Международный морской форум нефтяных компаний

Международный морской форум нефтяных компаний ( OCIMF ) — это добровольная ассоциация нефтяных компаний, заинтересованных в транспортировке и перевалке сырой нефти, нефтепродуктов, нефтехимии и газа, и включает в себя компании, занимающиеся морскими операциями на шельфе, поддерживающими разведку, разработку и добычу нефти и газа. производство. ^{[ 1 ]}

Цель OCIMF — обеспечить, чтобы мировая морская индустрия не причиняла вреда людям и окружающей среде. Миссия OCIMF — возглавить мировую морскую отрасль в продвижении безопасной и экологически ответственной транспортировки сырой нефти, нефтепродуктов, нефтехимических продуктов и газа, а также продвигать те же ценности в управлении соответствующими морскими операциями на море. Это должно быть достигнуто путем разработки передового опыта в проектировании, строительстве и безопасной эксплуатации танкеров, барж и морских судов и их взаимодействия с терминалами, а также учета человеческого фактора во всем, что делается. ^{[ нужна ссылка ]}

История

OCIMF был создан на встрече в Лондоне 8 апреля 1970 года. Первоначально это был нефтяной промышленности ответ на растущую осведомленность общественности о загрязнении морской среды , особенно нефтью, после в Торри-Каньоне.e инцидента ^{[ нужна ссылка ]}

Правительства отреагировали на этот инцидент, обсудив разработку международных конвенций и национального законодательства, а нефтяная промышленность стремилась сыграть свою роль, предоставив свой профессиональный опыт и свои взгляды до сведения правительственных и межправительственных органов. За прошедший период роль OCIMF расширилась. Совсем недавно организация внесла свой вклад в обсуждение в ЕС вопросов безопасности танкеров и проекта Директивы ЕС об экологической ответственности, а также оказала поддержку дебатам Европейского Союза (ЕС) и Международной морской организации (ИМО) об ускоренном поэтапном отказе от одноразовых танкеров. корпусных танкеров и при перевозке тяжелых сортов нефти. ^{[ нужна ссылка ]}

OCIMF был зарегистрирован на Бермудских островах в 1977 году, а в Лондоне был открыт филиал, главным образом для поддержания контактов с ИМО.

Организация

OCIMF насчитывает 110 членов. Структура комитетов OCIMF включает Исполнительный комитет во главе и четыре старших постоянных комитета, наделенных полномочиями создавать подкомитеты или форумы по мере необходимости. Исполнительный комитет является старшим комитетом OCIMF по выработке политики. Членский состав Исполнительного комитета ограничен максимум 15 членами плюс председатель и заместители председателя, которые являются его членами по должности. Члены Исполнительного комитета избираются на Ежегодном общем собрании. Нынешним председателем является Марк Росс из Chevron Shipping Company. Штатный директор, в настоящее время Роб Дрисдейл из ExxonMobil, возглавляет небольшой постоянный секретариат, расположенный в Лондоне. Этот Секретариат состоит из штатных сотрудников и технического персонала, прикомандированного из компаний-членов. Работа OCIMF осуществляется через четыре основных комитета: Комитет общих целей (GPC), Комитет портов и терминалов, Морской комитет морского флота и Юридический комитет. Подкомитеты, форумы, рабочие группы и целевые группы, состоящие из представителей членов и пользующиеся поддержкой Секретариата. ^{[ нужна ссылка ]}

Публикации

OCIMF выпускает отраслевые руководства для нефтяных танкеров и нефтяных терминалов , в том числе ведущее отраслевое издание « Международное руководство по безопасности для нефтяных танкеров и терминалов » (6-е издание было опубликовано в 2020 году). ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

OCIMF совместно с Обществом международных операторов газовых танкеров и терминалов (SIGTTO) разработали Руководство по техническому обслуживанию и осмотру причалов (JMIG), содержащее рекомендации по эффективному техническому обслуживанию причального оборудования терминалов для нефти и сжиженного газа. ^{[ 6 ]}

Ссылки

^ «Портовая стратегия | ПРИХОД ПЕРЕРАБОТОЧНОГО СУДНА» . www.portstrategy.com . Проверено 19 апреля 2021 г.
^ «Международное руководство по безопасности для танкеров и терминалов (ISGOTT 6)» . ОКИМФ . Проверено 9 июля 2021 г.
^ ОКИМФ (2020). Международное руководство по безопасности для танкеров и терминалов . Эдинбург: Издательская группа Witherby. ISBN 9781856099189 .
^ «ISGOTT запущен» . Стандартный клуб . Проверено 9 июля 2021 г.
^ «ICS и OCIMF опубликовали обновленное издание ISGOTT» . Новости греческого судоходства . Проверено 9 июля 2021 г.
^ «Руководство по техническому обслуживанию и осмотру причалов (OCIMF/SIGTTO) (электронная книга)» . www.witherbyseamanship.com . Проверено 19 апреля 2021 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт

[1] «Портовая стратегия | ПРИХОД ПЕРЕРАБОТОЧНОГО СУДНА» . www.portstrategy.com . Проверено 19 апреля 2021 г.

[ISGOTT1-2] «Международное руководство по безопасности для танкеров и терминалов (ISGOTT 6)» . ОКИМФ . Проверено 9 июля 2021 г.

[ISGOTT2-3] ОКИМФ (2020). Международное руководство по безопасности для танкеров и терминалов . Эдинбург: Издательская группа Witherby. ISBN 9781856099189 .

[ISGOTT3-4] «ISGOTT запущен» . Стандартный клуб . Проверено 9 июля 2021 г.

[ISGOTT4-5] «ICS и OCIMF опубликовали обновленное издание ISGOTT» . Новости греческого судоходства . Проверено 9 июля 2021 г.

[6] «Руководство по техническому обслуживанию и осмотру причалов (OCIMF/SIGTTO) (электронная книга)» . www.witherbyseamanship.com . Проверено 19 апреля 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]