3МВ
 Venera-8, a late model 3MV (V-72) | |||
| Производитель | ООН-1 (до 1967 г.) NPO Lavochkin (1967-1972) | ||
|---|---|---|---|
| Страна происхождения | Советский Союз | ||
| Технические характеристики | |||
| Стартовая масса | 800-960kg (Zond/Early Types) 963 кг (Венера-2) | ||
| Производство | |||
| Оперативный | 1963-1972 | ||
| Связанный космический корабль | |||
| Получено из | 2МВ | ||
| |||
Планетарный зонд 3МВ (сокращение от Марс-Венера 3-го поколения) — это обозначение общей конструкции, используемой ранними советскими беспилотными зондами на Марс и Венеру . [1] Это было постепенное усовершенствование более ранних зондов 2MV и использовалось для миссий Зонд 1 , Зонд 2 и Зонд 3 на Марс, а также в нескольких зондах Венера . Стандартной практикой советской космической программы было максимальное использование стандартизированных компонентов. Все зонды имели одни и те же типичные характеристики и обычно различались оборудованием, необходимым для конкретных задач. В каждый зонд также были внесены улучшения, основанные на опыте предыдущих миссий.
Оригинальный дизайн (1963-1965 гг.)
[ редактировать ]Зонд состоял из трех основных частей.
Орбитальный отсек
[ редактировать ]Ядром стека был герметичный отсек, называемый орбитальным отсеком. В этой части размещалась управляющая электроника корабля, радиопередатчики и приемники, аккумуляторы, астроориентационная аппаратура и так далее. В отсеке было давление около 100 кПа и терморегуляция для имитации земных условий, что устранило необходимость в специальных электронных компонентах, которые могли надежно работать в экстремальных условиях (на «Зонде-1» модуль разгерметизировался в полете, что серьезно повредило системы зонда).
Снаружи орбитального отсека были установлены две солнечные панели , снабжавшие космический корабль энергией. Они были прижаты к корпусу зонда во время запуска и развернуты только тогда, когда корабль уже находился на межпланетной траектории. На концах каждой солнечной панели располагался полусферический радиатор , который через контур теплоносителя излучал избыточное тепло из орбитального отсека в космос.
В орбитальном отсеке также была установлена 2-метровая параболическая антенна с высоким коэффициентом усиления, используемая для связи на большие расстояния. В зависимости от миссии зонд использовал и другие антенны (например, для связи с зондами на поверхности планеты).
Планетарный отсек
[ редактировать ]Ниже орбитального отсека находился второй герметичный отсек, называемый планетарным отсеком. В зависимости от миссии в планетарном отсеке либо размещалось научное оборудование для орбитального наблюдения за планетой, либо оно предназначалось для отделения и приземления на поверхность планеты.
Двигатель
[ редактировать ]Корректировку курса обеспечивал двигатель КДУ-414, прикрепленный к верхней части орбитального отсека. Он обеспечивал максимальную тягу около 2 кН и использовал в качестве топлива НДМГ и азотную кислоту . Управление ориентацией осуществлялось несколькими небольшими двигателями на холодном газе .
Вся стопка имела высоту 3,6 м и вес около 1000 кг.
