Р. Том Сойер

Роберт Томас Сойер (20 июня 1901 — 19 января 1986) был изобретателем первого успешного газотурбинного локомотива . ^{[ 1 ]}

Он также участвовал в разработке тепловоза, когда работал в General Electric , благодаря чему его стали называть « отцом тепловоза ». ^{[ 2 ]} Сойер был основателем современного Международного института газовых турбин (IGTI). ^{[ 3 ]} а среди профессионалов отрасли был известен как « Мистер Газовая Турбина ». ^{[ 4 ]} Сойер является автором книг о газовых турбинах , локомотивах и атомной энергии . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} и получил три патента США . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} ASME . учредил Премию Р. Тома Сойера ^{[ 14 ]} в честь него за развитие газотурбинной технологии во всех ее аспектах на протяжении более 40 лет. Награда его имени является высшей наградой, присуждаемой ИГТИ. ^{[ 4 ]} и вручается ежегодно на международной выставке Turbo Expo. ^{[ 15 ]}

Образование и ранняя работа

Сойер родился 20 июня 1901 года в Скенектади, штат Нью-Йорк , но большую часть жизни прожил в Хо-Хо-Кусе, штат Нью-Джерси ( Риджвуд , округ Берген ). Он получил степень бакалавра электротехники в 1930 году . в Университете штата Огайо в 1923 году, а затем степень магистра машиностроения мощностью Его дипломная работа называлась «Предварительный проект паровой электростанции 60 000 кВт ». Будучи студентом, он был членом братства Сигма Пи и Scabbard and Blade . После получения степени бакалавра Сойер начал работать в компании General Electric, где проектировал и разрабатывал первые тепловозы . ^{[ 4 ]}^{[ 16 ]}

В 1928 году, работая над степенью магистра, Сойер перестроил автомобиль Jordan 1920-х годов и заменил коробку передач генератором и двигателем. Таким образом, он создал ранний гибридный электромобиль автомобиля Jordan сочетался , в котором двигатель внутреннего сгорания (ДВС) с генератором постоянного тока , который приводил в действие электродвигатель для привода осей.

Сойер проехал на автомобиле 60 000 миль по Соединенным Штатам и Австралии, чтобы продемонстрировать его возможности. Однако он решил, что электрические детали слишком тяжелы и дороги, чтобы их можно было использовать на практике, поэтому прекратил проект и передал автомобиль Jordan в дар лаборатории машиностроения Университета штата Огайо . Сойер остался в Австралии на год, работая инженером в австралийской компании General Electric, где работал над газоэлектрическими вагонами. ^{[ 2 ]}

В 1929 году Сойер посетил доктора Альфреда Бючи , швейцарского изобретателя наддува , когда Бучи испытывал турбокомпрессор на большом дизельном двигателе на заводе Sulzer в Винтертуре . Именно здесь Сойер впервые увидел газовую турбину без камеры сгорания в виде дизельного нагнетателя Бучи. ^{[ 4 ]}

Карьера

Затем Сойер присоединился к компании American Locomotive Company , где с 1930 по 1956 год он занимал должность руководителя исследовательского отдела, работая над проектами дизельных и газотурбинных двигателей. Работая в General Electric в 1925 году, Сойер помог собрать и доставить самый первый тепловоз, проданный в США. Штаты.

В 1944 году Сойер подал заявку на один из первых патентов на газотурбинный локомотив. Патент был получен в 1948 году. ^{[ 4 ]}

В 1945 году Сойер опубликовал книгу «Современная газовая турбина» , в которой изложена история и применение газовых турбин, включая описание первоначальных испытаний газовой турбины Невшатель мощностью 4 МВт, проведенной Брауном Бовери , которая была первой промышленной газовой турбиной с электроприводом. ^{[ 17 ]}^{[ 4 ]}

Сойер работал техническим советником в армии США в 1950-х годах, где он помогал разрабатывать применение газовых турбин с помощью механического привода локомотивов, что стало первым шагом в применении ядерной энергии в военном транспорте.

