Чарльз П. Гросс

Чарльз П. Гросс
Рожденный	( 1889-03-14 ) 14 марта 1889 г. Бруклин, Нью-Йорк , США
Умер	18 июля 1975 г. ( 1975-07-18 ) (86 лет) Вест-Пойнт, Нью-Йорк , США
Место захоронения	Кладбище Вест-Пойнт , Вест-Пойнт, Нью-Йорк , США
Верность	Соединенные Штаты
Услуга/ ветвь	Армия США
Лет службы	1914–1945 1948–1952
Классифицировать	Генерал-майор
Сервисный номер	О–3662
Единица	Инженерный корпус Транспортный корпус
Команды	Транспортный корпус 29-й инженерный батальон 318-й инженерный полк
Битвы/войны	Первая мировая война Вторая мировая война
Награды	Армейская медаль за выдающиеся заслуги Легион Заслуг Пурпурное сердце Почетная лента Кавалер Ордена Британской Империи (Великобритания)
Дети	5
Другая работа	Председатель Транспортного совета Нью-Йорка
Подпись

Генерал-майор Чарльз Филип Гросс (14 марта 1889 — 18 июля 1975) был офицером армии США , участвовавшим в Первой и Второй мировых войнах . Во время Второй мировой войны он был начальником транспортного корпуса армии США . Выпускник колледжа Сибли Корнелльского университета и Военной академии США в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк , выпуск 1914 года, занявший третье место в классе, Гросс был зачислен в Инженерный корпус . Во время Первой мировой войны он был награжден « Пурпурным сердцем» за храбрость в боях на Жерарме участке Западного фронта и командовал 318-м инженерным полком в Маас-Аргоннском наступлении . После войны он командовал инженерным батальоном, занимавшимся обследованием Межокеанического канала Никарагуа . Он стал начальником транспортного корпуса в июле 1942 года. В этой должности он присутствовал на конференциях высшего уровня военного времени в Квебеке в 1943 году, а также на Мальте , Ялте и Потсдаме он был председателем Транспортного управления Нью-Йорка. в 1945 году. С 1945 года до 1947 года. Он вернулся на действительную военную службу в Германии в 1948 году во время Берлинской блокады и был земельным комиссаром Вюртемберг-Бадена с 1949 по 1952 год.

Ранний период жизни

В Вест-Пойнте в 1914 году.

Чарльз Филип Гросс родился в Бруклине, Нью-Йорк , 14 марта 1889 года. второй сын Фредерика Чарльза Гросса и его жены Элизабет, урожденной Штетцер. Он получил образование в Бруклинской государственной школе № 85 и средней школе для мальчиков . Он хотел поступить в Военную академию США в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк , но не смог добиться назначения. Вместо этого он поступил в колледж Сибли Корнелльского университета в 1906 году, но не отказался от перспективы поступить в Вест-Пойнт. предложил ему главную должность В 1910 году конгрессмен Чарльз Б. Лоу . и он вошел в Вест-Пойнт 1 марта 1910 года. Он попросил разрешения отложить его поступление, чтобы он мог окончить Корнелл, но ему было отказано. Корнелл все равно наградил его степенью инженера-механика в 1921 году.

Первая мировая война

Гросс окончил учебу 12 сентября 1914 года, занял третье место в своем классе 1914 года и был назначен младшим лейтенантом корпуса Инженерного . Среди его одноклассников были Брехон Б. Сомервелл , занявший шестое место. и стал близким другом; Гарри Инглес , занявший 36-е место; и Карл Спаатц , занявший 57-е место. Гросс женился на возлюбленной своего детства, Элеонора Мэрион Хубах, 30 июня. У них было пятеро детей: Люси Хелен, Доротея Кэтрин, Джон Эдвард, Нэнси Эллен и Шелдон Харли.

Первое назначение Гросса было в Техас-Сити , где он стал свидетелем урагана Галвестон в 1915 году . своими глазами ему было присвоено звание первого лейтенанта 28 февраля 1915 года , а с 28 сентября 1915 года по 22 декабря 1916 года он посещал Школу армейских инженеров в Вашингтонских казармах . Затем он отправился в Ванкуверские казармы , штат Вашингтон , где занимался съемкой озера Американ . Он получил звание капитана 15 мая 1917 года, через несколько недель после вступления Америки в Первую мировую войну , и звание майора 5 августа, командуя ротой , а затем батальоном 4- го инженерного полка .

3 декабря он принял командование 318-м инженерным батальоном, входившим в состав 6-й дивизии , переброшенной на Западный фронт во Франции в середине 1918 года. 23 августа 1918 года ему снова было присвоено звание, на этот раз до подполковника . и был награжден « Пурпурным сердцем» за храбрость в боях на участке Жерарме. Он принял на себя командование 318-м инженерным полком и возглавил его в наступлении Маас-Аргонн . Ему было присвоено звание полковника 3 ноября 1918 года, за восемь дней до перемирия с Германией , положившего конец боевым действиям.

