Эрнст Фиала (автомобильный инженер)

Йозеф Герберт Эрнст Фиала (родился 2 сентября 1928 года в Вене ) — австрийский автомобильный инженер.

Обучение

До 1954 года Фиала посещал машиностроительный факультет Венского технического университета . С 1952 по 1954 год во время учебы работал ассистентом в Институте двигателей внутреннего сгорания и автомобилестроения . В 1954 году защитил докторскую диссертацию по работе на поворотных машинах по перекатыванию пневматических шин и получил степень доктора технических наук .

Время в Daimler-Benz и TU Berlin

В 1954 году Фиала начал свою карьеру в компании Daimler Benz в Зиндельфингене , Германия. До 1963 года он работал там инженером по исследованиям и разработкам, а в последнее время — руководителем отдела разработки кузовов автомобилей. В 1963 году его пригласили профессором в Институт автомобильного транспорта Берлинского технического университета , где он также руководил Центром технических испытаний автомобилей до 1970 года. Благодаря присущей ему способности объяснять сложные технические процессы в доступной для понимания форме он был заказан по совместительству в дирекцию Гамбургской транспортной академии.

Переход на Volkswagen и разработка VW Golf

Из-за студенческих волнений, университетской реформы и нового закона об университетах Эрнст Фиала покинул TU Berlin в 1970 году и перешел в Volkswagen Group в Вольфсбурге. Там он возглавил центральный исследовательский отдел, а с марта 1972 года временно руководил отделом исследований и разработок. В 1973 году он был назначен членом правления Volkswagen и оставался на этой должности до 1988 года. В его время был представлен Volkswagen Golf Mk1 , который появился на рынке в 1974 году, заменив Beetle и ставший одним из самых успешных автомобилей. Расширяя модельный ряд автомобилей за счет Polo , Derby и Jetta , а также программы коммерческих автомобилей VW ( VW LT ), ему пришлось столкнуться с последствиями нефтяного кризиса 1973 года , растущим экологическим сознанием и возросшими требованиями безопасности. Он участвовал в разработке каталитического нейтрализатора , снижении коэффициента лобового сопротивления , делает дизельный двигатель пригодным для автомобилей среднего класса и гусенично-стабилизированном рулевом управлении .

После достижения 60-летнего возраста Фиала оставил свою работу и занялся более интенсивной научной и журналистской работой. В качестве консультанта он поддерживал связь с Volkswagen, а в качестве почетного профессора Венского технологического университета преподавал предмет «Взаимоотношения человека и транспортного средства». На сегодняшний день Эрнст Фиала опубликовал множество технических статей, получил более 100 патентов . Он является членом нескольких наблюдательных советов .

Публикации (немецкий)

• Вот сколько машин нужно человеку (1990)
• Что будет после машины. О естественной истории мобильности (1994).
• Приключение на электромобиле. Спорная технология в вакууме транспортной политики (1994 г.)
• Рост без ограничений (2000)
• Люди и транспорт. Управление транспортным средством и бережные технологии (2006)

Награды

• 1985: Медаль Вильгельма Экснера
• 1987: Верхняя золотая награда за достижения Австрийской Республики.
• Почетный доктор Гейдельбергского университета.
• Почетный доктор Крагуевацкого университета.
• 1971: Золотое Дизельное кольцо Ассоциации автомобильных журналистов за специальные службы безопасности дорожного движения.
• 2008: Белы Бареньи Премия

Литература

• (Немецкий) Эрнст Фиала в: международном биографическом архиве 17/1992, опубликовано 13 апреля 1992 года в Munzinger-Archiv (первые страницы бесплатно)

Внешние ссылки

• Литература Эрнста Фиалы и о нем в Немецкой национальной библиотеки каталоге
• Биография в памятном издании к 125-летию Берлинского технического университета.
• Домашняя страница Эрнста Фиалы: www.ernstfiala.at. Архивировано 2 мая 2014 г. в Wayback Machine.
• Эрнст Фиала (автомобильный инженер) на Австрийском форуме (на немецком языке) (в AEIOU)
• Запись об Эрнсте Фиале в базе данных Фонда медалей Вильгельма Экснера.