Станция спасения жизни Klipsan Beach

	Станция спасения жизни Klipsan Beach
	Национальный реестр исторических мест США
	Фотография станции в 2017 году
Расположение	Klipsan Beach, Вашингтон
Координаты	46 ° 27′52,89 ″ N 124 ° 3′8,77 ″ W / 46,4646917 ° N 124,0524361 ° W
Построенный	1891
Архитектор	Артур Б. Бибб
Архитектурный стиль	Станция спасения спасения Маркетта
NRHP. №	79002546
Добавлен в NRHP	5 июля 1979 года

Klipsan Beach был местом службы спасения жизни Соединенных Штатов . Здания станции все еще остаются, хотя они находятся в частной собственности. Станция находится в Национальном реестре исторических мест . Первоначально название станции было илвако , и только позже стал известен как станция Klipsan. Станция была одной из нескольких, назначенных для обеспечения защиты в районе, известном как кладбище Тихого океана .

Расположение

На полуострове Лонг -Бич , в округе Тихоокеан, штат Вашингтон , примерно в 13 милях (21 км) к северу от разочарования мыса .

Строительство и архитектура

Станция была основана в 1891 году. Она была построена в соответствии с стилем «Маркетт», спасающих жизнь, один из ряда стандартных проектов станций, принятых Службой спасения жизни Соединенных Штатов . ^{[ 2 ]} Этот шаблон получил свое название от станции, где он был впервые использован, Маркетт, Мичиган . Было 13 других спасательных станций Маркетта, их архитектором был Альберт Б. Бибб , и предполагается, что планы были составлены в 1889 году. Другие станции маркетта на западном побережье включают в себя планы в заливе Якина , реке Юмпква , залив Кус-залив Кус. и река Кокиль в Орегоне и в Саутсайде, штат Калифорния . ^{[ 3 ]} Boat House также был построен в соответствии со стандартным планом спасительного обслуживания Соединенных Штатов , который называется «Шляпа ведьмы» для использования дизайном отчетливого восьмиугольного вентилятора с конической крышей.

Ильвако (позже Клипсен -Бич) Станция спасения жизни, около 1895 года

Операции

Волонтерские операции

Станция была впервые началась в 1889 году на волонтерской основе и называлась пляжная станция Илвако. 3 ноября 1891 года корабль Strathblane пошел на мель возле станции. Волонтерская команда не смогла доставить свои очереди на корабль, и семь человек погибли. В результате этого было принято решение поставить станцию на полную ставку на профессиональной основе. ^{[ 4 ]}

Профессиональные хранители

Ричард Терк был назначен хранителем 18 декабря 1891 года и умер 2 декабря 1894 года. Уильям С. Лоуренс был назначен хранителем 4 января 1895 года, а «услуги, отказанные» 9 октября 1897 года. Джордж Джоргенсен был назначен хранителем на 17 ноября 1897 года и переведен в Пойнт Рейеса 7 февраля 1902 года. Теодор Коник был назначен хранителем в эту дату и все еще служил в 1915 году. Главный правление Джозеф Хендерсон был указан в качестве главного офицера в 1929 году. ^{[ 5 ]}

Оборудование

Станция была оснащена спасательной шлюпкой типа Доббинса и серфингом McClelland, которая была запущена в серфинг с четырехколесной руки или конной каретки. ^{[ 6 ]} Станция была также оснащена разнообразным спасательным оборудованием, включая Lyle Gun, The Breches Buy и костонские вспышки . Иногда серфинги ехали на лошадях, чтобы патрулировать пляжи ^{[ 7 ]} Станция могла бы призвать помощь приморской железной дороги, железнодорожной и навигационной компании Илвако , перемещать спасательные лодки вверх и вниз по пляжу, чтобы приблизиться к крушению перед запуском.

