ИранБегун

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• МСЖД	Bo´Bo´
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Длина	18590 мм
Нагрузка на ось	21,375т
Вес локомотива	85,5т
Перводвигатель	MAN 16V 4000 R43L
Тип двигателя	V16
Цилиндры	16

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	дизель-электрический
Дата сборки	2010-
Всего произведено	150

ЭР24ПК
ИранБегун
ЭР24ПК ; ИранБегун
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	дизель-электрический
Дата сборки	2010-
Всего произведено	150
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• МСЖД	Bo´Bo´
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Длина	18590 мм
Нагрузка на ось	21,375т
Вес локомотива	85,5т
Перводвигатель	MAN 16V 4000 R43L
Тип двигателя	V16
Цилиндры	16
Максимальная скорость
hideПоказатели производительности
Максимальная скорость	160 км/ч (99 миль в час)
Выходная мощность	2400 кВт (3200 л.с.)
Операторы
hideКарьера
Операторы	РАИ
Числа	1501-1650
	Источники: если не указано иное

ИранРуннер ER24PC , также известный как представляет и Иран Сафир, собой однокабинный дизель-электрический пассажирский локомотив, производимый компаниями Mapna Locomotive Engineering and Manufacturing Company и Siemens .

История и дизайн

В 2006 году компании Siemens , Mapna и Железные дороги Исламской Республики Иран договорились о поставке 150 четырехосных локомотивов Bo'Bo мощностью 2,4 МВт (3200 л.с.) для использования в пассажирских поездах. 30 локомотивов должны были быть изготовлены в Германии (Сименс. Мюнхен), а остальные 120 локомотивов изготовлены в Иране по соглашению о передаче технологий. Стоимость контракта составила 450 миллионов долларов (294 миллиона евро). ^{[ 3 ]}

Первый локомотив был изготовлен компанией Siemens в начале 2010 года. ^{[ 1 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «(SIEMENS завершила первое из ..)» , International Railway Journal , 50 (3): 5, март 2010 г., заархивировано из оригинала 27 января 2016 г. , альтернативная ссылка
^ «Тепловозы и маневровые локомотивы RAI» , www.railfaneurope.net , заархивировано из оригинала 11 ноября 2020 г. , получено 21 апреля 2012 г.
^
Источники:
- Иран: Siemens подписывает проект локомотива стоимостью 450 миллионов евро , Iran Daily, 14 ноября 2006 г., архивировано из оригинала 17 декабря 2012 г.
- Siemens продаст Ирану 150 локомотивов , Payvand News, 11 марта 2008 г., архивировано из оригинала 6 апреля 2012 г. , получено 21 апреля 2012 г.
- «Новый тепловоз Siemens для Ирана» (PDF) , Railway Engineering (на венгерском языке) (2): 33, 7 июля 2010 г., заархивировано из оригинала (PDF) 27 января 2016 г. , получено 21 апреля 2012 г.

Внешние ссылки

«Пассажирский локомотив – Иранраннер, Иран» , www.siemens.ir ^{[ мертвая ссылка ]}
«Siemens Иран – Мобильность» , www.siemens.ir , заархивировано из оригинала 27 июня 2009 г.

[f-1] Jump up to: ^а ^б «(SIEMENS завершила первое из ..)» , International Railway Journal , 50 (3): 5, март 2010 г., заархивировано из оригинала 27 января 2016 г. , альтернативная ссылка

[2] «Тепловозы и маневровые локомотивы RAI» , www.railfaneurope.net , заархивировано из оригинала 11 ноября 2020 г. , получено 21 апреля 2012 г.

[3] Источники:
Иран: Siemens подписывает проект локомотива стоимостью 450 миллионов евро , Iran Daily, 14 ноября 2006 г., архивировано из оригинала 17 декабря 2012 г.

Siemens продаст Ирану 150 локомотивов , Payvand News, 11 марта 2008 г., архивировано из оригинала 6 апреля 2012 г. , получено 21 апреля 2012 г.

«Новый тепловоз Siemens для Ирана» (PDF) , Railway Engineering (на венгерском языке) (2): 33, 7 июля 2010 г., заархивировано из оригинала (PDF) 27 января 2016 г. , получено 21 апреля 2012 г.

[4] Иран: Siemens подписывает проект локомотива стоимостью 450 миллионов евро , Iran Daily, 14 ноября 2006 г., архивировано из оригинала 17 декабря 2012 г.

[5] Siemens продаст Ирану 150 локомотивов , Payvand News, 11 марта 2008 г., архивировано из оригинала 6 апреля 2012 г. , получено 21 апреля 2012 г.

[6] «Новый тепловоз Siemens для Ирана» (PDF) , Railway Engineering (на венгерском языке) (2): 33, 7 июля 2010 г., заархивировано из оригинала (PDF) 27 января 2016 г. , получено 21 апреля 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]