NPO Lavochkin version (1967-1972)
[ редактировать ]В 1965 году, за несколько месяцев до своей смерти, главный конструктор ОКБ-1 Сергей Королев передал функции по проектированию и строительству космических кораблей авиационному производителю НПО Лавочкина. Множество изменений было внесено в 3МВ, который начал получать новую систему обозначений, использованную Лавочкиным, первая из которых - В-67 (Венера, 1967 г.). [2] Это включало удаление сфер радиатора на концах солнечных панелей и замену их использованием антенн в качестве радиатора, что увеличило размер панелей. Зонд также был тяжелее предыдущей «Венеры-3» . [2] Это произошло из-за изменения советского взгляда на возможную температуру Венеры, что привело к усилению спускаемого аппарата V-67 (хотя все еще недостаточно прочному) для ожидаемых более суровых условий. [3] Он также был оснащен абляционным тепловым экраном . [2] *
После того, как Венере-4 не удалось достичь поверхности Венеры неповрежденной, следующие зонды 3МВ ( Венера-5 и 6 ) были снова усилены, на этот раз, чтобы выдержать повторный вход в атмосферу с массой 450 г (по сравнению с входом Венеры-4 с массой 300 г). к более высокой скорости стартового окна 1969 года. Конструкция V-70 пошла дальше: капсула стала немного более яйцеобразной. Он был спроектирован так, чтобы выдерживать давление 150 атмосфер и температуру 540°C (1004°F). Парашют также был заменен на более тяжелый, а посадочный модуль был настроен на температуру -8°C перед отсоединением от автобуса 3MV. [2] Благодаря этим изменениям «Венера-7» стала первым космическим кораблем, успешно приземлившимся на Венере и другой планете. Последняя версия автобуса 3MV, зонды V-72, были запущены в начале 1972 года, но один из них не смог достичь Венеры ( Космос 482, который по состоянию на 2011 год все еще находился на орбите Земли). [4] На смену 3МВ пришли более новые станции 4В-1, начиная с 1975 года, с Венеры 9 и 10 , основанные на станциях М-71/73 (Марс-2-7). [5] [6]
Варианты
[ редактировать ]- Venera 3MV-1A : Kosmos 21 (3MV-1 No.1), 3MV-1A (failure) [7]
- Venera 3MV-1 : Zond 3MV-1 No.2 (failure), Kosmos 27 (3MV-1 No.3), Zond 1 (3MV-1 No.4)) [8]
- Марс 3МВ-4А : Зонд 2 (3МВ-4А №2), Зонд 3 (3МВ-4А №3) [9]
- Venera 3MV-4 : Venera 2 (3MV-4 No.4), Kosmos 96 (3MV-4 No.6) [9]
- Венера 3МВ-3 : Венера 3 (3МВ-3 №1), Венера 3МВ-3 [10]
- Венера 3В ( В-67 ): Венера 4 (В-67 №310), Космос 159 (В-67 №311) [11]
- Венера 3В ( В-69 ) Венера 5 (В-69 №330), Венера 6 (В-69 №331) [12]
- Венера 3В ( В-70 ): Венера 7 (В-70 №630), Космос 359 (В-70 №631) [13]
- Венера 3В ( В-72 ): Венера 8 (В-72 №670), Космос 482 (В-72 №671) [14]
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ «3МВ» . www.astronautix.com . Проверено 25 сентября 2023 г.
- ^ Jump up to: а б с д «Водопроводка атмосферы Венеры» . Mentallandscape.com . Архивировано из оригинала 14 апреля 2022 года.
- ^ «Изобретение межпланетного зонда» . Mentallandscape.com . Архивировано из оригинала 8 апреля 2022 года.
- ^ «Миссия «Космос-482 (Венера-72 №2)» . www.russianspaceweb.com . Архивировано из оригинала 14 апреля 2022 года.
- ^ «Первые снимки поверхности Венеры» . Mentallandscape.com . Архивировано из оригинала 14 апреля 2022 года.
- ^ «Венера-9 и 10» . www.russianspaceweb.com . Архивировано из оригинала 8 апреля 2022 года.
- ^ «Зонд (3МВ-1А №1, 2)» . Космическая страница Гюнтера . Проверено 25 сентября 2023 г.
- ^ «Зонд 1 (3МВ-1 №1, 2)» . Космическая страница Гюнтера . Проверено 25 сентября 2023 г.
- ^ Jump up to: а б «Зонд 2, 3 / Венера 2 (3МВ-4 №1, 2, 3, 4)» . Космическая страница Гюнтера . Проверено 25 сентября 2023 г.
- ^ «Венера 3 (3МВ-3 №1)» . Космическая страница Гюнтера . Проверено 25 сентября 2023 г.
- ^ «Венера-4 (В-67 №1, 2)» . Космическая страница Гюнтера . Проверено 25 сентября 2023 г.
- ^ «Венера 5, 6 (В-69 №1, 2)» . Космическая страница Гюнтера . Проверено 25 сентября 2023 г.
- ^ «Венера 7 (В-70 №1, 2)» . Космическая страница Гюнтера . Проверено 25 сентября 2023 г.
- ^ «Венера-8 (В-72 №1, 2)» . Космическая страница Гюнтера . Проверено 25 сентября 2023 г.
- «Тайна Зонда 2» , Эндрю Лепаж, EJASA, апрель 1991 г., получено 21 января 2012 г.
- «Обзор российских запусков к Венере» , Анатолий Зак, июль 2007 г., получено 2 декабря 2007 г.
- «Обзор российских запусков на Марс» , Анатолий Зак, август 2007 г., получено 2 декабря 2007 г.
