1892 в Южной Африке

Десятилетия:	1870 -е годы ; 1880 -е годы ; 1890 -е годы ; 1900 -е годы ; 1910 -е годы ;
Смотрите также:	; Список лет в Южной Африке ;

В следующих перечислены события, которые произошли в 1892 году в Южной Африке .

Должностные лица

События

Февраль

8 - Оранжевое свободное государство, Трансваал и Кейп -Колония официально принимают равномерное стандартное время GMT+01: 30. ^{[ 1 ]}

Август

20 - Комитет по реформе Йоханнесбурга создан выдающимися гражданами Йоханнесбурга.

Сентябрь

8 - южноафриканская и международная выставка Откроется
15 - Железнодорожная линия от Кейптауна через Bloemfontein , с соединениями с Порт -Элизабет и Восточным Лондоном , завершена до Джерсистона . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Рождение

3 января - JRR Толкин , писатель, поэт, филолог и профессор. (ум. 1973)

Летальные исходы

Железные дороги

Железнодорожные линии открылись

8 февраля - Кейп Мидленд - Rosmead Junction с Стормберг -Джанкшн, чтобы связаться с Кейп -Восточным, 83 мили (133,6 километра). ^{[ 4 ]}
7 мая - Свободное государство - Блумфонтейн на мост Ваал , 212 миль 79 цепей (342,8 километра). ^{[ 3 ]}
21 мая - Кейп -Восточный - Альберт Джанкшн (Драунберг Джанкшн) на мост Беттули , 39 миль (62,8 километра). ^{[ 4 ]}

21 мая - бесплатное государство - Беттули -мост до Спрингфонттейна , 28 миль 2 цепей (45,1 километра). ^{[ 3 ]}
20 июня - Transvaal - Малелан до Nelspruit , 38 миль (61,2 километра). ^{[ 3 ]}
12 июля-Натал- Данкраал для государственной границы без натала, 35 миль 79 цепей (57,9 километра). ^{[ 3 ]}
12 июля-бесплатное государство-государственная граница без натала до Харризрити , 23 мили 12 цепей (37,3 километра). ^{[ 3 ]}
15 сентября - Трансваал - мост реки Ваал до Джерсистона , 40 миль (64,4 километра). ^{[ 3 ]}

Локомотивы

Мыса

помещают Правительственные железные дороги Правительственные дороги первые шесть 7-го класса 4-8-0 мастодона типа паровых локомотивов в эксплуатацию. ^{[ 5 ]}^{: 40–41, 61}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Трансвааль

Трибии голландского на юг или Южноафриканская Республика (Трансваальская Республика) помещают первые или двадцать 40 тонн -танков на службу. ^{[ 5 ]}^{: 113–114}

Ссылки

^ «Смена часового пояса 1892 года» .
^ Южноафриканские железные дороги - Историческое обследование . Редактор Джордж Харт, издатель Билл Харт, спонсируемый Dorbyl Ltd., опубликован c. 1978, с. 15
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Заявление, показывающее в хронологическом порядке, дату открытия и пробег каждой части железной дороги , заявление № 19, с. 183, Ref. нет. 200954-13
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Отчет за год, закончившийся 31 декабря 1909 года , правительственные железные дороги, раздел VIII - даты открытия и продолжительность различных секций в Кейп -колонии, с 1873 по 31 декабря 1909 года.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Голландия, Д.Ф. (1971). Паровые локомотивы южноафриканских железных дорог . Тол. 1: 1859–1910 (1 -е изд.). Ньютон Эбботт, Англия: Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-5382-0 .
^ Паттисон, Р.Г. (1997). Кейп -седьмой класс локомотивы (1 -е изд.). Кенилворт, Кейптаун: Группа по истории железной дороги. С. 4–7, 22–23, 38–39. ISBN 0958400946 .
^ Пакстон, Лейт; Борн, Дэвид (1985). Локомотивы южноафриканских железных дорог (1 -е изд.). Кейптаун: Струк. С. 46–48. ISBN 0869772112 .

[1] «Смена часового пояса 1892 года» .

[SAR_History-2] Южноафриканские железные дороги - Историческое обследование . Редактор Джордж Харт, издатель Билл Харт, спонсируемый Dorbyl Ltd., опубликован c. 1978, с. 15

[SAR_Line_Dates_183-3] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Заявление, показывающее в хронологическом порядке, дату открытия и пробег каждой части железной дороги , заявление № 19, с. 183, Ref. нет. 200954-13

[CGR_Annual_1909-4] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Отчет за год, закончившийся 31 декабря 1909 года , правительственные железные дороги, раздел VIII - даты открытия и продолжительность различных секций в Кейп -колонии, с 1873 по 31 декабря 1909 года.

[Holland_1-5] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Голландия, Д.Ф. (1971). Паровые локомотивы южноафриканских железных дорог . Тол. 1: 1859–1910 (1 -е изд.). Ньютон Эбботт, Англия: Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-5382-0 .

[Pattison_1-6] Паттисон, Р.Г. (1997). Кейп -седьмой класс локомотивы (1 -е изд.). Кенилворт, Кейптаун: Группа по истории железной дороги. С. 4–7, 22–23, 38–39. ISBN 0958400946 .

[Paxton-Bourne-7] Пакстон, Лейт; Борн, Дэвид (1985). Локомотивы южноафриканских железных дорог (1 -е изд.). Кейптаун: Струк. С. 46–48. ISBN 0869772112 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v Т и 1892 в Африке
Sovereign states	Algeria Angola Benin Botswana Burkina Faso Burundi Cameroon Cape Verde Central African Republic Chad Comoros Democratic Republic of the Congo Republic of the Congo Djibouti Egypt Equatorial Guinea Eritrea Eswatini Ethiopia Gabon The Gambia Ghana Guinea Guinea-Bissau Ivory Coast Kenya Lesotho Liberia Libya Madagascar Malawi Mali Mauritania Mauritius Morocco Mozambique Namibia Niger Nigeria Rwanda São Tomé and Príncipe Senegal Seychelles Sierra Leone Somalia South Africa South Sudan Sudan Tanzania Togo Tunisia Uganda Zambia Zimbabwe
States with limited recognition	Sahrawi Arab Democratic Republic Somaliland
Dependencies and other territories	Canary Islands / Ceuta / Melilla (Spain) Madeira (Portugal) Mayotte / Réunion (France) Saint Helena / Ascension Island / Tristan da Cunha (United Kingdom)