Awreck of the Alice , с экипажем спасательной команды Klipsan Beach, запускающего лодку в серфингах

Использование железной дороги

также Железнодорожная и навигационная компания Илвако привела экипаж станции туда, где судно могло бы оказаться на пляже вдоль линии. Случайные специальные пробежки были сделаны для того, чтобы привлечь в дух на месте крушение, а еженедельные экскурсии были сделаны, чтобы взять отдыхающих, чтобы наблюдать за спасательными упражнениями спасательной шлюпки на пляжной станции Klipsan. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} La Loomis был тесно связан с созданием спасительной станции, возле железнодорожной линии, которая проходила вдоль восточной границы предлагаемой имущества станции. Лумис пообещал сайдинг вдоль северной границы до лодок с видом на океан. Там была помещена плоская кармана, чтобы позволить транспортировке спасательных экипажей и лодок к очкам вдоль пляжа. ^{[ 10 ]}

Железная дорога использовалась как минимум в одном спасении 19 декабря 1896 года, когда немецкая кора Потримпос дрейфовал на берегу в семи милях к югу от спасительной станции. Спасательная шлюпка с лошадью не смогла спуститься по пляжу, но железная дорога доставила жизненную лодку и команду на место крушения, где четырнадцать человек все еще были на борту. Спасательная шлюпка была запущена, и все мужчины были спасены. Специальный поезд также поднял спасительную команду со следующей Южной станции, разочарование мысом, но к тому времени, когда они прибывают, все мужчины были сняты с пораженной коры. ^{[ 11 ]}

Треки были настолько близки к спасительной станции, что серфинги и их дети могли и делали позу для фотографий на грубой платформе на станции, с рельсами на переднем плане и станции четко показаны на заднем плане. ^{[ 12 ]}

Потерь вдоль северного пляжа

Частичный список крушение вдоль северного пляжа (то есть океанская сторона полуострова Лонг -Бич ) во время операции станции включает в себя бег с севера на юг на пляже: ^{[ 13 ]}

Шхуна Солано , 5 февраля 1907 г.
Гленмораг , 19 марта 1896 г.
Caoba , 5 февраля,
Кора Альфа , 19 сентября 1924 г.
Алиса , 15 января 1909 года
Ленор , 10 апреля 1917 г.
Strathblane , 3 ноября 1891 года
Артс , 1889
Ca Klose (или Close ), 26 марта 1905 г.
Кора Потримпос , 19 декабря 1896 года
Steamer Point Loma , 28 февраля 1896 г.
Шуна Фрэнк У. Хоу , 22 февраля 1904 г.

Станция сейчас

Станция больше не находится на пляже, который отступил долгий путь с тех пор, как активные операции прекратились. Фотография с пляжа, когда была активна станция, показывает пляж, простирающийся до сторожевой башни и лодочного дома. ^{[ 14 ]} Это больше не так. Сама станция, а также лодка и сторожевая башня остались с 2000 года и были в частной собственности.

Ссылки

^ «Информационная система национального регистра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
^ Шенкс, Йорк и Шенкс, Служба спасения жизни США - герои, спасение и архитектура раннего побережья Гуара D, на странице 202, Costano Books, Petaluma, CA (1996) ISBN 0-930268-16-4
^ Шенкс, Йорк и Шенкс, в 110
^ Хоббс, Нэнси Л. и Лусеро, Донелла Дж., Полуостров Лонг -Бич , на стр. 77, Arcadia Publishing 2005 ISBN 0-7385-2995-8 (перепечатка карты сайтов крушения)
^ Офис историка береговой охраны США - поиск и спасение - исторические маленькие лодочные станции
^ Уэтерс, Ларри, «Жизненные вкладчики Клипсана», T He Sou'wester , Vol. Пасиф. Историческое общество округа , 36, стр. 7
^ Уэтерс, «Жизненные вкладчики Клипсана», в 7 архивированных 2007-12-17 на машине Wayback
^ Уэтерс, Ларри, «Жизнь Клипсана», Sou'wester, vol. 37, № 3, стр. 9, Историческое общество округа Тихоокеанское округ, Саут-Бенд, штат Вашингтон (осень, 2001) Архивировал 2007-12-17 на машине Wayback ISSN 0038-4984 "Sou'wester 2001 осень" . Архивировано из оригинала 2007-12-17 . Получено 2007-11-26 . {{cite web}}: CS1 Maint: Bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
^ Feagans, в 41
^ Weathers, стр. 5 Архивировано 2007-12-17 на машине Wayback
^ Newell, Gordon R., ed., HW McCurdy Marine История Тихоокеанского северо -запада , на стр. 7, Superior Publishing Co., Сиэтл, штат Вашингтон, 1966
^ Шенкс, Йорк и Шенкс, Служба спасения жизни США-Hrotes, Rescescues and Architecture of The Range Boast Guard , на стр. 37, Costano Books, Petaluma, CA (1996) ISBN 0-930268-16-4
^ Хоббс и Лусеро, полуостров Лонг -Бич , на 70 (перепечатка карты сайтов крушения)
^ Feagans, Raymond J., Железная дорога, которая управляла Tide-Ilwaco Railroad and Navigation Co. штата Вашингтон , стр. 42, Howell-North Books, Беркли, Калифорния (1972) ISBN 0-8310-7094-3

