Уильям Элсворт Кепнер

Уильям Элсворт Кепнер
Уильям Элсворт Кепнер
	Генерал Уильям Кепнер
Рожденный	6 января 1893 г. ; Майами, Индиана
Умер	3 июля 1982 г. ( 89 лет ; Орландо, Флорида
Услуга/ ветвь	ВВС США
Лет службы	1913–1953
Команды	VIII истребительное командование ; Командование ВВС США на Аляске
Битвы/войны	Первая мировая война ; Вторая мировая война
Награды	Крест за выдающиеся заслуги ; Заслуженный летный крест ; Бронзовая звезда

Уильям Эллсуорт Кепнер (6 января 1893 года в Майами, Индиана) ^{[ 1 ]} — 3 июля 1982 года, Орландо, Флорида ). ^{[ 2 ]} был офицером армии США , авиакорпуса армии США и ВВС США , а также пионером- воздухоплавателем и пилотом дирижабля. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Ранний период жизни

Он родился 3 января 1893 года в Майами, штат Индиана. ^{[ 1 ]}

Первая мировая война

С 1909 по 1913 год Кепнер служил в Корпусе морской пехоты США. К 1916 году он был вторым лейтенантом Национальной гвардии Индианы. После непродолжительного пребывания в кавалерии США, в 1917 году он перешёл в пехоту в звании капитана и командовал ротой в битве при Шато-Тьерри . Впоследствии он возглавил 3-й батальон 4-го пехотного полка США в наступлении Маас-Аргонн .

Межвоенный период

В 1920 году, в возрасте 27 лет, он перешел в Воздушный корпус армии США и прошел обучение на пилота воздушного шара, а затем на пилота дирижабля.

С 1927 по 1929 год он принимал активное участие в нескольких национальных и международных гонках на воздушных шарах в США, в первую очередь выиграв престижный Кубок Гордона Беннета со вторым пилотом Уильямом Олмстедом Ирексоном в июне 1928 года.

В августе 1929 года он был назначен летчиком-испытателем радикального дирижабля ZMC-2 с металлическим корпусом , недавно построенного в Гросс-Иле , штат Мичиган. После успешной серии оценочных полетов в сентябре того же года он направил дирижабль к месту, которое должно было стать его единственной базой в Лейкхерсте, штат Нью-Джерси, и прибыл без происшествий, за исключением небольшой перфорации в конверте, о которой сообщалось в прессе того времени. быть результатом выстрела, сделанного кем-то на земле в пути.

Получив звание майора в октябре 1930 года, он принял командование подразделением по производству аппаратов легче воздуха в Райт-Филд, штат Огайо.

В период 1930-32 годов он научился управлять самолетами.

Исследователь

Летом 1934 года Кепнер принял командование совместным стратосферным полетом Национального географического общества и Воздушного корпуса армии США недалеко от Рапид-Сити, Южная Дакота, чтобы попытаться с помощью специально сконструированного воздушного шара «Эксплорер» установить рекорд высоты пилотируемого воздушного шара. 29 июля воздушный шар поднялся вместе с ним и двумя другими офицерами авиакорпуса армии США, капитаном Альбертом Стивенсом и капитаном Орвилом Андерсоном в составе экипажа. ^{[ 5 ]} Однако попытка чуть не закончилась трагедией, когда оболочка воздушного шара разорвалась почти на максимальной высоте, в результате чего сферическая гондола под давлением рухнула на землю. К счастью, когда гондола спустилась на меньшую высоту, все трое пассажиров смогли выйти и безопасно спрыгнуть с парашютом на землю незадолго до ее крушения.

Вторая мировая война

Поднимаясь по служебной лестнице, в феврале 1942 года он получил звание генерал-майора, в апреле 1943 года, а в сентябре того же года принял командование VIII истребительным командованием на Европейском театре военных действий.

До отъезда в Европу Кепнер был ключевой фигурой в требовании увеличения запаса топлива в таких самолетах, как P-38 Lightning и P-51 Mustang. Он посетил North American Aviation и Lockheed, чтобы потребовать залить топливо в крылья самолета, но ему сказали, что это невозможно. Когда он настоял на соблюдении требований, жалобы компаний в Material Division (Райт Филд) привели к угрозе предъявления ему обвинений в фальсификации спецификаций самолетов. К счастью, его поддержал генерал-майор Барни Джайлс, и изменения пошли дальше. Позже это оказалось решающим, позволив ВВС США использовать истребители с достаточной дальностью полета, чтобы обеспечить сопровождение бомбардировщиков при выполнении миссий по глубокому проникновению в Германию. ^{[ 6 ]}

По прибытии в Европу он руководил жизненно важной ролью, которую истребители играли как в качестве охраны бомбардировщиков 8-й воздушной армии, так и в качестве поддержки наземных войск, не в последнюю очередь в решающий период перед днем «Д».

