Веннбан

Карта Веннбана с указанием нынешней бельгийско-немецкой границы . Граница к юго-востоку от Ретгена до 1958 года была иной.

Веннбан ( Немецкое произношение: [ˈfɛnbaːn] , «Фенская железная дорога») — бывшая железнодорожная линия , частично построенная на территории тогдашней Германии прусскими государственными железными дорогами . Сейчас он полностью находится в Бельгии , поскольку полотно линии, а также станции и другие сооружения были сделаны временной территорией Бельгии в 1919 году (постоянной в 1922 году) в соответствии со статьей Версальского договора .

Это привело к созданию шести небольших эксклавов Германии на западной стороне линии. ^{[ 1 ]} из них осталось пять. Договор (а не расположение путевого полотна как таковое ) также создал один небольшой бельгийский контр-анклав , островок безопасности внутри трехстороннего перекрестка немецких дорог возле Фрингсхаус [ де ] , который просуществовал до 1949 года.

Теперь этот маршрут является велосипедным . ^{[ 2 ]}

Маршрут

Линия стандартной колеи протянулась примерно на 75 километров (47 миль) через Высокое Фенс к югу от Аахена примерно в южном направлении от Аахена через Раерен (место депо), Моншау и Мальмеди до Труа-Пон. , с 20-километровой (12 миль) ветвью на восток от Обервейвертца [ де ] до Бютгенбаха и Лосхайма (Хелленталь) [ де ] . В Эйпене он соединился с линией на Гербесталь , где присоединился к Брюссель - Кёльн главной линии . В Труа-Пон [ фр ] он соединился с линией Льеж-Люксембург .

Ее часть, когда и где находилась под контролем Бельгии, официально была известна как линия 48 Бельгийской железной дороги.

История

Линия была построена для перевозки угля и железа. Участок линии от Аахена до Моншау был открыт 30 июня 1885 года. Участок от Ререна до Эйпена был открыт 3 августа 1887 года. Сообщение с Вальхаймом было открыто 21 декабря 1889 года. ^{[ 3 ]}

После Первой мировой войны в соответствии с Версальским договором Германский рейх был вынужден уступить Бельгии районы Эйпен и Мальмеди 10 января 1920 года. В результате новой демаркации границы маршрут линии теперь несколько раз менялся между Территория Германского рейха и Бельгии. Бельгия потребовала, чтобы Веннбан был передан под бельгийскую администрацию, поскольку она имела особое экономическое значение для городов Мальмеди и Эйпен, и добилась этого. 27 марта 1920 года комиссия по демаркации границы, в которую входили представители Франции, Великобритании, Италии и Японии, определила, что владельцем железнодорожной линии и ее станций должно быть бельгийское государство. В то время в результате этого образовалось шесть немецких эксклавов , пять из которых существуют до сих пор. ^{[ 4 ]}

18 мая 1940 года Адольф Гитлер приказал вновь аннексировать этот район Германским рейхом, и 2 июня 1940 года Веннбан был возвращен в эксплуатацию как полностью немецкая линия. Однако после поражения Германии в 1945 году довоенная ситуация была восстановлена. ^{[ 5 ]}

После Второй мировой войны промышленное использование железной дороги неуклонно сокращалось, поэтому к 1989 году линия была окончательно остановлена и частично демонтирована. ^{[ 6 ]}

Операция

В последние годы, до конца 2001 года, линия Веннбан обслуживала туристические услуги, некоторые из которых осуществлялись паровым транспортом . Они были отозваны из-за отсутствия средств на поддержание линии. Часть пути между Кальтерхербергом [ де ] и Сурбродтом [ де ] теперь используется рельсовыми велосипедами . ^{[ 7 ]}

В 2008 году сообщалось, что, поскольку Веннбан больше не работает, Бельгии, возможно, придется вернуть землю, по которой проходит линия, Германии, что приведет к воссоединению эксклавов с территорией Германии. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Однако министерства иностранных дел Германии и Бельгии с тех пор подтвердили, что путевое полотно, даже несмотря на то, что оно заброшено, останется территорией Бельгии и, следовательно, немецкие эксклавы останутся. ^{[ 10 ]}

К 4 декабря 2007 г. начался демонтаж ныне заброшенной линии; ^{[ 11 ]} была полностью удалена к сентябрю 2008 года дорога между Труа-Пон и Сурбродтом .