После окончания боев 318-й инженерный полк участвовал в оккупации Рейнской области . Он вернулся в Соединенные Штаты с 318-м инженерным полком в августе 1919 года.

Между войнами

3 октября 1919 года Гросс, который в то время отвечал за фортификационные работы на обороне гавани Лонг-Айленд-Саунд , вернулся к своему основному званию капитана, но 1 июля 1920 года ему снова было присвоено звание майора. Он командовал батальоном. из 5-го инженерного полка в Кэмп-Хамфрис , Вирджиния, а затем из 13-го инженерного полка. Он вернулся в Вест-Пойнт в июне 1922 года в качестве инструктора инженерного факультета. В 1926 году поступил в Командно-штабное училище , которое окончил с отличием. Он был окружным инженером Лос-Анджелеса с 1 июля 1927 года по 19 июля 1929 года и командовал 29-м инженерным батальоном. В октябре 1929 года отправился в Никарагуа, где командовал инженерным батальоном, занимавшимся обследованием Межокеанического Никарагуанского канала .

Гросс вернулся в Соединенные Штаты в июле 1931 года, чтобы поступить в Военный колледж армии . После окончания учебы он поступил на работу в Генеральный штаб военного министерства (WDGS), где служил с июля 1932 по июль 1936 года, руководя Гражданского корпуса охраны природы работами . 1 июня 1935 года ему снова было присвоено звание подполковника. Он служил в штате инженерной школы с августа 1936 по август 1939 года и снова в Никарагуа, занимаясь обследованием никарагуанских барж-каналов, до ноября 1939 года, когда он стал Рок-Айлендом, штат Иллинойс. , Районный инженер, где он руководил работами по борьбе с наводнениями.

Вторая мировая война

Сомервелл (в центре) покидает дворец Цецилиенхоф , место проведения Потсдамской конференции , вместе с Гроссом (за ним)

В январе 1941 года Гросс стал главным инженером VI корпуса , который базировался в Провиденсе, штат Род-Айленд . В марте он вернулся в WDGS в качестве начальника транспортного отдела в канцелярии помощника начальника штаба G-4, которым в это время был бригадный генерал Юджин Рейболд . Поскольку вступление Америки во Вторую мировую войну было неизбежным, 26 июня Гроссу было присвоено звание полковника - звание, которое он занимал во время Первой мировой войны. Рейболд стал главным инженером , а 25 ноября 1941 года его сменил Сомервелл. Гросс сопровождал У. Аверелла Гарримана и лорда Бивербрука в миссии Гарримана-Бивербрука в Лондон и Москву в сентябре 1941 года, где он изучал транспортные потребности Красной Армии .

В ходе радикальной реорганизации военного министерства в марте 1942 года, вскоре после того, как Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну, транспортный отдел Гросса WDGS был объединен с транспортным отделом квартирмейстерского корпуса , который контролировал полевые объекты, включая порты погрузки и пункты регулирования и перераспределения, которые обслуживали поток людей и припасов. В июле 1942 года Транспортный отдел был переименован в Транспортную службу и стал Транспортным корпусом . Транспортный корпус был подчинен Службе снабжения армии США Сомервелла . и Гросс был назначен его главой по рекомендации Сомервелла. Это делало его как начальника технической службы приравненным к главному инженеру. Гросс получил звание бригадного генерала 11 марта 1942 года и генерал-майора 9 августа.

В качестве начальника транспорта Гросс присутствовал на конференциях высшего уровня военного времени в Квебеке в 1943 году, а также на Мальте , Ялте и Потсдаме в 1945 году. Ко Дню Победы Транспортный корпус переправил за границу почти три миллиона военнослужащих и более восьми миллионов длинных тонн (восемь миллионов метрических тонн) грузов. За свои заслуги на посту начальника Гросс был награжден армейской медалью «За выдающиеся заслуги» и Орденом «Легион за заслуги» . и Почетной лентой , и он был удостоен звания почетного кавалера Ордена Британской Империи .

Дальнейшая жизнь

, назначил его председателем Транспортного управления города Нью-Йорка Гросс ушел из армии по собственному желанию 30 ноября 1945 года. На следующий день Фиорелло Х. Ла Гуардиа , мэр Нью-Йорка . Ла Гуардиа сказал ему: «Если ты думаешь, что война — это ад, то тебя что-то ждет на этой работе». 7 января 1946 года Гросс инициировал трехлетнюю программу стоимостью 260 миллионов долларов (что эквивалентно 3835 миллионам долларов в 2023 году) по модернизации системы метро Нью-Йорка путем улучшения освещения, установки лифтов, покупки нового подвижного состава , удлинения поездов и строительства более длинных платформ для разместить их. Он выступал за удвоение стоимости проезда в метро до 10 центов (что эквивалентно 1 доллару в 2023 году) и призывал к закрытию железнодорожных электростанций. Он отверг коллективные переговоры с Профсоюзом транспортных рабочих Америки , что поставило его в противоречие с преемником Ла Гуардиа Уильямом О'Двайером , который стремился улучшить трудовые отношения. Гросс ушел в отставку 18 октября 1947 года.