Он был главным инженером проекта создания первого газотурбинного локомотива с механическим приводом, завершенного для армии в 1952 году. ^{[ 1 ]}

Сойер сыграл важную роль в организации и представлении первых технических документов по газовым турбинам ASME . 8–10 мая 1944 года в Талсе, штат Оклахома, прошла 17-я Национальная конференция по нефтегазовой энергетике ASME, где проявился большой интерес к новым технологиям газовых турбин. 7 мая 1944 года, за день до конференции, исполнительный комитет нефтегазового энергетического подразделения проголосовал за создание Координационного комитета по газовым турбинам (GTCC) для облегчения распространения информации, связанной с газовыми турбинами, посредством собраний и представления технических рекомендаций. бумаги. GTCC под председательством Сойера из American Locomotive Company положила начало IGTI. ^{[ 18 ]}

Сойер жил в Хо-Хо-Кусе, штат Нью-Джерси , недалеко от Нью-Йорка. Сойер поручил ювелиру из Нью-Йорка изготовить штамп для отливки миниатюрной многолопастной петлицы «колесо» турбины с осевым потоком. Золотые турбинные колеса этой конструкции на протяжении многих лет были вручены IGTI многим волонтерам. В 1964 году Сойер связался с бродвейским автором песен ASCAP Артуром Кентом. ^{[ 19 ]} наиболее известен благодаря «Концу света» , ^{[ 20 ]} написать песню IGTI Onward and Upward with Gas Turbines ^{[ 21 ]} который позже был модернизирован автором текстов из Нэшвилла. Сойер оставался связан с IGTI до своей смерти в 1986 году. ^{[ 4 ]}

Публикации, патенты и другая деятельность

Сойер в течение многих лет редактировал международный журнал Gas Turbine International и был председателем редакции. Он также входил в совет директоров Американского ракетного общества . ^{[ 2 ]} Сойер работал консультантом и независимым разработчиком газовых турбин до выхода на пенсию в 1972 году. Он является автором различных книг, в том числе « Введение в газотурбовоз» , ^{[ 5 ]} Строительство газовых турбин , ^{[ 6 ]} Современная газовая турбина , ^{[ 7 ]} и соавтор книги «Прикладная атомная энергия» . ^{[ 8 ]} Он также написал «Дизель и газовая турбина». ^{[ 9 ]} который был перепечатан из октябрьского номера журнала Atomic and Gas Turbine Progress за 1945 год в виде буклета для инженерного отдела Американской локомотивной компании . В 1968 году Американский каталог газовых турбин был переименован в Каталог газовых турбин Сойера . ^{[ 10 ]}

Сойер получил патенты на энергетическую систему ( US1871472 ). ^{[ 11 ]} Электростанция ( US2526424 ), ^{[ 12 ]} и электростанция с роторным двигателем ( US2445973 ). ^{[ 13 ]}

Личная жизнь

Сойер был женат на Рут Эннис Сойер, дочери Джозефа Б. Энниса, который был вице-президентом и техническим директором. ^{[ 22 ]} для Американской локомотивной компании . У них было двое детей и пятеро внуков.

Премия Р. Тома Сойера

В 1972 году ASME учредило Премию Р. Тома Сойера. ^{[ 14 ]} в честь него за развитие технологии газовых турбин на протяжении более 40 лет. Награда вручается ежегодно на международной выставке Turbo Expo, проводимой IGTI. ^{[ 15 ]} «человеку, который внес важный вклад в продвижение целей Института газовых турбин на протяжении значительного периода времени». Это высшая награда, присуждаемая IGTI. ^{[ 4 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Новости ASME (Том 5, № 9, март 1986 г.)
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с The Sunday Ridgewood News (7 апреля 1968 г.)
^ «Международный институт газовых турбин (IGTI)» .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Лэнгстон, Ли С. (сентябрь 2015 г.). «Наш основатель — Р. Том Сойер из IGTI» . Глобальные новости газовых турбин : 78–79.
^ Перейти обратно: ^а ^б Сойер, Р. Том (1947). Знакомство с газотурбинным локомотивом . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Прентис-Холл. ISBN 1447447085 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Сойер, Роберт Томас (1947). Строительство газовых турбин: включая эксплуатацию и техническое обслуживание . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Прентис-Холл. ISBN 1258813777 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Сойер, Р. Том (1947). Современная газовая турбина . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Прентис-Холл. ISBN 1447438779 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Сойер, Р. Том (1946). Прикладная атомная энергия . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Прентис-Холл.
^ Перейти обратно: ^а ^б Сойер, Р. Том (1945). Дизель и газовая турбина . Скенектади, Нью-Йорк: Американская локомотивная компания.
^ Перейти обратно: ^а ^б Сойер, Р. Том (1968). Каталог газовых турбин Сойера (изд. 1968–1971 гг.). Стэмфорд, Коннектикут: Gas Turbine Publications, Inc.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Патент на «Энергосистему» » .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Патент на «Электростанцию» » .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Патент на «Роторную двигательную электростанцию» » .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Премия Р. Тома Сойера — ежегодно вручается IGTI на выставке Turbo Expo» .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Турбо Экспо - Техническая конференция и выставка турбомашин» .
^ Макио . Ohio State University. 1923. pp. 150, 412, & 554. Университет штата Огайо. 1923. стр. 100-1. 150, 412 и 554. hdl : 1811/72647 . Получено 22 октября ,
^ «Первая электрическая промышленная газовая турбина - газовая турбина Невшатель» .
^ Лэнгстон, Ли С. (февраль 2012 г.). «Немного истории ИГТИ» . Глобальные новости газовых турбин . №9 : 49.
^ «Биография Артура Кента» . Вся музыка .
^ «Знаменитая песня «Конец света» в исполнении Скитера Дэвиса» . Ютуб . 8 сентября 2011 г.
^ «Песня IGTI «Вперед и вверх с газовыми турбинами» Артура Кента» . Ютуб . 17 декабря 2014 г.
^ «Национальная историческая достопримечательность машиностроения» . Паровозы USRA . 23 октября 1990 г.: 4.