Велосипедная дорожка протяженностью 125 км (78 миль) вдоль маршрута была открыта в 2013 году. ^{[ 2 ]}^{[ 12 ]}

Анклавы и эксклавы

Имя ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}	Область		Эксклав	Анклав	Координаты	Примечания
Имя ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}	(км ²)	(акры)	Эксклав	Анклав	Координаты	Примечания
Фотографии собора	1.826	451	Германия ( земля Северный Рейн-Вестфалия – округ Ахен – Ретген ) коммуна	Бельгия ( Льеж провинция Ререн ) – муниципалитет	50 ° 39'36 "N 6 ° 11'24" E / 50,66000 ° N 6,19000 ° E / 50,66000; 6,19000	К западу от путевого полотна Веннбана ; Самый северный немецкий анклав, в котором расположены в основном промышленные и складские предприятия.
Лес Ретгенер [ de ]	9.98	2,470	Германия ( земля Северный Рейн-Вестфалия – округ Ахен – Ретген и Зиммерат ) коммуны	Бельгия ( Льеж ) провинция	50 ° 38'12 "N 6 ° 14'32" E / 50,63667 ° N 6,24222 ° E / 50,63667; 6,24222	Западная часть Ламмерсдорфа [ де ] , южная часть Ретгена и промежуточный лес (Форст Рётген); к западу и югу от путевого полотна Веннбан . С 1922 по 1958 год центральная часть (между Гренцвегом и границей с тремя поворотными точками к западу от ручья Шлебах) была территорией Бельгии. До 1949 года дорога с востока на запад, соединявшая две внешние (немецкие) части, также была территорией Германии; таким образом, немецкая земля образовала один анклав причудливой формы (в который входила и дорога на Концен). В 1949 году он был разделен на два анклава, когда Германия уступила дороги Бельгии ; ^{[ 15 ]} в 1958 году Бельгия вернула дорогу с востока на запад, а также уступила центральную часть нынешнего анклава Германии.
неудача [ ru ]	0.016	4.0	Германия ( земля Северный Рейн-Вестфалия – округ Ахен – Моншау ) город	Бельгия ( Льеж провинция Эйпен ) – муниципалитет	50 ° 35'52 "N 6 ° 14'53" E / 50,59778 ° N 6,24806 ° E / 50,59778; 6.24806	Часть муниципалитета Моншау , к западу от путевого полотна Веннбан ; самый маленький немецкий анклав, состоящий из одного жилого дома с садом.
Мютцених	12.117	2,994	Германия ( земля Северный Рейн-Вестфалия – округ Ахен – Моншау ) город	Бельгия ( Льеж ) провинция	50 ° 33'54 "N 6 ° 13'5" E / 50,56500 ° N 6,21806 ° E / 50,56500; 6.21806	К западу от Бельгии в путевого полотна Веннбан .
Рюитцхоф [ де ]	0.937	232	Германия ( земля Северный Рейн-Вестфалия – округ Ахен – Моншау ) город	Бельгия ( Льеж ) провинция	50 ° 31'29 "N 6 ° 11'39" E / 50,52472 ° N 6,19417 ° E / 50,52472; июнь 19417 г.	Часть муниципалитета Моншау, к западу от полотна железной дороги Веннбан ; самый южный Веннбан после 1949 года (когда Бельгия аннексировала анклав Хеммерес анклав [ де ] ).

Бывшие анклавы Веннбан :

