Филип Э. Томас

Филип Эван Томас
Филип Эван Томас
Рожденный	11 ноября 1776 г. ; Колсвилл, Мэриленд , США
Умер	1 сентября 1861 г. ( 84 года ; Йонкерс, Нью-Йорк
Памятники	Томас Виадук
Род занятий	Руководитель железной дороги, банкир, бизнесмен
Годы активности	1800-1836
Известный	Первый президент железной дороги Балтимора и Огайо
Супруг	Элизабет Джордж
Родители)	Эван Томас, Рэйчел Хопкинс

Филип Эван Томас (11 ноября 1776 г. - 1 сентября 1861 г.) ^{[ 1 ]} был первым президентом железной дороги Балтимора и Огайо (B&O) с 1827 по 1836 год. Его называли «отцом американских железных дорог». ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Мост Томас Виадук в Реле, штат Мэриленд , был назван в его честь. ^{[ 4 ]}

Биография

Филип родился в Маунт-Рэднор, Колсвилл, Мэриленд , третий сын Эвана и Рэйчел (Хопкинс) Томас. Его мать была дочерью Джерарда Хопкинса, в семью которого входили Сэмюэл Хопкинс и его сын Джонс Хопкинс , основатель Университета Джонса Хопкинса . ^{[ 5 ]}

Он женился на Элизабет Джордж из округа Кент, штат Мэриленд , и работал в сфере производства скобяных изделий в Балтиморе под руководством Томаса Поултни, своего зятя. Он начал свой собственный бизнес в 1800 году вместе с Эваном Томасом-младшим, своим младшим братом, и Уильямом Джорджем, братом его жены. ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]} Он стал активным участником как сообщества Балтимора, так и банковского бизнеса. Он работал кассиром в Механическом банке, стал первым президентом Механической пожарной компании, был основателем Балтиморской библиотечной компании и организатором Государственного общества трезвости. Томас пожертвовал штату 25 000 долларов на памятник Вашингтону . ^{[ 2 ]} Видный деятель Общества друзей (квакеров) в 1821–1832 годах, он также был председателем комитета Общества по делам индейцев. Его усилия по оказанию помощи коренным американцам принесли ему титул «Хай-ва-ноб» (Доброжелательный) от племени лебедей народа сенека . Томас был представителем шести индейских народов в Вашингтоне. ^{[ 6 ]}^{[ примечание 1 ]}

Он умер в 1861 году, живя со своей дочерью в Йонкерсе, штат Нью-Йорк . У него было семеро детей.

Железная дорога Балтимора и Огайо

В 1825 году Томас стал участвовать в первых предприятиях по созданию каналов в Новой Англии и выступал в качестве комиссара системы каналов Чесапик и Огайо в Мэриленде. Он разочаровался в этом проекте после того, как понял, что он не принесет пользы Балтимору, и подал в отставку в 1828 году. ^{[ 2 ]}

Вдохновленные описанием английской горнодобывающей железной дороги, сделанным его братом Эваном, Томас, Джордж Браун и 25 других гражданских лидеров Балтимора решили построить железную дорогу от Балтимора до реки Огайо и далее. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} В 1827 году они получили корпоративные уставы от законодательных собраний Мэриленда и Вирджинии . С Томасом в качестве президента, Джорджем Брауном в качестве казначея и Александром Брауном в качестве одного из нескольких других инвесторов, Томас основал железную дорогу, чтобы конкурировать с каналами. ^{[ 8 ]}^{[ 10 ]} Строительство железной дороги B&O началось в Балтиморе в 1828 году, а первый пассажирский поезд до Элликотс-Миллс (ныне Элликотт-Сити ) начал курсировать в 1830 году. ^{[ 11 ]} B&O была первой железной дорогой общего пользования в США. B&O объединилась с Chesapeake & Ohio Railway в 1987 году и образовала CSX Transportation . ^{[ 12 ]}

Фрэнсис Блэквелл Майер . Основатели железной дороги Балтимора и Огайо (1891 г.). Филип Томас и Джордж Браун — первые две фигуры, изображенные слева.

При строительстве новой железной дороги Томас и B&O столкнулись со многими препятствиями - политическими, юридическими, финансовыми и техническими - но строительство главной линии продолжалось на запад в течение 1830-х годов. Линия достигла реки Потомак напротив Харперс-Ферри, штат Вирджиния (позже Западная Вирджиния ) в 1834 году. B&O также завершила строительство ветки от Балтимора до Вашингтона, округ Колумбия, в 1835 году. ^{[ 13 ]} К 1836 году у Томаса было слабое здоровье, и 30 июня он ушел с поста президента B&O, его сменил Луи Маклейн . ^{[ 10 ]}^{[ 14 ]}

