Сухой док Южного Брисбена

Сухой док Южного Брисбена
Сухой док Южного Брисбена
	Сухой док Южного Брисбена, 2016 г.
Расположение	412 Stanley Street, Южный Брисбен , город Брисбен , Квинсленд , Австралия
Координаты	27 ° 28'55 "ю.ш., 153 ° 01'36" в.д. / 27,4819 ° ю.ш., 153,0267 ° в.д.
Расчетный период	1870–1890-е годы (конец 19 века).
Построен	1876–1887
Архитектор	Уильям Дэвид Нисбет
Реестр наследия Квинсленда
Официальное название	Сухой док Южного Брисбена, Государственный док, Морской музей Квинсленда
Тип	государственное наследие (построенное, ландшафтное)
Назначен	21 октября 1992 г.
Справочный номер.	600301
Значительный период	1876–1973 (исторический)
Важные компоненты	кран/козловой кран, насосная станция, сухой док, навес/ы, машины/установки/оборудование – морская/морская промышленность, кессон, объекты (передвижные) – морская/морская промышленность
	Расположение сухого дока Южного Брисбена в Квинсленде

Сухой док Южного Брисбена , внесенный в список наследия, — это сухой док расположенный по адресу: 412 Stanley Street, South Brisbane , City of Brisbane , Квинсленд , Австралия. Он был спроектирован Уильямом Дэвидом Нисбетом и построен с 1876 по 1887 год. Он также известен как Правительственный могильный док. Он был добавлен в Реестр наследия Квинсленда 21 октября 1992 года. ^{[ 1 ]}

Сухой док Южного Брисбена является третьим старейшим в Австралии, другими являются сухой док Фицроя , верфь острова Какаду , Сидней (1847–1857 гг.) и док Альфреда Грейвинга , Уильямстаун , Виктория (1864–73 гг.). ^{[ 1 ]}

История

Сухой док Южного Брисбена был спроектирован Уильямом Дэвидом Нисбетом, главным инженером компании Harbours & Rivers, в 1875 году. Он был построен между 1876 и 1881 годами компанией J&A Overend , которая переехала из Мельбурна для наблюдения за работами. ^{[ 1 ]}

Оживленному речному порту Брисбена требовались значительные средства для обслуживания, ремонта и переоборудования коммерческих судов, а также земснарядов, барж и других судов компании Harbours & Rivers. ^{[ 1 ]}

За первые восемнадцать месяцев на этом месте были раскопаны, а излишки материала были использованы для застройки улиц в Южном Брисбене. Барк «Дун» первым воспользовался причалом 10 сентября 1881 года. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Были построены магазин, столярный сарай, кузница и пристань. К 1887 году его удлинили до 420 футов (130 м), как и предусматривалось первоначальными планами. ^{[ 1 ]}

В первые двадцать лет сухой док посещали в среднем 60 судов в год, пиковый год пришелся на 1909 год с 90 судами. Это было прибыльное предприятие для правительства до 1925 года, когда покровительство сократилось из-за увеличения размеров судов. Более существенное сооружение было предоставлено во время Второй мировой войны , когда ниже по течению был построен док Кернкросс . Тем не менее во время войны сухой док Южного Брисбена был чрезвычайно загружен, что потребовало дополнительных причалов и сооружений. ^{[ 1 ]}

Сухой док Южного Брисбена, в первую очередь являвшийся ремонтной мастерской для правительственных судов Квинсленда, оставался пригодным для небольших правительственных и коммерческих судов. ^{[ 1 ]}

Изменения в практике верфи, крупные сухогрузы, мост капитана Кука и необходимость капитального ремонта дока вынудили правительство закрыть сухой док Южного Брисбена и перенести деятельность в расширенный док Кэрнкросс. ^{[ 1 ]}

Персонал, установки и оборудование были вывезены, а право собственности на территорию и здания было передано Комиссии по управлению земельными ресурсами в 1973 году. Впоследствии городской совет Брисбена стал попечителем, и это место используется как Морской музей Квинсленда . ^{[ 1 ]}

29 февраля 1980 года HMAS Diamantina , последний Второй мировой войны времен фрегат , служивший Австралии, был выведен из состава Королевского военно-морского флота Австралии . «Диамантина» была передана Морскому музею Квинсленда для постоянной стоянки в сухом доке Южного Брисбена. ^{[ 3 ]} В марте 2006 года «Диамантина» впервые за 25 лет покинула причал, когда ее отбуксировали в реку для ремонта дока. ^{[ 4 ]} который был затоплен после выхода из строя герметиков в 1998 году. ^{[ 5 ]} 10 мая 2006 года он вернулся в сухой док Южного Брисбена, примыкающий к Морскому музею Квинсленда. ^{[ 6 ]} где он использовался как самоходный корабль-музей. Во время наводнения в Квинсленде в 2010–2011 годах сухой док был затоплен, но корабль содержался в хорошем состоянии и всплыл из сухого дока вместе с наводнением, в то время как волонтеры поправляли тросы, чтобы предотвратить удар корабля о сухой док. Корабль не пострадал. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Описание

