Временный балл

	Время 172 до Остенда
Обзор класса
Имя	Буксировать, на берегу и док
Строители	Ассамблея и подходящая от Ричарда Данстона Ltd. ( Thorne and Hessle ), William Pickersgill & Sons Ltd., Саутвик, Сандерленд .
Операторы	Министерство военного транспорта
Завершенный	182
Активный	4 пара
Общие характеристики
Тип	буксир лодка
Смещение	124 длинных тонн
Длина	65 футов
Луч	17 футов
Черновик	7 футов 4 в
Глубина	8 футов
Установленная питание	220 IHP возвратный паровой двигатель
Движитель	один винт
Скорость	8 узлов
Емкость	2 тонна Болларда тяну

TID был стандартизированным британским дизайном для буксира, созданного и построенного во время Второй мировой войны . Сто восемьдесят два (TID-1 до TID-12 и TID-14 до TID-183) были построены для министерства военного транспорта .

Производство

Richard Dunston Ltd. , судостроительная компания с ярдами в Торне на канале Стейнфорт и Кидби и в Гессле на Хамбере , впервые заставили использование сварной конструкции, а не более традиционного заклинания с 1933 года, хотя они никогда не строили все -Сушено судно. Заказ на 12 буксиров в 1942 году была возможностью попробовать такой дизайн. ^{[ 1 ]} Они спроектировали корпус, чтобы они могли быть составлены из восьми отдельных секций, которые были изготовлены производителями с запасной сваркой. В то время у судостроителей с запасными мощностью было недостатка, но была доступна другая немадостроительная отрасль. Каждый из секций составлял максимум 10 футов (3,0 м) на 17 футов (5,2 м) на 13 футов (4,0 м) и весил менее 6 тонн, чтобы их можно было перевезти по дороге во двор Торн. Во дворе секции были сопряжены вместе сварщиками, многие из которых были женщинами, и были установлены двигатели. Первый буксир был готов к отправке в феврале 1943 года, и более года один оставлял двор каждые пять дней. ^{[ 2 ]}

Первые 90 построенных буксиров были оснащены угольным котлом, в то время как последующие были нефть. ^{[ 3 ]} Данстон построил в общей сложности 159 буксиров подряд, из которых 152 были построены в Торне и семь в Гессле. Они были дополнены 23, которые были построены во дворе William Pickersgill & Co., Сандерленд. Несколько нефтяных буксиров были отправлены на Дальний Восток в виде палубы на более крупных судах. ^{[ 4 ]}

Как разработано, они имели длину 65 футов (20 м) и 17 футов (5,2 м) в луче на 8 футов (2,4 м) глубиной, размером 54 ГРТ . Проект, когда нагружен был 7 футов 4 дюйма (2,24 м) - смещение 124 тонн. Движение представляло собой 220 IHP 2 -цилиндровый парировочный двигатель, управляющий одним винтом. Steam был из угля или позже нефти - изменение, которое позволяет использовать на Дальнем Востоке. Они были способны на 8 узлов. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Галерея

TID 159 переименован в Брент и пришвартовал в Мальдоне в 2005 году
TID 164 в историческом верфи Чатем в 1994 году
Время 172 до Остенда

Смотрите также

Пение (тип корабля) - стандартизированный прибрежный танкер

Ссылки

^ Тейлор 2009 , с. 8
^ Тейлор 2009 , с. 49
^ Тейлор 2009 , с. 51
^ Тейлор 2009 , с. 54
^ Mmt , p. 1
^ Taylor 2009 , с. 50, 54

Библиография

Тейлор, Майк (2009). Ричард Данстон Limited из Thorn & Hessle . Барнсли: Книги из ручки и меча. ISBN 978-1-84563-094-2 .
Ммт. "TID Story" . Medway Maritime Trust . Получено 26 ноября 2012 года .
"TID Story - Page 2" . Medway Maritime Trust . Получено 25 ноября 2012 года .

Внешние ссылки

[1] Тейлор 2009 , с. 8

[2] Тейлор 2009 , с. 49

[3] Тейлор 2009 , с. 51

[4] Тейлор 2009 , с. 54

[5] Mmt , p. 1

[6] Taylor 2009 , с. 50, 54

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]