Перетащите ссылку

Система рулевого управления показывает тяговое звено.

преобразует Тянущее звено вращательное движение от шатуна во второй коленчатый рычаг , обычно в автомобильной системе рулевого управления.

Хотя происхождение этого термина неясно, он появился раньше автомобиля и описан как использовавшийся в 1849 году как средство вращения культиватора Ducie , приводимого в движение по кабелю от стационарного парового двигателя (или между двигателями). ^{[ 1 ]}

Использование в автомобилестроении

Этот термин обычно используется в автомобильной технике для обозначения звена рулевой тяги, которое соединяет откидной рычаг (также называемый рычагом шатуна ) на рулевом механизме с рулевым рычагом , который заставляет колеса управлять транспортным средством. Обычно тяга соединяется с одним колесом, которое соединяется с другим колесом посредством рулевой тяги (или рулевой тяги ), которая представляет собой регулируемую тягу, определяющую относительное выравнивание колес. ^{[ 2 ]}

Обычно один конец тяги соединяется через рычаг и рулевой редуктор с рулевым колесом (обеспечивая связь между водителем и системой рулевого управления); другой конец прикреплен к одному из колес рулевым рычагом.

Альтернативный рулевой механизм представляет собой реечную передачу , трехрычажную рычажную систему, которая устраняет тяговое звено за счет прямого перемещения центрального звена.

«Перетаскивающее звено соединяет шатун с рулевым рычагом или, в некоторых случаях, с рулевой тягой в сборе. В отличие от центрального звена, тяговое звено не соединяется с натяжным рычагом и не имеет прикрепленных к нему внутренних концов рулевой тяги. В некоторых приложениях тормозная тяга перемещается от передней части автомобиля к задней. В некоторых случаях тяговая тяга соединяется с рулевым рычагом, расположенным на колесе. автомобиля и будет подключаться к рулевому рычагу в Колеса могут быть цельными или регулируемыми. Многие звенья имеют заменяемые или перестраиваемые концы. ^{[ 3 ]}

Эффект износа

Износ шарниров на конце тяги рулевого механизма приведет к люфту рулевого управления. Это не повлияет на сход-развал, поскольку он определяется рулевой тягой (в США рулевой тягой).

См. также

Список автозапчастей

Ссылки

^ Г-н Джеймс Ховард о культивировании Steam: его рост и прогресс, Хроники округа Дорсет, 6 марта 1862 г., стр. 15
^ Система рулевого управления, Современный инженер-моторист, том III, Артур В. Джадж, Кэкстон, сентябрь 1954 г., стр. 140
^ Перетащите ссылку

Эта статья об автомобильной детали или компоненте незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] Г-н Джеймс Ховард о культивировании Steam: его рост и прогресс, Хроники округа Дорсет, 6 марта 1862 г., стр. 15

[2] Система рулевого управления, Современный инженер-моторист, том III, Артур В. Джадж, Кэкстон, сентябрь 1954 г., стр. 140

[3] Перетащите ссылку

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]