Графство графство 115 (округ Томпкинс, Нью -Йорк)
 Графство 115 | ||||
|---|---|---|---|---|
Карта округа Томпкинс и окрестности с CR 115, выделенная красным и розовым (бывший NY 330, поддержанный розовым) и CR 115M в синем | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается дивизионом шоссе округа Томпкинс | ||||
| Длина | 12,91 миль [ 1 ] (20,78 км) | |||
| Основные перекрестки | ||||
| Южный конец |  CR 33 на линии округа Тиога в Кэролайн | |||
| Северный конец |  79 в дрянь | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Соединенные Штаты | |||
| Состояние | Нью-Йорк | |||
| Графство | Томпкинс | |||
| Шоссе | ||||
| ||||
County Route 115 ( CR 115 Северо -Западный округ ) - это шоссе округа , в основном в городе Кэролайн в округе Томпкинс, штат Нью -Йорк , в Соединенных Штатах. Он простирается на 12,8 мили (20,6 км) от линии округа Тиога к югу от деревни Спидсвилла до пересечения с маршрутом 79 штата Нью -Йорк (79) к северу от линии города Кэролайн в городе Драйден . Шоссе продолжается в округе Тиога как CR 33 . Часть CR 115 к северу от деревней углах правления была первоначально обозначена как маршрут 330 штата Нью -Йорк и поддерживается штатом Нью -Йорк . Нью -Йорк 330 существовал с начала 1930 -х по 1980 год, когда владение и обслуживание шоссе были переданы в округ Томпкинс.
Описание маршрута
[ редактировать ]
CR 115 начинается на линии округа Тиога в городе Кэролайн , округа Тиога где он соединяется с CR 33 . Каунтиновое шоссе проходит гору на запад и западную отделение реки Овего на востоке, когда она направляется на север. Он пересекает Бойер -Крик как 76 дороги и поступает в деревню Спидсвилла, небольшого сообщества, расположенного на вершине горы. Здесь CR 115 поворачивается на северо -запад, чтобы пробежать вдоль основания долины, окружающей Бойер -Крик. Крик достигает своего источника на пересечении с Япл -роуд; Однако CR 115 продолжается на северо -западе, чтобы служить деревне Кэролайн -центр. [ 2 ]
За пределами Кэролайн Центр, CR 115 направляется на северо -запад через небольшую долину до общины углами направляющих . В центре Гамлета CR 115 поворачивается к северу от 76 дороги, чтобы следовать за Центральной часовней. Шоссе выходит из долины в 1 миле (1,6 км) к северу от углов направляющих досок, после чего она встречается с CR 114 , разъемом с 79 -го Нью -Йорка и изгибается на запад в качестве Долины -роуд. CR 115 параллельно шесть миль -ручья в деревню Бруктондейл, где он снова меняет имена, чтобы стать Бруктондейл -роуд. Из Бруктондейла маршрут направляется на северо -запад вдоль шестимильского ручья в город Драйден , где заканчивается на пересечении с Нью -Йорком 79. [ 2 ]
История
[ редактировать ]Происхождение
[ редактировать ]
В начале 19 -го века строительство началось на шоссе, соединяющем The Catskill Turnpike (Modern NY 79 ), с деревней Спидсвилля возле линии округа Тиога . Он начался в Бойсвилле (известный сегодня как Западный Слэтервилль) и прошел через общины углов правления и Кэролайн Центр на пути в Спидсвилл. Дорога была построена общественным трудом в течение лета 1804 по 1808 год и была названа «76 Road». Согласно двухсотлетней истории города Кэролайн, название относится к войне за революцию : [ 3 ]
Первая пчела для прорезания дороги была проведена недалеко от Августина Бойера 4 июля 1804 года. Она была открыта и посвящена ... Поселенцы 4 июля 1808 года. Мистеру Бойеру было предложено назвать дорогу. Он ответил, что назвал бы это «76 -й дорогой». Г -н Бойер объяснил, что он провел семь дней, получая услуги комиссаров и геодезистов, чтобы выложить дорогу, и в эти дни были представители семилетней борьбы за революцию, и с дня 4 июля и духа '76 был в воздухе, а другие духи в их бутылках, он дал бы имя «Дорога '76 из тех, кто работал вместе, закладывая основы нашей страны в 1776 году.