[ASME-1] Перейти обратно: ^а ^б Новости ASME (Том 5, № 9, март 1986 г.)

[ridgewood-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с The Sunday Ridgewood News (7 апреля 1968 г.)

[3] «Международный институт газовых турбин (IGTI)» .

[:0-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Лэнгстон, Ли С. (сентябрь 2015 г.). «Наш основатель — Р. Том Сойер из IGTI» . Глобальные новости газовых турбин : 78–79.

[:3-5] Перейти обратно: ^а ^б Сойер, Р. Том (1947). Знакомство с газотурбинным локомотивом . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Прентис-Холл. ISBN 1447447085 .

[:4-6] Перейти обратно: ^а ^б Сойер, Роберт Томас (1947). Строительство газовых турбин: включая эксплуатацию и техническое обслуживание . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Прентис-Холл. ISBN 1258813777 .

[:5-7] Перейти обратно: ^а ^б Сойер, Р. Том (1947). Современная газовая турбина . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Прентис-Холл. ISBN 1447438779 .

[:6-8] Перейти обратно: ^а ^б Сойер, Р. Том (1946). Прикладная атомная энергия . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Прентис-Холл.

[:7-9] Перейти обратно: ^а ^б Сойер, Р. Том (1945). Дизель и газовая турбина . Скенектади, Нью-Йорк: Американская локомотивная компания.

[:8-10] Перейти обратно: ^а ^б Сойер, Р. Том (1968). Каталог газовых турбин Сойера (изд. 1968–1971 гг.). Стэмфорд, Коннектикут: Gas Turbine Publications, Inc.

[:9-11] Перейти обратно: ^а ^б «Патент на «Энергосистему» » .

[:10-12] Перейти обратно: ^а ^б «Патент на «Электростанцию» » .

[:11-13] Перейти обратно: ^а ^б «Патент на «Роторную двигательную электростанцию» » .

[:1-14] Перейти обратно: ^а ^б «Премия Р. Тома Сойера — ежегодно вручается IGTI на выставке Turbo Expo» .

[:2-15] Перейти обратно: ^а ^б «Турбо Экспо - Техническая конференция и выставка турбомашин» .

[16] Макио . Ohio State University. 1923. pp. 150, 412, & 554. Университет штата Огайо. 1923. стр. 100-1. 150, 412 и 554. hdl : 1811/72647 . Получено 22 октября ,

[17] «Первая электрическая промышленная газовая турбина - газовая турбина Невшатель» .

[18] Лэнгстон, Ли С. (февраль 2012 г.). «Немного истории ИГТИ» . Глобальные новости газовых турбин . №9 : 49.

[19] «Биография Артура Кента» . Вся музыка .

[20] «Знаменитая песня «Конец света» в исполнении Скитера Дэвиса» . Ютуб . 8 сентября 2011 г.

[21] «Песня IGTI «Вперед и вверх с газовыми турбинами» Артура Кента» . Ютуб . 17 декабря 2014 г.

[22] «Национальная историческая достопримечательность машиностроения» . Паровозы USRA . 23 октября 1990 г.: 4.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]