Бронеавтомобиль М1

Бронеавтомобиль М1
Бронеавтомобиль М1
	Бронеавтомобиль М1
Тип	Бронеавтомобиль
Место происхождения	Соединенные Штаты
История производства
Дизайнер	Джеймс Каннингем
№ построено	12
Технические характеристики
Экипаж	4
Основной ; вооружение	пулемет М2
Вторичный ; вооружение	2 или 3 пулемета калибра .30 (7,62 мм)
Двигатель	8-цилиндровый бензиновый
Приостановка	колеса, 4х6
Оперативный ; диапазон	250 миль
Максимальная скорость	55 миль в час

Бронеавтомобиль M1 представлял собой полноприводный американский бронеавтомобиль, испытанный Управлением артиллерийского вооружения армии США в 1931 году и ненадолго в 1932 году. Он был построен компанией James Cunningham, Son and Company из Рочестера, штат Нью-Йорк , и во время испытаний был обозначен как Модель Т4 . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

История

Два T4 были построены по спецификациям Департамента вооружений компанией Cunningham Motors, Рочестер, Нью-Йорк. Последующие были построены Rock Island Arsenal. ^{[ 3 ]}

Два испытательных автомобиля Т4 были построены в 1931 году и испытывались до 1934 года, когда они были стандартизированы как М1. Некоторые источники ^{[ ВОЗ? ]} указывают, что еще десять T4 могли быть построены до стандартизации. В армейских записях указано только 12 принятых автомобилей M1, хотя неясно, все ли это машины новой постройки или в это число входят те, которые изначально были построены как T4. Если записи относятся к двум разным порядкам, максимальное количество построенных для каждого типа по-прежнему составляет только двенадцать T4 и двенадцать M1. Предполагается, что все машины обоих обозначений были переданы Первому кавалерийскому полку для испытаний и испытаний. Им всем верят ^{[ кем? ]} должны были быть сняты с вооружения до 1939 года.

Он был оснащен восьмицилиндровым бензиновым двигателем, имел экипаж из четырех человек и был вооружен максимум одним 50-дюймовым пулеметом М2 Браунинг, постоянно установленным в башне, и двумя «резервными» 0,30-дюймовыми пулеметами, установленными в носовые и кормовые огневые порты. В башне также были приспособления для установки одного из зенитных пулеметов, хотя армия никогда не испытывала их. Он мог развивать скорость 55 миль в час (89 км/ч) на асфальтированных поверхностях, а расчетный запас хода по дорогам составлял примерно 250 миль (400 км).

Из шести колес две задние оси были приводными, а передняя ось использовалась только для рулевого управления. Хотя для 1930-х годов он имел приличные для 1930-х годов характеристики на асфальтированных и улучшенных поверхностях, отсутствие передних колес с приводом и его длина в совокупности давали ему очень плохие характеристики на бездорожье, особенно в грязи и снегу. Запасные колеса были установлены на свободно вращающихся «поворотных осях», чтобы предотвратить проседание шасси («брюхом»). ^{[ 4 ]} но они ничего не сделали, чтобы помочь этому расклеиться.

Хотя сама машина не была принята на массовое производство, она показала достаточные преимущества по сравнению с продолжающимся использованием лошади, чтобы оправдать дальнейшее изучение и эксперименты по механизации кавалерии США до конца 1930-х и до начала 1940-х годов. Уроки, извлеченные в ходе испытаний, также привели к разработке и принятию на вооружение более успешных броневиков, таких как T17 Staghound и M8 Greyhound . Уроки, извлеченные из его характеристик по пересеченной местности, стали фактором, который в конечном итоге принял на вооружение многих механизированных кавалерийских и разведывательных подразделений легкие танки и полугусеницы в начале 1940-х годов.

См. также

Ссылки

^ Джордж Ф. Хофманн (3 июля 2006 г.). Благодаря мобильности мы побеждаем: механизация кавалерии США . Университетское издательство Кентукки. стр. 294–. ISBN 978-0-8131-3757-5 . Проверено 11 сентября 2012 г.
^ Герберт К. Бэнкс (20 января 2003 г.). 1-я кавалерийская дивизия: путешествие по ХХ веку от лошадей к цифровому полю боя . Издательство Тернер. стр. 9–. ISBN 978-1-56311-785-5 . Проверено 11 сентября 2012 г.
^ Икс
^ Икс

Икс, Роберт Бронированные автомобили США (Профиль AFV № 40) Публикация профиля

Внешние ссылки

https://web.archive.org/web/20131016055320/http://www.warwheels.net/T4ArmoredCarINDEX.html

[Hofmann2006-1] Джордж Ф. Хофманн (3 июля 2006 г.). Благодаря мобильности мы побеждаем: механизация кавалерии США . Университетское издательство Кентукки. стр. 294–. ISBN 978-0-8131-3757-5 . Проверено 11 сентября 2012 г.

[Banks2003-2] Герберт К. Бэнкс (20 января 2003 г.). 1-я кавалерийская дивизия: путешествие по ХХ веку от лошадей к цифровому полю боя . Издательство Тернер. стр. 9–. ISBN 978-1-56311-785-5 . Проверено 11 сентября 2012 г.

[3] Икс

[4] Икс

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]