Хеммерес [ де ] (1922–1949), окруженный территорией Бельгии , был шестым и самым южным из анклавов Веннбана , созданных в 1922 году; в нем было пять дворов. ^{[ 16 ]} Железная дорога сильно пострадала во время Второй мировой войны и не восстанавливалась. Он перестал быть анклавом, когда Бельгия полностью аннексировала его в 1949 году. Хеммерес был реинтегрирован в состав Западной Германии 28 августа 1958 года по соглашению с Бельгией.
Ретгенер-Вальд [ де ] представлял собой два анклава с 1949 по 1958 год. В отличие от своей нынешней конфигурации, немецкий анклав в 1922 году был меньше по площади, поскольку центральная часть (между Гренцвегом и границей с тремя поворотными точками к западу от ручья Шлебах) была территорией Бельгии. . ^{[ 17 ]} Поскольку дорога, соединяющая две внешние части Германии (шоссе 258/399), до 1949 года была территорией Германии, немецкая земля образовала один анклав. Пересекающаяся дорога с севера на юг от Фрингсхауса до Конзена (ныне шоссе B258, не имеющее связи с дорожной сетью Бельгии). ^{[ 18 ]}) также был частью анклава странной формы. В 1949 году Бельгия аннексировала эти дороги, разделив таким образом анклав на два анклава на следующие девять лет. В 1958 году Бельгия уступила центральную часть территории Западной Германии, а также вернула прилегающую дорогу, соединяющую восток и запад. ^{[ 19 ]} Это создало один более крупный анклав в его нынешнем виде. Шоссе B258 - единственный участок земли, который когда-то был частью анклава Ретгенер-Вальд, а теперь находится за пределами анклава.
В Бельгии был контр-анклав, расположенный недалеко от Фрингсхауса ( 50 ° 37'34,643 "N 6 ° 14'5,2" E / 50,62628972 ° N 6,234778 ° E / 50,62628972; 6.234778 ) с 6 ноября 1922 года по 23 апреля 1949 года, в то время как Германия владела соединительными дорогами, которые были частью анклава Ретгенер-Вальд. Эти дороги пересекались на островке безопасности к северу от Фрингсхауса, длина трассы которого составляла 2279 м. ² Сам остров (0,563 акра) входит в состав Бельгии. Этот контр-анклав исчез в 1949 году, когда Бельгия аннексировала немецкие дороги, пересекавшиеся на островке безопасности. В 1958 году, когда Бельгия вернула Германии дорогу с востока на запад, этот остров безопасности также стал частью анклава Ретгенер-Вальд.

Ссылки

^ Немецкие эксклавы в Бельгии (точное количество зависит от источника)
^ Перейти обратно: ^а ^б «Венбан» . Велосипедный маршрут Веннбан . Проверено 30 марта 2018 г.
^ «Веннбан: железная дорога Бельгии через Германию» . avoe05. 3 февраля 2000 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Проверено 25 февраля 2009 г.
^ «ЗВС — Поезд идёт — Железная дорога осталась Бельгийской» . www.zvs.be. Проверено 23 июня 2021 г.
^ «Веннбан (немецкие анклавы в Бельгии)» . Анклавы мира . Архивировано из оригинала 18 марта 2014 года . Проверено 8 февраля 2013 г.
^ «ЗВС - Поезд идет - 8 табло» . www.zvs.be. Проверено 23 июня 2021 г.
^ Railbike des Hautes Fagnes (на немецком языке)
^ Tagesschau.de: Бельгия может уступить территорию Германии (на немецком языке)
^ Deutsche Presse-Agentur (9 января 2008 г.). «Бельгия может отдать землю Германии из-за заброшенной железнодорожной линии» . Монстры и критики. Архивировано из оригинала 10 февраля 2008 года . Проверено 22 февраля 2008 г.
^ WDR.de (10 января 2008 г.). «Бельгия сохраняет свои эксклавы в Германии» . WDR.de. Архивировано из оригинала 17 января 2008 года . Проверено 9 марта 2008 г. (на немецком языке)
↑ Wallorail.be. Архивировано 1 апреля 2008 г. в Wayback Machine (на французском языке).
^ Блейберг, Ларри (29 июня 2022 г.). «Самая странная граница в мире?» . www.bbc.com . Проверено 11 июля 2022 г.
^ Уайт, Брендан (2004). «На территории Бельгии и в сорока сантиметрах от границы» Историческое и документальное исследование бельгийских и голландских анклавов Барле-Хертог и Барле-Нассау . Университет Мельбурна, Школа антропологии, географии и экологических исследований. ISBN 978-0-7340-3032-0 .
^ Крог, Ян. «Геосайт Яна С. Крога: анклавы и эксклавы» . Проверено 21 февраля 2013 г.
^ Варфоломей, Джон (1955). Таймс-атлас мира. Бельгия, фото 61, V. III (Карта). Компания Houghton Mifflin Co. Бостон Лондон . Проверено 4 мая 2013 г.
^ Винокуров, Евгений (2007). Теория анклавов . Lexington Books, Лэнхэм, Мэриленд.
^ Варфоломей, Джон (1955). «Атлас мира Times. Бельгия, табличка 61, V. III» . Компания Houghton Mifflin Co. Бостон Лондон . Проверено 4 мая 2013 г.
^ «Веннбан: станция Концен/Фрингсхаус» . 6 июля 2007 года . Проверено 4 мая 2013 г.
^ Государственный департамент США (30 июня 1961 г.). «Исследование международной границы, граница Бельгии и Германии» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2003 года . Проверено 4 мая 2013 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Веннбаном, на Викискладе?
(на английском языке) Скрытые памятники: железнодорожные реликвии вдоль бывшей железной дороги Веннбан .