8-й воздушной армии В августе 1944 года Кепнер принял командование 2-й бомбардировочной дивизией . За время войны он совершил 24 боевых вылета на истребителях и бомбардировщиках и получил различные награды от своей страны, а также от нескольких союзных стран.

Пост был

Сразу после войны он принял командование 12-м тактическим авиационным командованием . Последовали различные назначения, в том числе командование Отделом атомной энергии штаб-квартиры ВВС США. В 1950 году Кепнер получил звание генерал-лейтенанта и стал главнокомандующим командованием ВВС США на Аляске .

Он ушел с военной службы 28 февраля 1953 года и, переехав в Орландо, штат Флорида, умер там 3 июля 1982 года.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Фогерти, Роберт П. (1953). «Биографические данные генералов ВВС, 1917–1952 гг., Том 1 – от А до L» (PDF) . Агентство исторических исследований ВВС . стр. 947–978. Исторические исследования ВВС США: нет. 91. Архивировано (PDF) из оригинала 31 августа 2021 года . Проверено 9 ноября 2021 г.
^ Снайдер, Томас; Шоу, Шелия (28 января 1992 г.). «Профили лидерства 1942-1992 гг.» . Агентство исторических исследований ВВС . стр. 62–71 . Проверено 18 октября 2021 г.
^ «ГЕНЕРАЛ-ЛЕЙТЕНАНТ УИЛЬЯМ Э. КЕПНЕР > ВВС США > Показ биографии» . www.af.mil .
^ «Зал легенд округа Ховард: Уильям Кепнер» . Кокомо Вестник . 13 июля 2013 г. Проверено 31 марта 2018 г.
^ Дэвид Х. ДеВоркин (6 июня 1989 г.). Гонка в стратосферу: пилотируемые научные полеты на воздушном шаре в Америке . Спрингер-Верлаг. ISBN 978-0-387-96953-4 .
^ Перре, Джеффри-Крылатая Победа, стр. 270, издательство Random House Publishing. ISBN 0-375-75047-9

Внешние ссылки

Экипаж «Эксплорера I» — майор Уильям Кепнер, капитан Альберт Стивенс и капитан Орвил Андерсон, 28 июля 1934 года.
«Зал легенд округа Ховард: Уильям Кепнер» . Кокомо Вестник . 13 июля 2013 г. Проверено 15 мая 2018 г.

[afhrastudy91pdf134-1] Jump up to: ^а ^б Фогерти, Роберт П. (1953). «Биографические данные генералов ВВС, 1917–1952 гг., Том 1 – от А до L» (PDF) . Агентство исторических исследований ВВС . стр. 947–978. Исторические исследования ВВС США: нет. 91. Архивировано (PDF) из оригинала 31 августа 2021 года . Проверено 9 ноября 2021 г.

[2] Снайдер, Томас; Шоу, Шелия (28 января 1992 г.). «Профили лидерства 1942-1992 гг.» . Агентство исторических исследований ВВС . стр. 62–71 . Проверено 18 октября 2021 г.

[3] «ГЕНЕРАЛ-ЛЕЙТЕНАНТ УИЛЬЯМ Э. КЕПНЕР > ВВС США > Показ биографии» . www.af.mil .

[4] «Зал легенд округа Ховард: Уильям Кепнер» . Кокомо Вестник . 13 июля 2013 г. Проверено 31 марта 2018 г.

[DeVorkin1989-5] Дэвид Х. ДеВоркин (6 июня 1989 г.). Гонка в стратосферу: пилотируемые научные полеты на воздушном шаре в Америке . Спрингер-Верлаг. ISBN 978-0-387-96953-4 .

[6] Перре, Джеффри-Крылатая Победа, стр. 270, издательство Random House Publishing. ISBN 0-375-75047-9

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ WorldCat
Национальный	Германия Соединенные Штаты
Другой	НАРА ЗАКУСКА