Сборная дрель

проходят сборные учения Royal Caribbean На круизном лайнере *Grandeur of the Seas*

Учения по сбору , иногда называемые учениями по сбору спасательных шлюпок или учениями на лодках , представляют собой учения, которые проводятся экипажем корабля перед тем, как отправиться в рейс. Учения по сбору подготавливают пассажиров к безопасной эвакуации в случае возникновения чрезвычайной ситуации на борту судна, знакомят экипаж и пассажиров с путями эвакуации. В ходе учений пассажирам разъясняются правила использования спасательных жилетов и пути эвакуации с корабля. ^[1]Обычно оно проводится примерно за 30 минут до запланированного времени отплытия корабля, и все гости должны сохранять молчание во время учений, чтобы каждый мог услышать объявления капитана по технике безопасности. Чтобы предупредить о начале учений, звучит общий аварийный сигнал, а затем капитан объясняет, что нужно делать пассажирам.

Описание

В соответствии с требованиями Международной конвенции по охране человеческой жизни на море , судно должно провести учения по сбору пассажиров в течение 24 часов после отправления. ^[2] Однако после Costa Concordia катастрофы многие круизные компании решили провести учения до того, как судно впервые покинет порт. Экипаж несет ответственность за проведение учений по сбору и за то, чтобы каждый пассажир и член экипажа знали о его проведении. Если учения по сбору не могут быть проведены, необходимо сделать отчёт в журнале с указанием обстоятельств. ^[3]

Законы в некоторых странах предусматривают, что члены экипажа могут быть привлечены к административной ответственности, если они добровольно не присутствуют на учениях по сбору. Например, в некоторых штатах США тех, кто не посещает собрания, штрафуют на разные суммы, в зависимости от их ранга. ^[4]^{[ устаревший источник ]}^[5]^{[ устаревший источник ]}

Учения по сбору обычно не проводятся и обычно не требуются для коротких поездок по воде, например, на паромах , круизах с ужином и речных судах . На паромах инструктаж по технике безопасности, проводимый через систему громкой связи, предупреждает пассажиров о звуковом образе аварийной сигнализации и о том, что делать, если сигнал услышан.

Объявления

Как правило, сбор проводится по простым инструкциям:

Пассажирам обычно делается объявление, информирующее их о том, что в ближайшее время начнется обязательная проверка.
Затем делается еще одно объявление, информирующее экипаж и пассажиров о том, что «общая аварийная сигнализация» будет звучать только в целях тренировки.
После того, как прозвучала тревога, пассажирам приказывают отправиться на пункт сбора.
По прибытии на место сбора пассажиры информируются об использовании спасательных жилетов, спасательных шлюпок и т. д.
Подается последний сигнал, информирующий о завершении учений по сбору.

Сигнал тревоги

Стандартная схема общей аварийной сигнализации на борту круизного лайнера.

«Общая аварийная сигнализация» состоит из семи или более коротких звуков, за которыми следует один длинный сигнал судового гудка или свистка (на некоторых линиях сигнал в гудке или свистке не подается), а также внутренняя сигнализация судна (например, пожарная сигнализация). звонки в сопровождении мигающих стробоскопов в коридорах и общественных местах для людей с нарушениями слуха) и системы громкой связи с тональным сигналом.

Время

После Costa Concordia катастрофы в 2012 году все круизные лайнеры были обязаны проводить учения по сбору перед тем, как судно покинет порт. ^{[ нужна ссылка ]} Это изменение было внесено потому, что большинство пассажиров на борту Costa Concordia заявили, что они не проходили учения и не знали, где находятся спасательные шлюпки. Его длина варьируется в зависимости от размера корабля и сотрудничества пассажиров. Время, необходимое для посадки всех пассажиров в спасательные шлюпки и отхода от корабля, регламентируется Международной морской организацией и должно быть уложено в 30 минут. ^[6]

См. также

Женщины и дети прежде всего

Ссылки

^ Уоллес, IG (1995). Разработка эффективных систем безопасности . Институт инженеров-химиков. п. 135. ИСБН 9780852953587 . Проверено 4 октября 2014 г.
^ MGN 71 получено с https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/282336/mgn071.pdf .
^ Международная морская организация (2001 г.). Правила постройки и оборудования морских мобильных буровых установок . Международная морская организация. п. 134. ИСБН 9789280151091 . Проверено 4 октября 2014 г.
^ Кентукки (1865 г.). Акты, принятые на... сессии Генеральной Ассамблеи Содружества Кентукки . Дж. Брэдфорд, печатник Содружества. п. 111 . Проверено 4 октября 2014 г.
^ Огайо; Огайо. Генеральная Ассамблея; Огайо. Государственный секретарь (1864 г.). Законы штата Огайо . Н. Уиллис, государственный принтер. п. 118 . Проверено 4 октября 2014 г.
^ Том де Кастелла (16 января 2012 г.). «Коста Конкордия: Правила эвакуации корабля» . Новости Би-би-си .

Внешние ссылки

Видео YouTube Muster Drill на круизном лайнере

[google-1] Уоллес, IG (1995). Разработка эффективных систем безопасности . Институт инженеров-химиков. п. 135. ИСБН 9780852953587 . Проверено 4 октября 2014 г.

[2] MGN 71 получено с https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/282336/mgn071.pdf .

[google2-3] Международная морская организация (2001 г.). Правила постройки и оборудования морских мобильных буровых установок . Международная морская организация. п. 134. ИСБН 9789280151091 . Проверено 4 октября 2014 г.

[google3-4] Кентукки (1865 г.). Акты, принятые на... сессии Генеральной Ассамблеи Содружества Кентукки . Дж. Брэдфорд, печатник Содружества. п. 111 . Проверено 4 октября 2014 г.

[google4-5] Огайо; Огайо. Генеральная Ассамблея; Огайо. Государственный секретарь (1864 г.). Законы штата Огайо . Н. Уиллис, государственный принтер. п. 118 . Проверено 4 октября 2014 г.

[6] Том де Кастелла (16 января 2012 г.). «Коста Конкордия: Правила эвакуации корабля» . Новости Би-би-си .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]