- Историческое общество Кэролайн, история города Кэролайн, округ Томпкинс, Нью -Йорк, Соединенные Штаты Америки [ 3 ]
В начале 1910 -х годов штат Нью -Йорк модернизировал местное шоссе, соединяющее «Катскилл -магистраль» возле деревни Бесмера в Бруктон (ныне Бруктондейл). Он был добавлен в государственную систему шоссе 4 ноября 1914 года. Государство также предназначено для улучшения протяженности дороги на восток до 76 дороги и 76 дороги от современного соединения Бойсвилль, долины и центральной часовни на юг в Спидсвилл; [ 4 ] Тем не менее, строительство не продвинулось дальше к юго -востоку, чем углы направляющих досок. [ 5 ] Шоссе Brookton -Guide Board Corners была добавлена в государственную систему шоссе 8 февраля 1921 года. [ 6 ]
Государственное шоссе Уорнс Правлений Бесемер -Гуид было обозначено как Нью -Йорк 330 c. 1931 . [ 7 ] [ 8 ]
Реконструкция
[ редактировать ] Маршрут штата Нью -Йорк 330 | |
|---|---|
| Расположение | Кэролайн -Дриден |
| Длина | 5,24 миль [ 9 ] (8,43 км) |
| Существовал | в 1931 [ 7 ] [ 8 ] –1980 [ 10 ] |
К 1962 году дизайн Нью -Йорка 330 стал устаревшим. Несмотря на попытки восстановить дорогу, зима уничтожила структуру шоссе и доставила проблемы для местных аварийных органов. Департамент государственного шоссе департамента общественных работ Нью-Йорка разработал новую дорогу, которая будет иметь ширину 20 футов (6,1 м) с 6-футовыми (1,8 м) плечами от углах направляющих до Cools Corners (Нью-Йорк 79). Эта дорога, вступая в уступки, чтобы снести как можно меньше частной собственности, сделала несколько 10% кривых, юридический максимум. Чтобы продолжить восстановление, два сарая, заброшенная мельница и дом должны были быть снесены. Работа также вытащила бы 300 деревьев в Бруктондейле и район, окружающую деревню, оставив государственное шоссе с 287 деревьями. [ 11 ]
Оппоненты в Бруктондейле на строительство чувствовали, что удаление деревьев разрушит деревню. Чувствуя, что деревня Бруктондейл вряд ли вырастет в результате этого проекта, они подвергли сомнению его цель. Разобление живописного повествования о районе было бы пустой тратой долларов налогоплательщиков, так как дорога заканчивается только на двух грунтовых дорогах в углах проводника. [ 12 ] Несмотря на оппозицию, штат встретился с чиновниками города Кэролайн , и они отметили, что около 20 человек были против проекта, в то время как существовало ходатайство 547 человек, поддерживающих работу. [ 13 ] В начале июля 1962 года государство дало представление о начале проекта, но работа начнется уже в 1963 году. [ 11 ]
Несмотря на поддержку, государство уступило некоторым жалобам оппозиции, что привело к задержке проекта. [ 14 ] К ноябрю 1963 года государство сообщило чиновникам Кэролайн, что дизайн мостов вдоль Нью -Йорка 330 требует перехода на новые государственные стандарты шоссе. Штат начал работать также над оценкой стоимости имущества земли, необходимой для новой должности. Они заявили, что, если государственный бюджет не сможет его позволить себе, проект начнет процесс в 1964 году. [ 15 ] Терпение было тонким к февралю 1964 года с чиновниками города Кэролайн, которые потребовали прогресса в штате, который заявил, что проект не может двигаться вперед, пока не будет финансирование. [ 16 ] К ноябрю 1964 года государство призналось, что ничего не произойдет, по крайней мере, до 1965 года, на два года отставать график. На этот раз строительство будет отложено из -за задержек при приобретении земли и персонала. [ 17 ]
