Бортовой мотор

мощностью 260 лошадиных сил (190 кВт). Дизельный бортовой двигатель

Бортовой мотор — это морская силовая установка для лодок . В отличие от подвесного мотора у которого двигатель установлен снаружи корпуса судна, бортовой мотор представляет собой двигатель, заключенный внутри корпуса лодки , , обычно соединенный с гребным винтом с помощью карданный вал .

В международном судоходстве судовые дизельные двигатели являются самыми большими и мощными двигателями, когда-либо производившимися. ^[1]

История

5-цилиндровый, 2-тактный, низкооборотный судовой дизельный двигатель мощностью 11 100 лошадиных сил (8 300 кВт), приводящий в движение корабль.

Первыми морскими судами, использовавшими внутренние моторы, были паровые двигатели, появившиеся в 1805 году, а также «Клермон» и «Шарлотта Дандас» . Портовые буксиры и небольшие паровые катера имеливнутренние паровые двигатели. В 1880-х годах двигатель нафты появился и несколько лодочных двигателей. Такие двигатели имели малую мощность и большой расход топлива. ^[2] Пионер бензиновых (бензиновых) двигателей Готлиб Даймлер. ^[2] и Майбах построил четырехтактный лодочный двигатель и испытал его в 1887 году на реке Неккар. С 1893 года Синтц в Америке построил несколько коммерчески доступных двигателей.

Размеры

Бортовые моторы могут быть нескольких типов, в зависимости от размера судна, на котором они установлены. Лодки могут использовать двигатели от одного цилиндра до 12, в зависимости от того, используются ли они для гонок или троллинга .

Малый корабль

Для прогулочных судов, таких как парусные и скоростные катера, дизельные, бензиновые и электрические ^[3] используются двигатели. Многие внутренние моторы являются производными автомобильных двигателей, известных как судовые автомобильные двигатели . Появление кормовой силовой установки улучшило конструкцию, так что автоматические двигатели могли легко приводить в движение лодки.

Большой корабль

Для более крупных судов, включая корабли, где подвесная двигательная установка в любом случае не подходит, двигательная система может включать в себя многие типы, такие как дизельные , газовые турбины или даже паровые, работающие на ископаемом топливе или ядерной энергии. Некоторые ранние модели использовали уголь для кораблей с паровым двигателем.

Самыми большими двигателями в мире являются судовые дизельные двигатели, используемые в супертанкерах и контейнеровозах . Например, Wärtsilä RT-flex96C производит 109 000 лошадиных сил, весит 2300 тонн, имеет высоту 44 фута, длину 90 футов и максимальную скорость 109 об/мин. ^[1]

Охлаждение

Некоторые внутренние моторы охлаждаются пресной водой, в то время как другие имеют систему охлаждения сырой водой воду из озера , реки или моря , в которой двигатель перекачивает для ее охлаждения.

Однако, поскольку морская вода вызывает коррозию и может повредить блоки двигателей и головки цилиндров, на некоторых морских судах двигатели охлаждаются косвенно через теплообменник в килевом охладителе . В других двигателях, особенно небольших одно- и двухцилиндровых дизелях, специально разработанных для использования на судах, для охлаждения используется сырая морская вода, а цинковые жертвенные аноды для защиты внутренних металлических отливок используются .

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Пуйу, Тиби (27 ноября 2015 г.). «Вот как выглядят 109 000 лошадиных сил — познакомьтесь с самым большим двигателем в мире» . ЗМЭ Наука . Проверено 11 апреля 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дэй, Томас Флеминг (1916). Руль . Публикации Фосетта. стр. 299–303.
^ «История» . Ассоциация электролодок .

[ZME-1] Перейти обратно: ^а ^б Пуйу, Тиби (27 ноября 2015 г.). «Вот как выглядят 109 000 лошадиных сил — познакомьтесь с самым большим двигателем в мире» . ЗМЭ Наука . Проверено 11 апреля 2021 г.

[:0-2] Перейти обратно: ^а ^б Дэй, Томас Флеминг (1916). Руль . Публикации Фосетта. стр. 299–303.

[electric-3] «История» . Ассоциация электролодок .

[1]

[2]

[3]