонской страной = Победа в русско-японской войне и инцидент в Ниссо Мару» . Проверено 4 сентября 2023 г. .

[20] «Япония тоже дешево покупает нефть у Персии» . Воскресная почта. ААП. 22 апреля 1953 года . Проверено 3 сентября 2023 г.

[21] «Продажа персидской нефти» . Калгурли Майнер. 13 апреля 1953 года . Проверено 3 сентября 2023 г.

[22] «16 апреля — 6 мая 1953 г.» (PDF) . Хронология международных событий и документов . 9 (8): 227, 233 . Проверено 4 сентября 2023 г.

[23] О'Коннелл, ДП (апрель 1955 г.). «Критика судебного процесса по иранской нефти» (PDF) . Ежеквартальный журнал международного и сравнительного правоведения . 4 (2): 267–293 . Проверено 3 сентября 2023 г.

[CH1-24] Jump up to: ^а ^б "[ХРОНОЛОГИЯ, 7 МАЯ 1953 г. - 20 МАЯ 1953 г.]" . Хронология международных событий и документов, Том . 9 (10): 312 . Проверено 4 сентября 2023 г.

[25] «Суд отклонил апелляционную жалобу по грузу нефти» . Западная Австралия. 28 мая 1953 года . Проверено 3 сентября 2023 г.

[26] «Британская фирма проиграла нефтяное дело» . Ньюкасл Морнинг Геральд. 28 мая 1953 года . Проверено 3 сентября 2023 г.

[27] «Японские и иранские писатели встречаются в Тегеранском музее мира» . Агентство книжных новостей Ирана. 25 февраля 201 . Проверено 3 сентября 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]