Сухой док Южного Брисбена находится напротив бывших муниципальных палат Южного Брисбена , рядом с бывшим железнодорожным сервитутом Южного Брисбена и бывшей библиотекой Южного Брисбена . Другими исторически значимыми местами в непосредственной близости являются Камбукепа в Сомервилл-Хаусе , Ship Inn и Мемориальный парк Южного Брисбена . ^{[ 1 ]}

Алтари (ступенчатые стороны) сухого дока Южного Брисбена, 2007 г. (HMAS Diamantina справа)

Первоначальная секция сухого дока Южного Брисбена имела U-образную форму со ступенчатыми сторонами, а пристройка 1887 года имела наклонные стороны. ^{[ 1 ]}

Первоначально док имел длину 320 футов (98 м), но был увеличен до 420 футов (130 м). Ширина вверху составляет 24,08 и 16,15 метра (79,0 и 53,0 фута) внизу. Общая глубина составляет 9,75 метра (32,0 фута), из них 5,79 метра (19,0 фута) у входного порога. ^{[ 1 ]}

Каменистое дно выложено 3 футами (0,91 м) портландцемента, обложенным кирпичами и покрытым мельбурнским гранитом, который пересекают киль-блоки из твердой древесины. Один Эноггера гранитный блок был использован в перекрытии к западу от кессона (ворот дока), рядом с чугунной плитой с именем подрядчика. ^{[ 1 ]}

Раскопанные стороны были почти перпендикулярны. Чтобы сформировать перевернутую арку или U-образную форму и предотвратить проникновение воды, стороны были построены из лужистой глины, облицованной бетоном, смешанным с щебнем, а затем алтари (ступени в стене сухого дока) из Локьер-Крик каменного камня . Раскопки 1887 года по расширению дока потребовали лишь ограниченной облицовки, а основание не бетонировалось до 1901 года. ^{[ 1 ]}

Кессон был изготовлен известной фирмой RR Smellie & Co. из Брисбена. Вероятно, это самая большая композиция из кованого железа местного производства в Квинсленде. ^{[ 1 ]}

К востоку от дока находится кирпичная насосная станция с арочной крышей, поддерживаемой деревянными балками, и большим кирпичным дымоходом . Два центробежных насоса для опорожнения дока и паровые котлы были импортированы из Лондона. Три новых котла Корнуолла заменили оригинальные в 1907 году, а в 1924 году паровые двигатели были заменены электродвигателями, построенными Эвансом Дикином . В напряженные годы войны котельную обнесли бетонным срубом. Котлы Корнуолла и их угольные желоба, насос, электродвигатель с подстанцией и канатные приводы сохранились, но не работают. ^{[ 1 ]}

К срубу примыкали угольный склад и кузнечный сарай , представлявший собой невысокое деревянное здание с арочной крышей из гофрированного железа . Ассоциация морских музеев Q построила копию оригинального сооружения. ^{[ 1 ]}

На западной стороне сухого дока расположены дополнительные здания из дерева и гофрированного железа, одно из которых представляло собой двухэтажный кабинет начальника дока. На протяжении многих лет лесные и жестяные мастерские, а также причалы строились и сносились по мере необходимости. ^{[ 1 ]}

Кран грузоподъемностью 15 тонн (13,5 тонны), построенный компанией Ransomes & Rapier из Ипсвича, остается во главе дока. Демонтированы железнодорожные ветки, необходимые для доставки угля, а также другие сооружения и оборудование. Участок затенен эвкалиптами . ^{[ 1 ]}

Сухой док включен в состав Морского музея Квинсленда, который включает в себя множество движимых объектов наследия, таких как HMAS Diamantina , который находится в доке. ^{[ 1 ]}

Список наследия

Сухой док Южного Брисбена был внесен в Реестр наследия Квинсленда 21 октября 1992 года, удовлетворяя следующим критериям. ^{[ 1 ]}

Это место важно для демонстрации эволюции или закономерностей истории Квинсленда.

Сухой док Южного Брисбена имеет историческое значение как редкое сохранившееся свидетельство судоходной деятельности XIX века вдоль Южного Брисбенского пролива и свидетельствует о огромных масштабах бывшей прибрежной промышленности в Брисбене. ^{[ 1 ]}

Это место демонстрирует редкие, необычные или находящиеся под угрозой исчезновения аспекты культурного наследия Квинсленда.

Это редкий австралийский пример неповрежденного сухого дока XIX века, иллюстрирующий современную инженерию и технологии. ^{[ 1 ]}

Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.

