Восточная и Западная пароходная компания

East & West Steamship Company ( ایسٹ اینڈ ویسٹ اسٹیم شپ کمپنی ) была одной из старейших местных судоходных линий в Пакистане, пока не была национализирована в 1974 году. Ее судно SS Fatima было первым судном, когда-либо зарегистрированным в недавно созданном порту приписки в Карачи in Август 1948 год. ^{[ 1 ]} Он принадлежал семье Ковасджи . Компания была реорганизована в East and West Steamship Co. (1961) Ltd.». с 1961 г.

Директора

Следующий список состоит из лиц, которые когда-то были директорами компании.

Рустом Факирджи Ковасджи ^{[ 2 ]}
Ардешир Ковасджи ^{[ 3 ]}
Сайрус Ковасджи ^{[ 2 ]}

Агенты

Компания выступала в качестве агента компании Nippon Yusen Kaisha, Токио , Япония , и The Great Eastern Shipping Company Limited из Бомбея (ныне Мумбаи ), Индия. ^{[ 4 ]}

Корабли

Корабль	Построен	В сервисе компании	Тип	Тоннаж	Судьба	Примечания
СС Фатима	1942	1948 – 1956	Сталь ; грузовое судно	671 брт	Распались в марте 1962 года. ^{[ 5 ]}	Построен как HMIS Shillong (военно-морской траулер) компанией Burn & Co. Ltd., Калькутта, переоборудован в 1948 году.
СС Фигура	1943	1948 – после 1959 г.	Сталь; грузовое судно	482 брт		Построен как HMIS Cuttack (военно-морской траулер) компанией Burn & Co. Ltd., Калькутта, переоборудован в 1949 году.
СС Фиришта	1942	1948 – после 1959 г.	Сталь; грузовое судно	467 брт		Построен как HMIS Poona (военно-морской траулер) компанией Hooghly Dkg. & Engineering Co. Ltd., Калькутта, преобразована в 1948 году.
СС Фрита	1942	1948 год? - после 1959 г.	Сталь; грузовое судно	467 брт		Построен как HMIS Agra (военно-морской траулер) компанией Hooghly Dkg. & Engineering Co. Ltd., Калькутта, преобразована в 1948 году.
СС Форма	1941	1948 год? - после 1959 г.	Сталь; буксир	471 брт		Построен как HMIS Travancore (военно-морской траулер) компанией Garden Reach Workshop Ltd., Калькутта, переоборудован в 1952 году.
СС Фраварта	1942	1948 – после 1959 г.	Сталь; буксир	445 брт		Построен как HMIS Karachi (военно-морской траулер) компанией Alcock, Ashdwon & Co. Ltd., Бомбей, переоборудован в 1949 году.
СС Фироз	1913	1947 – 1966	Сталь; грузовое судно	4279 брт	Распались в Карачи в октябре 1966 года.	Построен как Фолс-Сити компанией Ropner & Co. Ltd., Стоктон-он-Тис.
СС Фирдауса	1923	1949 – 1963	Сталь; грузовое судно	7 938 брт	Распались в Карачи в апреле 1963 года.	Построен для лондонского импортера компанией Furness SB, Хавертон-Хилл.
СС Футура	1919	1951 – 1960	Сталь; грузовое судно	6869 брт	Распались в Карачи в октябре 1960 года.	Построен как Crosskeys компанией Skinner & Eddy, Сиэтл.
SS Fausta	1922	1951 – 1963	Сталь; грузовое судно	5055 брт	Распались в Карачи в октябре 1963 года.	Построен как Шварцвальд компанией Deutsche Werft , Гамбург.
СС Фатакарда позже Миночер Ковасджи	1920	1950 – 1957	Сталь; грузовое судно	6640 брт ^{[ 6 ]}	Основан в 1957 году. ^{[ 7 ]} Сообщается 24.01.1957, терпит бедствие в позиции 25.30 ю.ш. и 68.00 в.д., на переходе Дайрен в Кейптаун и Антверпен.	Построен как «Паризиана» компанией Irvine's Shipbuilding & Drydocks & Co., Западный Хартлпул. В 1955 году переименован из «Фатакарда» в «Миночер Ковасджи».
СС Факирджи Ковасджи	1925	1952 – 1967	Сталь; грузовое судно	5328 брт	Распались в Карачи в июне 1967 года.	Построен как «Манчестер коммерц» компанией Furness SB, Хавертон-Хилл.
СС Ферония	1940	1958 – 1970	Сталь; грузовое судно	5095 брт	Распались в Карачи в сентябре 1970 года.	Построен как Orient City компанией Furness SB, Хавертон-Хилл.
МВ Рустом	1953	1961 – 1974	Сталь; пассажирско- грузовой лайнер	9 547 брт	Расстались на пляже Гадани в ноябре 1980 года.	Построен как Санта-Тереза компанией Howaldtswerke, Гамбург.
М.В. Ормазд	1968	1968 – 1974	Сталь; пассажирско-грузовой лайнер	11 046 брт	Расставание в Гадани ^{[ 3 ]} Пляж, прибыл 6 июля 1994 г.	Построен судостроительной компанией Burntisland, Файф, Шотландия.

