Томас Роджерс (строитель локомотивов)

Томас Роджерс
Томас Роджерс
Рожденный	1792 ; Гротон, Коннектикут
Умер	1856 г. (63–64 лет)
Род занятий	Инженер-механик и бизнесмен
Известный	Основатель Rogers Locomotive and Machine Works.

Томас Роджерс (1792–1856) был американским инженером-механиком и основателем компании Rogers Locomotive and Machine Works в Патерсоне, штат Нью-Джерси . ^{[ 1 ]} Коллега-конструктор и строитель локомотивов Зера Колберн сказал, что «Томас Роджерс, можно справедливо сказать, сделал для современного американского локомотива больше, чем любой из его современников». ^{[ 2 ]}

Биография

Томас Роджерс родился в Гротоне, штат Коннектикут , в 1792 году. Он был сыном Джейсона Роджерса. ^{[ 3 ]} Прежде чем переехать в Патерсон в 1812 году, ^{[ 1 ]} он учился столярному и кузнечному делу . В 1832 году он стал партнером Морриса Кетчума и Джаспера Гросвенора , чтобы основать компанию Rogers, Ketchum and Grosvenor , производившую сельскохозяйственное и текстильное оборудование, а также пружины, оси и другие мелкие детали для первых железных дорог Америки.

В 1837 году Роджерс построил свой первый локомотив «Сандаски» . ^{[ 1 ]} который стал первым локомотивом, работавшим в Огайо . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Что еще более важно, он был первым, кто использовал чугунные ведущие колеса ( раньше были распространены деревянные спицы), и первым, в котором были установлены противовесы для компенсации силы хода поршня и совокупного веса оси, колес и штока поршня. железнодорожный путь . Роджерс подал патент на противовес двигателя 12 июля 1837 года.

См. также

Пол Рэпси Ходж

Ссылки

Уайт, Джон Х. младший (весна 1986 г.). «Самые выдающиеся железнодорожники Америки». История железной дороги . 154 : 9–15. ISSN 0090-7847 . JSTOR 43523785 . OCLC 1785797 .
Уайт, Джон Х. младший (1968). История американского локомотива; его развитие: 1830–1880 гг . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Dover Publications. ISBN 0-486-23818-0 .

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Мало похвал» . Курьер-Журнал . Луисвилл, Кентукки. 11 июля 1901 г. с. 8 – через Newspapers.com.
^ Уокер, Герберт Т. (8 мая 1897 г.). «Эволюция американского локомотива — часть 3» . Научный американец . Проверено 5 октября 2005 г.
^ «Обвинение против попечителей» . Балтимор Сан . 22 сентября 1897 г. с. 7 – через Newspapers.com.
^ «Безумная река и железная дорога озера Эри» . Безумная река и Музей железной дороги НКП. 2002–2009 гг . Проверено 28 февраля 2009 г.
^ Шрайнер, А. (6 февраля 1930 г.). «Мешок с почтой Вестника: Ранняя история железных дорог» . Дейтон Геральд . Дейтон, Огайо. п. 28 – через Newspapers.com.

Эта биография, связанная с железнодорожным транспортом в США, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

Эта статья об американском инженере-механике незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[FewPraise-1] Jump up to: ^а ^б ^с «Мало похвал» . Курьер-Журнал . Луисвилл, Кентукки. 11 июля 1901 г. с. 8 – через Newspapers.com.

[2] Уокер, Герберт Т. (8 мая 1897 г.). «Эволюция американского локомотива — часть 3» . Научный американец . Проверено 5 октября 2005 г.

[3] «Обвинение против попечителей» . Балтимор Сан . 22 сентября 1897 г. с. 7 – через Newspapers.com.

[4] «Безумная река и железная дорога озера Эри» . Безумная река и Музей железной дороги НКП. 2002–2009 гг . Проверено 28 февраля 2009 г.

[5] Шрайнер, А. (6 февраля 1930 г.). «Мешок с почтой Вестника: Ранняя история железных дорог» . Дейтон Геральд . Дейтон, Огайо. п. 28 – через Newspapers.com.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]