СС Сирен

История
Конфедеративные Штаты
Имя	Кислота
Заказал	1863
Строитель	Гринвич , Кент , Англия
Судьба	В плену 18 февраля 1865 г.; ; Используется в качестве торгового судна в ВМС Союза. ;
Общие характеристики
Тип	Пароварка с боковым колесом
Тонны нагрузки	115
Длина	169 футов (52 м)

SS Syren (также пишется как Siren ) — частный пароход с боковым колесом с железным корпусом и средство преодоления блокады, построенное в Гринвиче, Кент , Англия, в 1863 году и предназначенное для обгона и уклонения от кораблей Союза, патрулирующих блокаду побережья Конфедеративных Штатов во время Гражданской войны в США. . Принадлежащая Чарльстонской импортно-экспортной компании, Сирен совершила свой первый рейс 5 ноября 1863 года, импортируя припасы для Конфедерации из Нассау в Уилмингтон . Сирена совершила рекордные 33 пробега через блокаду Союза, больше, чем любой другой блокадник, прежде чем вторгшиеся силы Союза захватили ее, пока Сирена стояла у причала в гавани Чарльстона. ^{[ 1 ]}

История

После того, как президент Линкольн объявил блокаду вдоль береговой линии, окружающей недавно сформированные Конфедеративные Штаты, Конфедерация была вынуждена обратиться к зарубежным источникам для получения большей части своих поставок. Чтобы доставить эти запасы в южные гавани, нужно было прорваться через корабли Союза, патрулирующие блокаду, и уклониться от них. Для решения этой особой задачи различными известными судоходными компаниями того времени были спроектированы и построены специальные «блокадники». Среди наиболее заметных была «Чарльстонская компания по импорту и экспорту», построившая SS Syren , «Джон Фрейзер и компания» построила Fox , «Компания по импорту и экспорту Чикоры», построившая Чикору , и «Компания друидов» со своим друидом. . ^{[ 2 ]}

«Сирена» была морским паровым судном и, как блокадное судно, была построена длинной и узкой, с плоским дном и корпусом из более легкой стали, что давало кораблю небольшую осадку, что позволяло ему намного легче прорезать воду. Оснащенные двумя паровыми двигателями и двойной гребной системой, эти блокадники были самыми быстрыми морскими судами того времени. Поскольку большинство рейсов совершалось ночью, эти суда были окрашены в темно-серый цвет, чтобы лучше скрыть свой профиль на фоне ночного моря. Эта практика в конечном итоге принесла им название «борзые» . Незадолго до появления береговой линии Конфедерации пароходы часто переключались на сжигание бездымного антрацитового угля, что значительно уменьшало их профиль на фоне горизонта. Типичный блокадник сжигал бы 50-60 тонн угля в день. Иногда в качестве топлива использовался хлопок, пропитанный скипидаром, поскольку он выделял мало дыма, но выделял сильный жар, что приводило к заметному увеличению скорости корабля. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Блокада работает

SS Syren начала свою карьеру в качестве блокадника позже во время войны, совершив свой первый рейс 5 ноября 1863 года из Нассау в Уилмингтон. Его использовали для перевозки крайне необходимого оружия и других военных грузов из Нассау в гавань Чарльстона . Помимо перевозки грузов, он использовался для перевозки почты и другой корреспонденции в Конфедерацию и из нее. Сохранившихся экземпляров этой почты мало, и они хранятся историками, коллекционерами и музеями как датированные документы о различных путешествиях, совершенных этим кораблем. ^{[ 1 ]}

Мало что известно о различных командирах, служивших на борту «Сирены» , но во многом успех этого корабля в прорыве блокады можно отнести на счет его смелых капитанов, которые из-за более высокой скорости корабля игнорировали многие нормы прорыва блокады. Благодаря своему огромному успеху, «Сирен» считался единственным пароходом, необходимым для получения значительной прибыли Чарльстонской импортно-экспортной компании. ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]}

