Лоренцо Гроб

Лоренцо Гроб
Лоренцо Гроб
Рожденный	Лоренцо Стивен Коффин ; 9 апреля 1823 г. ; Олтон , Нью-Гэмпшир
Умер	17 января 1915 г. ( 91 год ; Форт Додж , Айова
Образование	Оберлинский колледж
Род занятий	Фермер, политик
Политическая партия	Объединенный христианин

Лоренцо Стивен Коффин (9 апреля 1823 – 17 января 1915) был американским фермером, политиком и активистом.

Биография

Коффин родился в Олтоне, штат Нью-Гэмпшир , и учился в Оберлинском колледже . Он преподавал в Честере, штат Огайо , где будущий президент США Джеймс Гарфилд . одним из его учеников был ^{[ 1 ]}

Коффин переехал в округ Вебстер, штат Айова , в 1854 году, где занялся сельским хозяйством и социальными реформами. Ему приписывают строительство первого круглого сарая в Айове в 1867 году. ^{[ 2 ]} Коффин был одним из первых редакторов сельскохозяйственных новостей в газете Fort Dodge Messenger и работал в различных советах и ассоциациях, включая Ярмарку штата Айова , Ассоциацию животноводов Айовы, Альянс фермеров Айовы, Ассоциацию защиты фермеров и Национальную ассоциацию молочных продуктов и продуктов питания. Он также был лидером в создании фермерских компаний взаимного страхования и распространении сельскохозяйственных знаний.

Он служил во время Гражданской войны в качестве министра с 1862 по 1863 год.

Коффин служил иммиграционным агентом Айовы и первым комиссаром железной дороги штата с 1883 по 1888 год. Он основал Движение за воздержание железнодорожников , участвовал в движении железнодорожников YMCA , помог основать дом престарелых железнодорожников в Хайленд-Парке, штат Иллинойс , и служил председатель ее совета директоров.

Коффин поддерживал сухой закон в Соединенных Штатах , служил в Лиге против салун Айовы, баллотировался в качестве сторонника сухого закона на пост губернатора Айовы в 1906 году и был кандидатом в вице-президенты по списку Объединенной христианской партии в 1908 году. ^{[ 1 ]} Коффин также участвовал в движении за тюремную реформу. Он также основал приют для незамужних матерей под эгидой Женского христианского союза трезвости .

Коффин удочерил Элизабет Мюррей в 1912 году, когда ей было 36 лет, и это вызвало в то время немало споров. Элизабет была дочерью сенатора Бенджамина Франклина и Кэролайн (Холадей) Мюррей из Айовы. Он не назвал ее имя в своем завещании.

Безопасность железнодорожников

Коффин понял, что железнодорожники часто получают травмы, используя соединительные муфты - устройства, которые блокируются тормозным мастером, опускающим штифт между двумя железными петлями, когда они соединяются. Травмы также часто получали рабочие, сидящие на крыше движущихся железнодорожных вагонов и устанавливающие ручные тормоза. В 1873 году Эли Дженни запатентовал автоматическую сцепку , которая блокировалась, как сжимание двух рук, а в 1872 году Джордж Вестингауз разработал работоспособный пневматический тормоз , который мог остановить поезд с помощью органов управления в локомотиве, но железные дороги не приняли эти устройства, поскольку они стоит слишком много денег.

В 1886 и 1887 годах Коффин запланировал серию испытаний пневматического тормоза Westinghouse, но испытания не дали желаемых результатов. Позже в 1887 году Коффин запланировал еще одну серию испытаний, на этот раз на длинном уклоне за пределами Берлингтона, штат Айова. Паровоз «Чикаго, Берлингтон и Куинси» начал понижение скорости, за ним катилось 50 вагонов. Когда поезд разогнался до 40 миль в час, машинист включил эфир. Груз вздрогнул и остановился в пределах 500 футов. Воздушные тормоза сработали. ^{[ 3 ]}

В 1890 году Коффин разработал первый закон о безопасности на железных дорогах, который в том же году был принят законодательным собранием штата Айова. ^{[ 4 ]}

Затем Коффин направил свои усилия на принятие федерального закона, обязывающего все железные дороги в Соединенных Штатах использовать пневматические тормоза и автоматические сцепные устройства в качестве обязательного оборудования на всех железнодорожных вагонах. Почти шесть лет спустя, в 1893 году, президент Бенджамин Харрисон подписал Закон о средствах обеспечения безопасности на железных дорогах , требующий обязательных пневматических тормозов и автоматических сцепок на всех железнодорожных вагонах США. Харрисон передал Коффину ручку, которой он использовал, чтобы подписать закон. Закон все еще в силе. ^{[ 5 ]} Подсчитано, что благодаря этой реформе количество погибших железнодорожников сократилось более чем на 64% за 10 лет после вступления закона в силу. ^{[ 6 ]}

Смерть

Гроб умер в Форт-Додж, штат Айова , 17 января 1915 года в возрасте 91 года. ^{[ 7 ]} Он похоронен на кладбище Уиллоуледж в Форт-Додже.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Роджер Натт. «Участок захоронения гроба Лоренцо С.» . Служба национальных парков . Проверено 25 октября 2016 г. с фотографиями
^ «Робертс Октагон Амбар» . Служба национальных парков . Проверено 25 октября 2016 г.
^ "Гроб Лоренцо" . Ричард Ф. Сноу, октябрь/ноябрь 1979 г.
^ Законы Айовы 1890 г., глава 18, с. 31-32 (выделено нами)
^ 49 Кодекс США § 20302
^ «Средства безопасности на железных дорогах» , Л.С. Коффин, в «Железнодорожном проводнике» , 1903, том. 20.
^ «Плата Мрачного Жнеца» . Таймс-республиканец . Форт Додж. 18 января 1915 г. с. 2 . Получено 6 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.

Внешние ссылки

Натт, Роджер. «Гроб, Лоренцо Стивен» , Биографический словарь Айовы . Университет Айовы Пресс, 2009.
Лоренцо Гроб в поисках могилы

[Natte-1] Перейти обратно: ^а ^б Роджер Натт. «Участок захоронения гроба Лоренцо С.» . Служба национальных парков . Проверено 25 октября 2016 г. с фотографиями

[nrhpdoc-2] «Робертс Октагон Амбар» . Служба национальных парков . Проверено 25 октября 2016 г.

[3] "Гроб Лоренцо" . Ричард Ф. Сноу, октябрь/ноябрь 1979 г.

[4] Законы Айовы 1890 г., глава 18, с. 31-32 (выделено нами)

[5] 49 Кодекс США § 20302

[6] «Средства безопасности на железных дорогах» , Л.С. Коффин, в «Железнодорожном проводнике» , 1903, том. 20.

[7] «Плата Мрачного Жнеца» . Таймс-республиканец . Форт Додж. 18 января 1915 г. с. 2 . Получено 6 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]