50 ° 25'26 "N 6 ° 13'16" E / 50,424 ° N 6,221 ° E / 50,424; 6,221

[1] Немецкие эксклавы в Бельгии (точное количество зависит от источника)

[cycle-2] Перейти обратно: ^а ^б «Венбан» . Велосипедный маршрут Веннбан . Проверено 30 марта 2018 г.

[3] «Веннбан: железная дорога Бельгии через Германию» . avoe05. 3 февраля 2000 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Проверено 25 февраля 2009 г.

[4] «ЗВС — Поезд идёт — Железная дорога осталась Бельгийской» . www.zvs.be. Проверено 23 июня 2021 г.

[5] «Веннбан (немецкие анклавы в Бельгии)» . Анклавы мира . Архивировано из оригинала 18 марта 2014 года . Проверено 8 февраля 2013 г.

[6] «ЗВС - Поезд идет - 8 табло» . www.zvs.be. Проверено 23 июня 2021 г.

[7] Railbike des Hautes Fagnes (на немецком языке)

[8] Tagesschau.de: Бельгия может уступить территорию Германии (на немецком языке)

[9] Deutsche Presse-Agentur (9 января 2008 г.). «Бельгия может отдать землю Германии из-за заброшенной железнодорожной линии» . Монстры и критики. Архивировано из оригинала 10 февраля 2008 года . Проверено 22 февраля 2008 г.

[10] WDR.de (10 января 2008 г.). «Бельгия сохраняет свои эксклавы в Германии» . WDR.de. Архивировано из оригинала 17 января 2008 года . Проверено 9 марта 2008 г. (на немецком языке)

[11] Wallorail.be. Архивировано 1 апреля 2008 г. в Wayback Machine (на французском языке).

[12] Блейберг, Ларри (29 июня 2022 г.). «Самая странная граница в мире?» . www.bbc.com . Проверено 11 июля 2022 г.

[Whyte2-13] Уайт, Брендан (2004). «На территории Бельгии и в сорока сантиметрах от границы» Историческое и документальное исследование бельгийских и голландских анклавов Барле-Хертог и Барле-Нассау . Университет Мельбурна, Школа антропологии, географии и экологических исследований. ISBN 978-0-7340-3032-0 .

[Krogh-14] Крог, Ян. «Геосайт Яна С. Крога: анклавы и эксклавы» . Проверено 21 февраля 2013 г.

[15] Варфоломей, Джон (1955). Таймс-атлас мира. Бельгия, фото 61, V. III (Карта). Компания Houghton Mifflin Co. Бостон Лондон . Проверено 4 мая 2013 г.

[EV-16] Винокуров, Евгений (2007). Теория анклавов . Lexington Books, Лэнхэм, Мэриленд.

[17] Варфоломей, Джон (1955). «Атлас мира Times. Бельгия, табличка 61, V. III» . Компания Houghton Mifflin Co. Бостон Лондон . Проверено 4 мая 2013 г.

[18] «Веннбан: станция Концен/Фрингсхаус» . 6 июля 2007 года . Проверено 4 мая 2013 г.

[IBS-19] Государственный департамент США (30 июня 1961 г.). «Исследование международной границы, граница Бельгии и Германии» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2003 года . Проверено 4 мая 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ
Национальный	Германия