См. также

Список руководителей железной дороги

Примечания

↑ Томасу был присвоен титул «Сугоан» (щедрый дающий). ^{[ 5 ]}^{[ 7 ]}

Ссылки

^ «(некролог без названия)» . Ежедневная биржа . Балтимор. 3 сентября 1861 г. с. 2 – через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Бэйли (2003) , с. 58.
^ Ховард (1873) , с. 570.
^ Историческое общество Мэриленда; Гуманитарный совет Мэриленда; Бесплатная библиотека Еноха Пратта; Департамент образования штата Мэриленд. «Латроб, Бенджамин Генри младший (1806–1878)» . Интернет-энциклопедия Мэриленда . Архивировано из оригинала 19 июля 2008 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Ховард (1873) , с. 571.
^ Бэйли (2003) , с. 59.
^ «Индейцы Сенека на совете» . Вашингтонский союз . Вашингтон, округ Колумбия, 14 августа 1845 г. с. 2 – через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б Грин (1980) , с. 82.
^ Олсон (1997) , с. 73.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Первая американская железная дорога» . Балтимор Сан . Балтимор. 2 марта 1896 г. с. 10 – через Newspapers.com.
^ Дилтс (1993) , с. хв.
^ Рейнольдс и Ороси (2008) , с. 6.
^ Дилтс (1993) , с. XVIII.
^ Харвуд (1994) , с. 17.

Цитируемые работы

Железнодорожная компания Балтимора и Огайо (1835 г.). Краткая история железной дороги Балтимора и Огайо . Балтимор.
Бэйли, Нед (июль 2003 г.). Коулсвилл, Мэриленд: Развитие сообщества, его жителей и природных ресурсов за период четырех столетий . Книги наследия.
Дилтс, Джеймс Д. (1993). Великая дорога: строительство первой в стране железной дороги Балтимора и Огайо, 1828–1853 гг . Издательство Стэнфордского университета. ISBN 9780804726290 .
Форбуш, Блисс (1971). История ежегодного собрания друзей в Балтиморе . Сэнди Спринг, Мэриленд: Ежегодное собрание друзей в Балтиморе.
Грин, Сюзанна Эллери (1980). Балтимор: иллюстрированная история . Вудленд-Хиллз, Калифорния: Windsor Publications.
Харвуд, Герберт Х. младший (1994). Невыполнимый вызов II: от Балтимора до Вашингтона и Харперс-Ферри с 1828 по 1994 год . Барнарда, Робертса и компании Балтимор: ISBN 0934118221 .
Ховард, Джордж Вашингтон (1873). Монументальный город, его прошлая история и нынешние ресурсы . Балтимор: Дж. Д. Элерс. п. 309 . Филипп Эван Томас.
Олсон, Шерри Х. (1997). Балтимор: Строительство американского города . Балтимор: Издательство Университета Джонса Хопкинса.
Рейнольдс, Кирк; Орози, Дэйв (2008). Железная дорога Балтимора и Огайо . Миннеаполис: Вояджер Пресс. ISBN 978-0-7603-2929-0 .

Деловые позиции
Новое название	Президент железной дороги Балтимора и Огайо 1827 – 1836	Преемник Луи Маклейн

[8] Томасу был присвоен титул «Сугоан» (щедрый дающий). ^{[ 5 ]}^{[ 7 ]}

[1] «(некролог без названия)» . Ежедневная биржа . Балтимор. 3 сентября 1861 г. с. 2 – через Newspapers.com.

[FOOTNOTEBayley200358-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Бэйли (2003) , с. 58.

[FOOTNOTEHoward1873570-3] Ховард (1873) , с. 570.

[4] Историческое общество Мэриленда; Гуманитарный совет Мэриленда; Бесплатная библиотека Еноха Пратта; Департамент образования штата Мэриленд. «Латроб, Бенджамин Генри младший (1806–1878)» . Интернет-энциклопедия Мэриленда . Архивировано из оригинала 19 июля 2008 года.

[FOOTNOTEHoward1873571-5] Jump up to: ^а ^б ^с Ховард (1873) , с. 571.

[FOOTNOTEBayley200359-6] Бэйли (2003) , с. 59.

[7] «Индейцы Сенека на совете» . Вашингтонский союз . Вашингтон, округ Колумбия, 14 августа 1845 г. с. 2 – через Newspapers.com.

[FOOTNOTEGreene198082-9] Jump up to: ^а ^б Грин (1980) , с. 82.

[FOOTNOTEOlson199773-10] Олсон (1997) , с. 73.

[FirstAmerRR-11] Jump up to: ^а ^б ^с «Первая американская железная дорога» . Балтимор Сан . Балтимор. 2 марта 1896 г. с. 10 – через Newspapers.com.

[FOOTNOTEDilts1993xv-12] Дилтс (1993) , с. хв.

[FOOTNOTEReynoldsOroszi20086-13] Рейнольдс и Ороси (2008) , с. 6.

[FOOTNOTEDilts1993xvii-14] Дилтс (1993) , с. XVIII.

[FOOTNOTEHarwood199417-15] Харвуд (1994) , с. 17.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ примечание 1 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 7 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ БЫСТРЫЙ WorldCat
Национальный	Соединенные Штаты
Другой	ЗАКУСКА