В мае 1965 года государство объявило, что проект, наконец, выступит на ставки 17 июня. В настоящее время в проекте были внесены поправки на работу над мостами более шести миль и ручья Бойса. Проект реконструкции обойдется примерно в 1,24 млн. Долл. США (1965 долл. США ). [ 18 ] 17 июня штат объявил, что предложение была принята в компании William E. Bouley Of Auburn , единственной фирмы, предъявляемой на работу. Их стоимость составила 1,022 млн. Долл. США с планой датой завершения 20 июля 1967 года. [ 19 ] Строительство началось быстро, когда к августу разорвался тротуар в Нью -Йорке. [ 20 ] В этом месяце работники также начали выкорчевать и перемещать деревья в направлении новой дороги. [ 21 ] После закрытия в ноябре 1965 года, [ 22 ] Новый мост в Бруктондейле начал собираться к марту 1966 года [ 23 ]
Проект опередил график, и к ноябрю 1966 года работа была почти завершена в реконструкции. [ 24 ] Проект был полностью закончен в декабре 1966 года, на восемь месяцев до крайнего срока 20 июля 1967 года. [ 25 ]
Вывод из эксплуатации
[ редактировать ]Обозначение NY 330 было удалено 24 января 1980 года, [ 10 ] и право собственности и поддержания его прежнего маршрута были перенесены из штата Нью -Йорк в округ Томпкинс 1 апреля 1980 года в рамках обмена обслуживанием шоссе между двумя уровнями правительства. [ 26 ] К 1994 году бывший маршрутизация в Нью -Йорке 330 был обозначен в рамках CR 115, который продолжил юг от углов направляющих досок до Speedsville через 76 Road. [ 27 ]
В конце июня 2006 года дивизион шоссе округа Томпкинс временно закрыл 76 -й дороги (CR 115) от Центральной Чапел -роуд в Центр Кэролайн из -за ущерба под землей, вызванным проливными дождями. Автомобильное движение весом более 5 тонн (4500 кг) было выброшено в Спидсвилле, чтобы следовать за West Creek Road до 79 -х годов, в то время как движение весом менее 5 тонн было направлено на Buffalo Hill Road в Caroline Center. [ 28 ]
CR 115M
[ редактировать ]CR 115M - это походный маршрут CR 115 в окрестностях Спидсвилла. Он назван Милл -роуд и соединяет CR 115 в Спидсвилле с линией округа Тиога , где он становится CR 33 и меняет имена на West Creek Road. [ 27 ] [ 29 ]
Основные перекрестки
[ редактировать ]Весь маршрут находится в округе Томпкинс .
| Расположение | мне [ 1 ] | км | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| Кэролайн | 0.00 | 0.00 |  CR 33 Юг | Продолжение в округе Тиога | |
| 8.78 | 14.13 |  CR 114 (Boiceville Road) | Южный термин CR 114 | ||
| Бруктондейл | 10.28 | 16.54 |  CR 113 (Белая церковная дорога) | ||
| 10.73 | 17.27 |   CR 113a North (Perkins Valley Road) | Южный термин CR 113A | ||
| Кэролайн | 11.52 | 18.54 |  CR 175 North (Besemer Road) | Южный термин CR 175 | |
| Город Драйден | 12.91 | 20.78 | 79 (Слатервилль -роуд) | Северный термин | |
| 1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль | |||||
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а беременный «Список дорог округа - округ Томпкинс» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью -Йорк . 26 июля 2011 г. Получено 28 января 2012 года .
- ^ Jump up to: а беременный Microsoft ; Nokia . «Обзор карта CR 115» (карта). Бинг Карты . Microsoft . Получено 28 февраля 2015 года .
- ^ Jump up to: а беременный История города Кэролайн, округ Томпкинс, Нью -Йорк, США . Пересмотрен и составлен Барбарой Б.М. Коне. Слатервилль Спрингс, Нью -Йорк: Историческое общество Кэролайн. 1994.
{{cite book}}: Cs1 maint: другие ( ссылка ) - ^ Департамент автомагистралей штата Нью -Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара по шоссе . Олбани, Нью -Йорк: JB Lyon Company. С. 250 , 468, 469 . Получено 23 июля 2009 года .
- ^ Официальная карта, показывающая государственные автомагистрали и другие важные дороги (карта). Картография Рэнда МакНалли и Компании . Штат Нью -Йорк Департамент общественных работ . 1926.
- ^ Штат Нью -Йорк Комиссия по автомагистралям (1922). Таблицы, дающие подробную информацию и нынешний статус всех автомагистралей штата, округа и федеральной помощи . Олбани, Нью -Йорк: JB Lyon Company. п. 72 Получено 9 апреля 2013 года .
