Шарлотта Дандас

	Шарлоттой Дандас . Рисунок Роберта Боуи в разрезе с
История
Великобритания
Имя	Шарлотта Дандас
Тезка	Леди Шарлотта Дандас (дочь лорда Дандаса)
Владелец	Лорд Дандас
Строитель	Джон Аллан
Первое путешествие	4 января 1803 г.
Судьба	Расставание, 1861 г.
Примечания	Разработан Уильямом Симингтоном (1764–1831). Модель Шарлотты Дандас хранится в Музее Виктории, Мельбурн, Австралия.
Общие характеристики
Тип	Лопастной пароход
Длина	56 футов (17 м)
Луч	18 футов (5,5 м)
Глубина захвата	8 футов (2,4 м)
Движение	компании Carron Паровой двигатель ; Одно центральное гребное колесо ;
Скорость	2 мили в час (3,2 км/ч)

Шарлотта Дандас считается вторым успешным пароходом в мире , первым пароходом-буксировщиком и лодкой, продемонстрировавшей практичность паровой энергии для кораблей. ^{[ 1 ]}

Ранние эксперименты

Разработка экспериментальных байдарок с паровым двигателем Уильямом Симингтоном была остановлена, когда спонсор Патрик Миллер из Далсвинтона отказался от проекта. Симингтон продолжал производить паровые насосные и мельничные двигатели. В 1793 году он разработал привод, использующий поворотную траверсу над вертикальным цилиндром для передачи мощности на кривошип.

Проект Миллера и неудачная попытка капитана Джона Шанка создать паровой буксир по каналу привлекли внимание Томаса, лорда Дандаса , губернатора компании каналов Форт и Клайд , и на собрании директоров компании канала 5 июня 1800 г. предложения на основе «модели лодки капитана Шанка, которая будет приводиться в движение паровым двигателем г-на Симингтона» .

Лодка была построена Александром Хартом в Грейнджмуте по проекту Симингтона с двигателем с вертикальным цилиндром и крейцкопфом, передающим мощность на кривошип, приводящий в движение гребные колеса. Испытания на реке Каррон в июне 1801 года прошли успешно. Эту первую лодку, возможно, назвали «Шарлотта Дандас» , и испытания, по-видимому, включали буксировку шлюпов из реки Форт вверх по Каррону, а оттуда по каналам Форт и Клайд . Высказывались опасения по поводу повреждения берегов канала волнами, и, возможно, лодка оказалась недостаточно мощной на канале, поэтому компания, работающая на канале, отказалась от дальнейших испытаний.

Шарлотта Дандас

В 1801 году Симингтон запатентовал горизонтальную паровую машину, напрямую связанную с кривошипом, и получил поддержку лорда Дандаса для создания второго парохода, который стал известен как Шарлотта Дандас , названная в честь дочери его светлости.

Строительство

Симингтон спроектировал новый корпус на основе своего мощного горизонтального двигателя, кривошип которого приводил в движение большое лопастное колесо на центральной опоре корпуса, чтобы избежать повреждения берегов канала. Новая лодка имела длину 56 футов (17,1 м), ширину 18 футов (5,5 м) и глубину 8 футов (2,4 м) с деревянным корпусом. После того, как модель лодки была изготовлена и показана лорду Дандасу, лодку построил Джон Аллан, а двигатель — компания Carron .

Первое плавание

Первое плавание состоялось по каналу в Глазго 4 января 1803 года, на борту находились лорд Дандас и несколько его родственников и друзей. После некоторых улучшений в марте 1803 года Шарлотта Дандас отбуксировала две 70-тонные баржи на 30 км (19 миль) вдоль канала Форт и Клайд в Глазго, и, несмотря на «сильный ветер прямо впереди», который остановил все остальные лодки по каналу, это потребовалось всего девять и четверть часа, что дает среднюю скорость около 3 километров в час (1,9 миль в час). Это продемонстрировало практичность паровой энергии для буксировки лодок.

Конец проекта

Планы по вводу лодок на канал Форт и Клайд были сорваны, в основном из-за опасений эрозии берегов, а проект строительства буксиров для канала Бриджуотер закончился смертью герцога Бриджуотера за несколько дней до мартовского суда. Шарлотта Дандас оставалась в заводи канала в Бейнсфорде , пока он не был разрушен в 1861 году. Симингтону не заплатили все, что он вложил в строительство Шарлотты Дандас , и он остался разочарованным, но разработку пароходов продолжили другие, включая Роберта Фултона. в США и Генри Белл в Шотландии.

См. также

Ссылки

^ Фрай, с. 27.

• БЭГ Кларк, Симингтон и пароход ISBN 978-1-4457-4936-5 (Амазонка) •БЕГ Кларк, Steamboat Evolution; Краткая история ISBN 978-1-84753-201-5 (Амазонка)

Внешние ссылки

[1] Фрай, с. 27.

[ 1 ]