ЛуЛу

ЛуЛу Велокар
ЛуЛу Велокар
	Велосипедный автомобиль Лулу 1914 года из журнала Cycle & Automobile Trade Journal
Обзор
Производитель	Компания Кернс Мотор Трак
Также называется	Кернс-Кар
Производство	1914-1915
Сборка	Бивертаун, Пенсильвания
Кузов и шасси
Сорт	Велокар
Тип кузова	родстер
Силовой агрегат
Двигатель	Фермеры
Выходная мощность	12 л.с.
Передача инфекции	3-ступенчатая селективная
Размеры
Колесная база	96-дюймовый
Ширина	44-дюймовый
Хронология
Преемник	Кернс Трио

Велосипедный LuLu автомобиль производился компанией Kearns Motor Truck Company в Бивертауне, округ Снайдер, штат Пенсильвания, с 1914 по 1915 год. ^{[ 1 ]}

История

Компания была основана Чарльзом Максвеллом Кернсом в 1903 году. ^{[ 2 ]} Кернс был сыном производителя багги и обладал изобретательским даром, но получил лишь начальное школьное образование. Он начал с установки двигателя на багги и перешел к более сложным конструкциям и тяжелым грузовикам. ^{[ 2 ]}

LuLu В 1914 году автомобиль производился по 25 автомобилей в неделю. Заявленный как «больше, чем велосипедный автомобиль », он имел четырехцилиндровый моноблочный двигатель и трехступенчатую коробку передач. Он был продан за 450 долларов (что эквивалентно 13 688 долларам в 2023 году). ^{[ 1 ]}

Кернс Автомобили

Первый логотип «Kearns Kar Kompany» обрамляет слова в контуре решетки радиатора малолитражки с высокими колесами 1907 года . На логотипе компании автомобиль значился как «Безклапанный, безредукторный и без сцепления». Двигатель первых автомобилей представлял собой 3-цилиндровый двухтактный двигатель с воздушным охлаждением «голова дикобраза» . Трансмиссия автомобиля представляла собой фрикционный привод , состоящий из плоского вращающегося маховика, установленного на двигателе, который был установлен под прямым углом к стальному ведущему колесу с резиновым покрытием, которое скользило из стороны в сторону на приводном валу, установленном параллельно задней оси. Звездочки на конце приводного вала передавали мощность на задние колеса через пару цепей , по одной на колесо. ^{[ 2 ]}

Велокар

Появление веломобиля LuLu в 1914 году ознаменовало изменение в конструкции автомобиля. От двухтактного двигателя отказались в пользу более надежного 4-тактного двигателя , а фрикционный привод заменили сцепление и 3-ступенчатая трансмиссия. Первая мировая война привела к прекращению производства компании. Однако после Великой войны компания возобновила производство, но перешла на производство грузовых автомобилей , в том числе пожарных . ^{[ 1 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Каймс, Беверли Рэй ; Кларк младший, Генри Остин (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг. (3-е изд.). Публикации Краузе. ISBN 978-0-87341-428-9 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Кэмпбелл, Джим (2005). Округ Снайдер . Издательство Аркадия. ISBN 0-7385-3740-3 . - Страница 15

[:0-1] Jump up to: ^а ^б ^с Каймс, Беверли Рэй ; Кларк младший, Генри Остин (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг. (3-е изд.). Публикации Краузе. ISBN 978-0-87341-428-9 .

[:1-2] Jump up to: ^а ^б ^с Кэмпбелл, Джим (2005). Округ Снайдер . Издательство Аркадия. ISBN 0-7385-3740-3 . - Страница 15

[ 1 ]

[ 2 ]