Гельсенкирхен-бисмарк-винтерсвийк железной дороги

Winterswijk-Gelsenkirchen-Bismarck Railway
Winterswijk-Gelsenkirchen-Bismarck Railway
Обзор
Номер строки	2236
Местный	Северный Рейн-Вестфалия , Германия, Гелдерленд , Нидерланды
Услуга
Номер маршрута	423
Технический
Длина линии	59 л.с. (37 миль)
Количество треков	2: Zweckel -dorsten Junction
Основной датчик	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартный датчик
Рабочая скорость	100 км/ч (62,1 миль в час) или 80 км/ч (49,7 миль в час)
скрывать Маршрутная карта
скрывать Маршрутная карта
	Легенда
	50.4
	52.3
	Нидерланды
	Германия
	Бывшая железная дорога Баумберг
	от Бохольта
	Бывшая Северная железная дорога
	От Ahaus-Burgsteinfurt
	Дорстен-деутен Веселер Страсс
	( B 58 )
	Установите
	Бывшая линия Wesel -Huter
	VEW DORSTEN SIDING
	(построено в 1972 году)
	Rheinbaben - Scholven Line
	Избавить логистику
	Гладбек Ост
	(Планируется перемещение)
	Ge-Beckhausen Horster Str.
	( Bogestra )
	Источник: Немецкий железнодорожный атлас

Winterswijk -Гелсенкирхен-Бисмаркк, ранее непрерывная железнодорожная линия длиной 59 километра, построенную бывшей голландской вестфальной железнодорожной компанией ( Niederländisch-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft ), от Winterswijk in the netherlands to Bismark, теперь в Gelsenk, в Gelsenk, Kismark, Gelshenk-in Gelserker в Gelserker, в Gelshenk, в Bismark, в Gelsenk , в , в Bismark, в Bismark, в Bismark, в Bismark. Северный регион Рур в немецком штате Северный Рейн-Вестфалия .

Часть линии, которая все еще работает сегодня, в значительной степени односпальная и не электрифицированная и классифицируется как основная линия.

История

26 июня 1878 года голландская Вестфальская железнодорожная компания получила концессию для строительства железнодорожной линии, которая будет как можно прямо соединить район Рур с сетью голландских железных дорог в Уинтерсвик и Зутфене . ^{[ 3 ]}

Он начал строительство линии в Уинтерсвидж, которая уже была связана с железнодорожной линией к Зутфене. Оттуда линия проходит почти прямо к Хервесту через Боркен . Там линия встретилась с железной дорогой Дуйсбург -Кукенбрюк , которая в то же время была открыта железнодорожной компанией Rhenish в 1879 году и последовала за ней в Дорстен. Последняя секция проходила в широкой дуге к юго-востоку и встретилась с Королевской Вестфальской железной дорогой долины Эмчер в Хьюго Джанкшн. Линия закончилась на станции Бисмарк, в настоящее время Гелсенкирхен-Бисмарк Маршаллянг Маршаллянг Королевской Вестфальской железнодорожной компании и Железнодорожной компании Бергиш-Мёркиш , на железнодорожной железной дороге Бергиш-Мёркиш Эмшер . Две компании уже работали в сотрудничестве друг с другом. Пассажирский трафик на линии начался 21 июня 1880 года под руководством железнодорожной компании Bergisch-Märkische. ^{[ 3 ]}

Частичное закрытие

В начале Первой мировой войны трансграничное движение между Берло и Уинтерсвидж было остановлено, но оно было восстановлено в конце 1920-х годов. В начале Второй мировой войны пассажирские службы были окончательно отброшены, в то время как последний грузовой поезд длился 30 сентября 1979 года. ^{[ 3 ]} Голландская часть трассы была объявлена природным заповедником, что затрудняло открытие.

Пассажирские услуги были заброшены между Боркеном и Берло 29 сентября 1961 года, в то время как грузовой трафик продолжался до 30 сентября 1994 года. Этот раздел был официально закрыт 1 января 1996 года. ^{[ 3 ]}

Текущая ситуация

Основная часть линии между станцией зоопарка Гелсенкирхен (в одном километре к востоку от маршализирующего двора Gelsenkirchen-Bismarck) и станции Боркен все еще открыта в виде неэлектрированной и в значительной степени одной треки. Линия находится в двойной дорожке от Zweckel Junction, недалеко от станции Гладбек-Уэст , где с линией Остерфельда-Хамма , чтобы линейность Гелсенкирхен-Бисмарк-Винтерсвик, в Цвекель , Фельдхаузен и Дорстен . Оттуда до станции Hervest-Dorsten линия идет параллельно линии с Coesfeld , создавая впечатление линии с двойной дорожкой. Использование по линии re 14 Emscher-Münsterland-Express Essen-Borken (Westf)* / Coesfeld (Westf)* (* Поезд крыла)

На разделе линии, которая все еще работает, сейчас есть 37 переходов, одиннадцать с полными барьерами, 18 с половиной барьеров и три, которые просто имеют мигающий свет, что означает, что между каждым перекрестком в среднем составляет чуть более одного километра. Полем Особым особенностью является железнодорожная пересечение в Гельсенкирхен-Бекхаузене, где эта линия пересекает узкую железную дорогу, управляемую Bogestra на занятиях на уровне.

Железнодорожные услуги

Большая часть линии по -прежнему обслуживается услугами общественного транспорта:

Региональная служба поездов RB 43 ( Emschertal-Bahn ) работает из Дортмунда, следует за линией от Gelsenkirchen Zoo, Гладбека до станции Дорстен.
Региональная экспрессия служба RE 14 ( Emscher-Münsterland-Express ) из Essen через Bottrop, Gladbeck и Dorsten пробегает более 30 км-более половины первоначальной длины линии-между Zweckel Junction и конец текущей линии в Станция Боркен. Сервис RE 14 на линейной ветви между Дорстеном до Коэсфельда использует параллельную дорожку между станцией Дорстена и Хервест-Дорстеном.

RB 43 управляется DB Regio , а RE 14 управляются Nordwestbahn .

Примечания

^ «Укладывая железнодорожная станция и преобразование Oberhof с 2016 года» . Запад (на немецком языке). 20 августа 2014 года. Архивировано с оригинала 8 апреля 2016 года . Получено 5 февраля 2018 года .
^ Iron-Uplatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) . Подметальные машины + стена. 2017. стр. 39, 51, 137-38. ISBN 978-3-89494-146-8 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Линия 2236: Зимние свинг ↔ Gelsenger-Bismarck» . NRW железнодорожный архив (на немецком языке). Андре Джуст . Поврежден 21 июля 2013 года .

Внешний список

«Подключающая линия 15: Дорстен CME ↔ Dorsten Rhe» . NRW железнодорожный архив (на немецком языке). Андре Джуст . Получено 21 июля 2013 года .
«Связанная строка 2251: Zweckel ↔ Gladbeck West» . NRW железнодорожный архив (на немецком языке). Андре Джуст . Получено 21 июля 2013 года .

[WAZ_20140820-1] «Укладывая железнодорожная станция и преобразование Oberhof с 2016 года» . Запад (на немецком языке). 20 августа 2014 года. Архивировано с оригинала 8 апреля 2016 года . Получено 5 февраля 2018 года .

[Eisenbahnatlas-2] Iron-Uplatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) . Подметальные машины + стена. 2017. стр. 39, 51, 137-38. ISBN 978-3-89494-146-8 .

[L2236-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Линия 2236: Зимние свинг ↔ Gelsenger-Bismarck» . NRW железнодорожный архив (на немецком языке). Андре Джуст . Поврежден 21 июля 2013 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]