Потерянные корабли

Факира погибла в 1956 году в Китайском море. ^{[ 7 ]}
«Миночер Ковасджи» затонул 24 января 1957 года в Индийском океане. ^{[ 6 ]}

Судостроительная компания Бернтисленда

Штрафы, наложенные на судостроительную компанию Burntisland в Шотландии за задержку завершения строительства « Ормазда» в 1968 году, оказались слишком большими для шотландской компании и привели к ее ликвидации. ^{[ 8 ]}

Судебные дела

Агент компании М. Н. Сидхва участвовал в судебном деле по подоходному налогу в августе 1962 года, решение по которому было вынесено против него. ^{[ 9 ]}

Национализация

Во время национализации премьер-министра Зульфикара Али Бхутто компания была объединена с Пакистанской национальной судоходной корпорацией (PNSC). Владельцы подали в суд на национализацию, и Верховный суд Пакистана вынес решение в их пользу. ^{[ 10 ]} Правительство оценило компенсацию в рупиях. 97,012 миллиона (2008 г.). ^{[ 10 ]}

См. также

Ссылки

^ Малик, Ифтихар Ахмед, История торгового флота Пакистана 1947–2009 гг., Карачи, 2010 г. (частное издание), стр. 12
^ Перейти обратно: ^а ^б Сайед, Мадея (22 марта 2015 г.). «Оригинальные грузоотправители» . РАССВЕТ.КОМ . Проверено 17 ноября 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Верфь Ормазд Бернтайленд. Проверено 7 марта 2011 г.
↑ Малик, Ифтихар Ахмед, История торгового флота Пакистана 1947–2009 гг., Карачи, 2010 г. (частное издание), стр. 16.
^ Малик, Ифтихар Ахмед, История торгового флота Пакистана 1947–2009 гг., Карачи, 2010 г. (частное издание), стр. 15
^ Перейти обратно: ^а ^б Аллен, Тони (11 апреля 2010 г.). «СС Минохер Ковасджи (+1957)» . Место крушения . Место крушения . Проверено 16 июня 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Малик, Ифтихар Ахмед, История торгового флота Пакистана, 1947–2009 гг. , Карачи, 2010 г. (частное издание), стр. 14.
^ Верфь Burntisland Shipyard. Проверено 7 марта 2011 г.
^ М. Н. Сидхва против комиссара по подоходному налогу, закон Индии 1962 г., дата обращения 7 марта 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Годовая отчетность за 2009 г. Архивировано 22 июля 2011 г. в Wayback Machine PNSC. Проверено 7 марта 2011 г.

Дальнейшее чтение

Малик, Ифтихар Ахмед, « История торгового флота Пакистана 1947–2009 гг. », Карачи, 2010 г. (частное издание)

Внешние ссылки

Ормазд

[malik12-1] Малик, Ифтихар Ахмед, История торгового флота Пакистана 1947–2009 гг., Карачи, 2010 г. (частное издание), стр. 12

[Syed_2015-2] Перейти обратно: ^а ^б Сайед, Мадея (22 марта 2015 г.). «Оригинальные грузоотправители» . РАССВЕТ.КОМ . Проверено 17 ноября 2020 г.

[ohrmazd-3] Перейти обратно: ^а ^б Верфь Ормазд Бернтайленд. Проверено 7 марта 2011 г.

[malik16-4] Малик, Ифтихар Ахмед, История торгового флота Пакистана 1947–2009 гг., Карачи, 2010 г. (частное издание), стр. 16.

[malik15-5] Малик, Ифтихар Ахмед, История торгового флота Пакистана 1947–2009 гг., Карачи, 2010 г. (частное издание), стр. 15

[WreckSite-6] Перейти обратно: ^а ^б Аллен, Тони (11 апреля 2010 г.). «СС Минохер Ковасджи (+1957)» . Место крушения . Место крушения . Проверено 16 июня 2011 г.

[malik14-7] Перейти обратно: ^а ^б Малик, Ифтихар Ахмед, История торгового флота Пакистана, 1947–2009 гг. , Карачи, 2010 г. (частное издание), стр. 14.

[8] Верфь Burntisland Shipyard. Проверено 7 марта 2011 г.

[9] М. Н. Сидхва против комиссара по подоходному налогу, закон Индии 1962 г., дата обращения 7 марта 2011 г.

[pnsc-10] Перейти обратно: ^а ^б Годовая отчетность за 2009 г. Архивировано 22 июля 2011 г. в Wayback Machine PNSC. Проверено 7 марта 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]