15 июня 1948 года, во время блокады Берлина , Гросс вернулся на действительную военную службу в своем звании полковника в качестве заместителя начальника транспортной группы в Управлении военного правительства США в Германии. 16 августа ему было восстановлено воинское звание генерал-майора, а он стал земельным комиссаром Вюртемберг-Бадена . 19 января 1949 года Он снова вышел на пенсию в 1952 году и переехал на Французскую Ривьеру недалеко от Монако. Он вернулся в Соединенные Штаты в 1962 году, где жил в Корнуолле-на-Гудзоне, Нью-Йорк .

Чарльз Генерал-майор ВВС США П. Гросс

Гросс умер в армейском госпитале в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк. 18 июля 1975 года и был похоронен на кладбище Вест-Пойнт. Чарльз генерал -майор USAV П. Гросс , генерала Фрэнка С. Бессона . класса судно материально-технического обеспечения В его честь был назван

Даты звания

Знаки отличия	Классифицировать	Компонент	Дата	Ссылка
	Второй лейтенант	Инженерный корпус	12 сентября 1914 г.
	Первый лейтенант	Инженерный корпус	28 февраля 1915 г.
	Капитан	Инженерный корпус	15 мая 1917 г.
	Главный	Инженерный корпус	5 августа 1917 г.
	Подполковник	Инженерный корпус	23 августа 1918 г.
	Полковник	Инженерный корпус	3 ноября 1918 г.
	Капитан (перевернутый)	Инженерный корпус	3 октября 1919 г.
	Главный	Инженерный корпус	1 июля 1920 г.
	Подполковник	Инженерный корпус	1 августа 1935 г.
	Полковник	Армия Соединенных Штатов	26 июня 1941 г.
	Бригадный генерал	Армия Соединенных Штатов	11 марта 1942 г.
	Полковник	Инженерный корпус	1 июля 1942 г.
	Генерал-майор	Армия Соединенных Штатов	9 августа 1942 г.
	Полковник	Пенсионный список	30 ноября 1945 г.
	Полковник	Транспортный корпус	15 июня 1948 г.
	Генерал-майор	Пенсионный список	16 августа 1948 г.
	Генерал-майор	Армия Соединенных Штатов	16 августа 1948 г.

Ссылки

• Анселл, Р. Мэннинг; Миллер, Кристина (1996). Биографический словарь генералов и флагманов Второй мировой войны: Вооруженные силы США . Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press. ISBN  0-313-29546-8 . ОСЛК   33862161 .
• Каллум, Джордж У. (1920). Биографический реестр офицеров и выпускников Военной академии США в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк, с момента ее основания в 1802 году: Приложение, том VI, 1910–1920 гг . Чикаго, Иллинойс: Р.Р. Доннелли и сыновья, The Lakeside Press . Проверено 6 октября 2015 г.
• Каллум, Джордж В. (1930). Биографический реестр офицеров и выпускников Военной академии США в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк, с момента ее основания в 1802 году: Приложение, том VII, 1920–1930 гг . Чикаго: Р. Р. Доннелли и сыновья, The Lakeside Press . Проверено 6 октября 2015 г.
• Каллум, Джордж В. (1940). Биографический реестр офицеров и выпускников Военной академии США в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк, с момента ее основания в 1802 году: Приложение, том VIII, 1930–1940 гг . Чикаго: Р. Р. Доннелли и сыновья, The Lakeside Press . Проверено 6 октября 2015 г.
• Каллум, Джордж В. (1950). Биографический реестр офицеров и выпускников Военной академии США в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк, с момента ее основания в 1802 году: Приложение, том IX, 1940–1950 гг . Чикаго, Иллинойс: Р.Р. Доннелли и сыновья, The Lakeside Press . Проверено 13 октября 2015 г.
• Миллетт, Джон Д. (1954). Организация и роль армейских сил (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление начальника военной истории Министерства армии. OCLC   631289493 .
• Канцелярия начальника транспорта (2011 г.). Реестр названий армейских судов (PDF) . Форт Юстис, Вирджиния . Проверено 20 сентября 2020 г. {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
• Ол, Джон Кеннеди (1994). Снабжение войск: генерал Сомервелл и американская логистика во Второй мировой войне . ДеКалб, Иллинойс: Northern Illinois Press. ISBN  0-87580-185-4 . OCLC   1023086738 .
• Раскин, Джозеф Б. (2013). Непройденные маршруты: путешествие по незастроенной системе метро Нью-Йорка . Издательство Фордхэмского университета. ISBN  978-0-8232-6740-8 . OCLC   900880476 .
• Сенат США (1951 г.). Ассигнования на иностранную помощь на 1951 год, слушания в Комитете по ассигнованиям Сената США, Восемьдесят первый Конгресс, вторая сессия . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США . Проверено 20 сентября 2020 г.

Внешние ссылки

• Генералы Второй мировой войны