- ^ Jump up to: а беременный Дорожная карта Нью -Йорка (карта). Картография генерала составления . Стандартная нефтяная компания Нью -Йорка . 1930.
- ^ Jump up to: а беременный Нью -Йорк (карта). Картография HM Gousha Company . Kendall Refining Company . 1931.
- ^ «Юридическое уведомление» . Журнал Итака . 13 марта 1939 г. с. 13 Получено 24 сентября 2017 года - через Newspapers.com.
- ^ Jump up to: а беременный Департамент транспорта штата Нью -Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание дорожных туристических маршрутов, велосипедных туристических маршрутов, живописных дорог и памятных/мемориальных обозначений в штате Нью -Йорк (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 января 2017 года . Получено 9 января 2017 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Работа 330 проходит, - сказала толпа Brooktondale» . Журнал Итака . 6 июля 1962 г. с. 2 Получено 25 сентября 2017 года - через Newspapers.com.
- ^ «Потратив дорожные фонды» . Пост-стандарт . 23 мая 1962 г. с. 4 Получено 25 сентября 2017 года - через Newspapers.com.
- ^ «Сторонники маршрута 330 готового дела» . Пост-стандарт . 29 июня 1962 г. с. 30 Получено 25 сентября 2017 года - через Newspapers.com.
- ^ «Rte. 330 Работа для ставок в этом году» . Журнал Итака . 3 апреля 1963 г. с. 7 Получено 25 сентября 2017 года - через Newspapers.com.
- ^ «Фуллер перечисляет 330 график» . Журнал Итака . 2 ноября 1963 г. с. 5 Получено 25 сентября 2017 года - через Newspapers.com.
- ^ «Кэролайн искать RTE. 330 Ремонт» . Журнал Итака . 5 февраля 1964 г. с. 2 Получено 25 сентября 2017 года - через Newspapers.com.
- ^ «Строительство Rte. 330 Faces Dopless» . Журнал Итака . 5 ноября 1964 г. с. 5 Получено 25 сентября 2017 года - через Newspapers.com.
- ^ «Проект установлен на RTE. 330» . Журнал Итака . 11 мая 1965 г. с. 11 Получено 25 сентября 2017 года - через Newspapers.com.
- ^ «Кэролайн -роуд ставка» . Журнал Итака . 17 июня 1965 г. с. 5 Получено 25 сентября 2017 года - через Newspapers.com.
- ^ «Доступ к Бруктондейлу (фото)» . Журнал Итака . 17 августа 1965 г. с. 9 Получено 25 сентября 2017 года - через Newspapers.com.
- ^ «Более 20 тонн деревьев (фото)» . Журнал Итака . 30 августа 1965 г. с. 8 Получено 25 сентября 2017 года - через Newspapers.com.
- ^ "Мост вышел?" Полем Журнал Итака . 10 ноября 1965 г. с. 10 Получено 25 сентября 2017 года - через Newspapers.com.
- ^ "Мост сверху" . Журнал Итака . 25 марта 1966 г. с. 8 Получено 25 сентября 2017 года - через Newspapers.com.
- ^ «Rte. 330 Работа почти завершена» . Журнал Итака . 7 ноября 1966 г. с. 3 Получено 25 сентября 2017 года - через Newspapers.com.
- ^ «Кэролайн получает 1 -ю ратушу» . Журнал Итака . 31 декабря 1966 г. с. 10 Получено 25 сентября 2017 года - через Newspapers.com.
- ^ Законодательное собрание штата Нью -Йорк . «Закон штата Нью -Йорк § 341» . Получено 23 июля 2009 года .
- ^ Jump up to: а беременный Speedsville цифровой растровый четырехугольник (карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью -Йорк. 1994 . Получено 23 июля 2009 года .
- ^ «Подробности новостей - старое 76 -й закрытие дороги» . Округ Томпкинс, Нью -Йорк . 29 июня 2006 г. Архивировано с оригинала 27 ноября 2007 года . Получено 10 апреля 2008 года .
- ^ «Дороги округа» . Подразделение шоссе Томпкинс. Архивировано с оригинала 10 декабря 2010 года . Получено 6 ноября 2010 года .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Маршрут 330 штата Нью -Йорк на маршрутах Нью -Йорка