Стейр 100

Steyr 100, 200
Steyr 100, 200
Обзор
Производитель	Стейр-прайслер- Пух
Также называется	Steyr 110 (легкая коммерческая)
Производство	1934–1936 (100): 2850 построено ; 1936–1940 (200): 5 040 построено
Сборка	Стейр , Австрия
Тело и шасси
Сорт	Небольшая семейная машина
Стиль тела	4-й седан ; 2-дверный кабриолет
Макет	Передний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель	1385 CC I4 (100) ; 1498 CC I4 (200) ;
Передача инфекции	4-ступенчатое руководство
Размеры
Колесная база	2,60 м (102 дюйма)
Длина	4,37 м (172 дюйма)
Ширина	1,61 м (63 дюйма)
Высота	1,55 м (61 дюйма)
Сгибать вес	950–1000 кг (2 090–2200 фунтов)

Стейр 100 и 200 представляли собой серию автомобилей среднего размера , построенных австрийским производителем Steyr-Daimler-Puch AG с 1934 по 1940 год. Четырехдверный обтеканный корпус, разработанный инженером Карлом Дженшке, был изготовлен в Steyr , был собран прототип 1933 Gläser -Karosserie Gmbh в Дрездене , Германия.

Дизайн

У автомобилей был четырехцилиндровый прямой двигатель и четырехступенчатая ручная коробка передач, управляющая задними колесами на подвеске качающейся оси листовой пружины , макет, уже представленная Steyr на более крупных автомобилях. Независимая передняя подвеска, однако, была первой для компании. ^{[ 1 ]} Четырехступенчатая коробка передач имела синхронизацию на двух верхних передачах, в то время как 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель получил пять основных подшипников. ^{[ 2 ]} Был доступен четырехдверный салон, двухдверный кабриолет и голый шасси, в дополнение к легкой коммерческой модели под названием Steyr 110 . ^{[ 3 ]}

100 могут достичь максимальной скорости около 100 км/ч (62 миль в час). Хотя они и не мощные, они могли легко подняться на австрийские дорожные перевалы Альпийской горной горы, продемонстрированные губернатором Зальцбурга Франц Рерл, когда 22 сентября 1934 года он и инженер Франц Уоллак путешествовали по Альпийской дороге Grossglockner High Road , примерно за год до официального официального открытие В 1935-36 годах австрийский путешественник Макс Рейш пересекла дальше Индию ( Бирму , Таиланд и Лаос ) в Стейре 100 и продолжил свое путешествие по Соединенным Штатам .

После того, как 2850 автомобилей построили дизайн в 1936 году, создав более мощный Steyr 200 . Также были построены дополнительные 150 примеров легкого коммерческого Steyr 110. ^{[ 3 ]} Одной технической новистью для модели 200 была стартовая мотор , которая также удвоилась в качестве генератора . 200 также получили обновленное тело, с более крупным (все еще разделенным) задним ветровым стеклом. В конце 1937 года решетка была перепроектирована в соответствии с более крупной моделью 220, потеряв центральный батончик, но получил сценарий «200» и выпуклой, а не вогнутой формы. 5040 такие транспортные средства были произведены до 1940 года.

Смотрите также

Стейр 120

Ссылки

^ "Стейр тип 100" . Общая автомобильная газета (на немецком языке). 35 (2): 29. 1934-04-01-Via Anno (Австрийская национальная библиотека).
^ "Стейр тип 100" , с. 30
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "Steyr 100, 200, 120, 125, 220" . Zuckerfabrik24.de (на немецком языке). Архивировано из оригинала 2021-02-28.

[AAZ29-1] "Стейр тип 100" . Общая автомобильная газета (на немецком языке). 35 (2): 29. 1934-04-01-Via Anno (Австрийская национальная библиотека).

[AAZ30-2] "Стейр тип 100" , с. 30

[ZF24de-3] Jump up to: ^а ^{беременный} "Steyr 100, 200, 120, 125, 220" . Zuckerfabrik24.de (на немецком языке). Архивировано из оригинала 2021-02-28.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]