Это важный пример работы инженера Уильяма Д. Несбита в Квинсленде. ^{[ 1 ]}

Это место важно из-за его эстетической значимости.

Это место является важной достопримечательностью и эстетическим вкладом в городской пейзаж Южного Брисбена и является неотъемлемым элементом исторического района, сосредоточенного вокруг Мемориального парка Южного Брисбена, который также включает в себя бывший железнодорожный сервитут Южного Брисбена, бывшую библиотеку Южного Брисбена, Камбукепу (Сомервилль). House), бывшие муниципальные палаты Южного Брисбена и гостиница Ship Inn. ^{[ 1 ]}

Это место имеет особую связь с жизнью или деятельностью конкретного человека, группы или организации, имеющей важное значение в истории Квинсленда.

Он важен тем, что сотрудничает с подрядчиками J&A Overend и производителями RR Smellie & Co., обе фирмы внесли значительный вклад в развитие Квинсленда в 19 веке. ^{[ 1 ]}

Премия инженерного наследия

Док получил Знак инженерного наследия от компании Engineers Australia в рамках программы признания инженерного наследия . ^{[ 9 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа «Сухой док Южного Брисбена (запись 600301)» . Реестр наследия Квинсленда . Совет по наследию Квинсленда . Проверено 1 августа 2014 г.
^ «Барк Дун в доке» . Квинслендец . Том. ХХ, нет. 319. Квинсленд, Австралия. 1 октября 1881 г. с. 435 . Проверено 21 марта 2017 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
^ «HMAS Диамантина I» . Королевский флот Австралии . Проверено 6 сентября 2014 г.
^ Хайдес, Марк (29 марта 2006 г.). «HMAS Diamantina снят с мели, поскольку сухой док находится на ремонте» . Новости АВС . Проверено 6 сентября 2014 г.
^ «HMAS Диамантина» . База данных австралийского наследия . Департамент окружающей среды . Проверено 6 сентября 2014 г.
^ Дэвис, Грэм (1 июня 2006 г.). «Отдыхаем дома» . Новости ВМФ . Том. 49, нет. 9 . Проверено 6 сентября 2014 г.
^ Дюма, Дейзи (20 января 2011 г.). «Исторические сокровища спаслись от худшего наводнения в Qld» . Австралийское географическое издание . Проверено 6 сентября 2014 г.
^ Пердон, Фиона (8 февраля 2011 г.). «Спасен ценный флот Морского музея» . Курьер-Почта . Проверено 21 марта 2017 г.
^ «Сухой док Южного Брисбена» . Инженеры Австралии . Проверено 7 мая 2020 г.

Атрибуция

Эта статья в Википедии изначально была основана на «Реестре наследия Квинсленда», опубликованном штатом Квинсленд по лицензии CC-BY 3.0 AU (по состоянию на 7 июля 2014 г., архивировано 8 октября 2014 г.). Географические координаты были первоначально рассчитаны на основе «Границ реестра наследия Квинсленда», опубликованного штатом Квинсленд по лицензии CC-BY 3.0 AU (по состоянию на 5 сентября 2014 г., заархивировано 15 октября 2014 г.).

Внешние ссылки

СМИ, связанные с сухим доком Южного Брисбена, на Викискладе?

[qhr-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа «Сухой док Южного Брисбена (запись 600301)» . Реестр наследия Квинсленда . Совет по наследию Квинсленда . Проверено 1 августа 2014 г.

[2] «Барк Дун в доке» . Квинслендец . Том. ХХ, нет. 319. Квинсленд, Австралия. 1 октября 1881 г. с. 435 . Проверено 21 марта 2017 г. - из Национальной библиотеки Австралии.

[ran-3] «HMAS Диамантина I» . Королевский флот Австралии . Проверено 6 сентября 2014 г.

[4] Хайдес, Марк (29 марта 2006 г.). «HMAS Diamantina снят с мели, поскольку сухой док находится на ремонте» . Новости АВС . Проверено 6 сентября 2014 г.

[5] «HMAS Диамантина» . База данных австралийского наследия . Департамент окружающей среды . Проверено 6 сентября 2014 г.

[6] Дэвис, Грэм (1 июня 2006 г.). «Отдыхаем дома» . Новости ВМФ . Том. 49, нет. 9 . Проверено 6 сентября 2014 г.

[7] Дюма, Дейзи (20 января 2011 г.). «Исторические сокровища спаслись от худшего наводнения в Qld» . Австралийское географическое издание . Проверено 6 сентября 2014 г.

[8] Пердон, Фиона (8 февраля 2011 г.). «Спасен ценный флот Морского музея» . Курьер-Почта . Проверено 21 марта 2017 г.

[9] «Сухой док Южного Брисбена» . Инженеры Австралии . Проверено 7 мая 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]