Захватывать

Сирена была схвачена вместе с Кельтом, Диром и леди Дэвис 18 февраля 1865 года в гавани Чарльстона на реке Эшли , где накануне вечером она успешно проскользнула через блокаду. ^{[ 6 ]} Она была захвачена авианосцем USS Gladiolus . ^{[ 7 ]} действующий прапорщик Наполеон Боутон Командующий . Военный корабль США «Коммодор Макдонаф» также прибыл на место происшествия, но повернул назад, поскольку «Гладиолус» уже обеспечил безопасность места происшествия. После того, как ее бросила команда, ее трубы перерезали и подожгли, армия и флот Союза вскоре появились на месте происшествия и организовали пожарную команду из солдат и чернокожих, которая потушила пламя, прежде чем оно охватило и нанесло большой ущерб. После того, как корабль был спасен и утилизирован, его отправили на север, в Бостон, где его признали военным призом, где команда «Гладиолуса» потребовала как спасение, так и призовые деньги. Потому что Сирена была брошена, а не фактически захвачена в плен командой, которая первой прибыла на место происшествия, но в результате осады Чарльстона силами Союза последовал судебный процесс, связанный с распределением этого военного приза между правительством США и «захватывающие» члены экипажа «Гладиуса» , то есть истцы. ^{[ 8 ]} Позже Сирен служил торговым судном ВМС США. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

См. также

Цитаты

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Фрайола, 2012 стр.6
^ Мудрый, 1991, стр.210.
^ Питерс, 1939, стр.18.
^ МакНил, 2002, стр.46.
^ Мудрый, 1991, стр.163.
^ «Военно-морская история Гражданской войны» . Центр истории . Проверено 17 мая 2012 г.
^ ВМС США, DANFS, USS Gladiolus , статья на странице
^ Перейти обратно: ^а ^б Федеральные дела, 1896 г., стр. 233-235.
^ Мудрый, 1991, стр.211.

Ссылки

Департамент ВМФ США . «Словарь истории кораблей американских боевых кораблей» . Словарь боевых кораблей американского флота .
УПРАВЛЕНИЕ ВМФ -- ВМФ ИСТОРИЧЕСКИЙ ЦЕНТР . Проверено 1 ноября 2011 г.
Макнил, Джим (2003). Хозяева отмелей: рассказы о пилотах мыса страха, прорвавших блокаду Союза .
Да Капо Пресс. п. 188. ИСБН 0-306-81280-0 . URL
Питерс, Тельма Петерсон (1939). Багамские Острова и прохождение блокады во время Гражданской войны в США .
Университет Дьюка, Северная Каролина. п. 145. ИСБН 1-57958-331-8 . URL
Федеральное правительство США (1896 г.). Федеральные дела: включающие дела, рассмотренные и решенные в окружных и окружных судах США, Книга 22 .
Западная издательская компания, Сент-Пол. п. 1364. URL
Вальске, Стив (2011). Блокадная почта Гражданской войны: 1861 – 1865 гг .
Выставка Стива Вальске на WESTPEX 2011. с. 32. URL- адрес
Уайз, Стивен Р. (1991). «Мост жизни Конфедерации: прохождение блокады во время гражданской войны» .
Университет Южной Каролины Press. п. 403. URL

Первоисточники

Шарф, Джон Томас (1894). История военно-морского флота Конфедеративных Штатов от его организации до сдачи последнего судна .
Джозеф Макдонаф, Олбани, Нью-Йорк с. 824. ИСБН 1-58544-152-Х . URL1 URL2
Семмес, Рафаэль (1864). Круиз по Алабаме и Самтеру .
Digital Scanning, Inc., Массачусетс, с. 348. ИСБН 1-58218-355-4 . ISBN 1-58218-353-8 URL-адрес .
——— (1869). Воспоминания о службе на плаву: в годы войны между государствами .
Келли, Пит и компания, Балтимор. п. 833. ИСБН 1-58218-556-5 . URL

Внешние ссылки

[Frajola6-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Фрайола, 2012 стр.6

[2] Мудрый, 1991, стр.210.

[3] Питерс, 1939, стр.18.

[4] МакНил, 2002, стр.46.

[5] Мудрый, 1991, стр.163.

[6] «Военно-морская история Гражданской войны» . Центр истории . Проверено 17 мая 2012 г.

[7] ВМС США, DANFS, USS Gladiolus , статья на странице

[Federal_Cases_pp.233-235-8] Перейти обратно: ^а ^б Федеральные дела, 1896 г., стр. 233-235.

[9] Мудрый, 1991, стр.211.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]