Внешние ссылки

Официальный сайт станции спасения Klipsan Beach
Офис историка береговой охраны США
Sou'wester , журнал исторического общества округа Тихоокеанский округ, том 36, № 3 (осень, 2001 г.), охватывающий подробности станции пляжного станции Клипсан и других станций, спасающих жизнь, включая оборудование, историю и тренировки

[nris-1] «Информационная система национального регистра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.

[2] Шенкс, Йорк и Шенкс, Служба спасения жизни США - герои, спасение и архитектура раннего побережья Гуара D, на странице 202, Costano Books, Petaluma, CA (1996) ISBN 0-930268-16-4

[SYS-3] Шенкс, Йорк и Шенкс, в 110

[4] Хоббс, Нэнси Л. и Лусеро, Донелла Дж., Полуостров Лонг -Бич , на стр. 77, Arcadia Publishing 2005 ISBN 0-7385-2995-8 (перепечатка карты сайтов крушения)

[5] Офис историка береговой охраны США - поиск и спасение - исторические маленькие лодочные станции

[6] Уэтерс, Ларри, «Жизненные вкладчики Клипсана», T He Sou'wester , Vol. Пасиф. Историческое общество округа , 36, стр. 7

[7] Уэтерс, «Жизненные вкладчики Клипсана», в 7 архивированных 2007-12-17 на машине Wayback

[8] Уэтерс, Ларри, «Жизнь Клипсана», Sou'wester, vol. 37, № 3, стр. 9, Историческое общество округа Тихоокеанское округ, Саут-Бенд, штат Вашингтон (осень, 2001) Архивировал 2007-12-17 на машине Wayback ISSN 0038-4984 "Sou'wester 2001 осень" . Архивировано из оригинала 2007-12-17 . Получено 2007-11-26 . {{cite web}}: CS1 Maint: Bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )

[9] Feagans, в 41

[10] Weathers, стр. 5 Архивировано 2007-12-17 на машине Wayback

[11] Newell, Gordon R., ed., HW McCurdy Marine История Тихоокеанского северо -запада , на стр. 7, Superior Publishing Co., Сиэтл, штат Вашингтон, 1966

[12] Шенкс, Йорк и Шенкс, Служба спасения жизни США-Hrotes, Rescescues and Architecture of The Range Boast Guard , на стр. 37, Costano Books, Petaluma, CA (1996) ISBN 0-930268-16-4

[13] Хоббс и Лусеро, полуостров Лонг -Бич , на 70 (перепечатка карты сайтов крушения)

[14] Feagans, Raymond J., Железная дорога, которая управляла Tide-Ilwaco Railroad and Navigation Co. штата Вашингтон , стр. 42, Howell-North Books, Беркли, Калифорния (1972) ISBN 0-8310-7094-3

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

v Т и Национальный реестр исторических мест в Вашингтоне (штат)
Lists by county	Adams Asotin Benton Chelan Clallam Clark Columbia Cowlitz Douglas Ferry Franklin Garfield Grant Grays Harbor Island Jefferson King Kitsap Kittitas Lewis Lincoln Mason Okanogan Pacific Pend Oreille Pierce San Juan Skagit Skamania Snohomish Spokane Stevens Thurston Wahkiakum Walla Walla Whatcom Whitman Yakima
Other lists	National Historic Landmarks Bridges and Tunnels
Keeper of the Register History of the National Register of Historic Places Property types Historic district Contributing property

v Т и Ильвако железнодорожная и навигационная компания
Stations and stops	McGowan Fort Columbia Chinook Ilwaco Holman Tioga Seaview Long Beach Loomis Klipsan Beach Ocean Park Nahcotta
Steamboats	Alaskan (sidewheeler) General Miles Ilwaco Ocean Wave T. J. Potter
Owners and personnel	John C. Ainsworth Jacob Kamm