Кастель C.25S

С.25С
Роль	Двухместный для планеров тренажер
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Учреждения Fouga et Cie
Дизайнер	Роберт Кастелло
Первый полет	1942
Произведено	1945-48
Количество построенных	170

Castel C.25S , иногда известный как Aire , — французский учебный планер с расположенными рядом сиденьями, впервые совершённый во время Второй мировой войны . После войны для клубов было построено более 100, установив национальные рекорды. Некоторые из них остались зарегистрированными в 2010 году.

Проектирование и разработка

Роберт Кастелло приступил к проектированию C.25S вскоре после франко-германского перемирия в июне 1940 года, примерно в то же время, когда началось проектирование Caudron C.800 . Оба самолета предназначались для увеличения количества машин, доступных для прогулочного планеризма в южном, неоккупированном регионе Франции. Первые два прототипа C.25S поднялись в воздух в 1942 году. ^{[ 1 ]}

C.25S представляет собой полностью деревянный самолет с монококовым фюзеляжем, обшитым фанерой покрытием и , с тканевым крыльями с деревянным каркасом. ^{[ 2 ]} Свободнонесущие двугранные , высоко установленные , постоянные крылья имеют постоянное внутреннее сечение хорды , занимающее около 40% размаха, и внешние прямые конические панели с закругленными законцовками крыла и элеронами, заполняющими их задние кромки . Воздушные тормоза установлены посередине хорды на стыке внутренней и внешней панелей, открываясь над крыльями. ^{[ 3 ]}

Фюзеляж имеет параллельные плоские стороны, многоугольное в поперечном сечении, сужающееся к хвосту. Экипаж размещается под передней кромкой крыла на рядных сиденьях, оборудованных двойным управлением и закрытых фонарем, шарнирно закрепленным на передней кромке крыла. C.23S имеет узкий киль с неглубоким передним выступом, благодаря которому коническое хвостовое оперение крепится за пределами фюзеляжа. Его руль направления рупорно сбалансирован выреза между отдельными рулями высоты , имеет изогнутую заднюю кромку и доходит до киля, что требует для его движения . C.25S имеет фиксированную моноколесную ходовую часть , которой способствуют установленные спереди основная и небольшая задняя полозья. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}

Операционная история

100 C.25S были заказаны Министерством авиации Франции для содействия послевоенному возрождению авиации во Франции. Они были построены на Фуга заводе в Эйр-сюр-Адур в период с 1945 по 1948 год и доставлены французским парапланерным клубам. ^{[ 1 ]} Возможно, было построено значительно больше; некоторые источники ^{[ 5 ]} говорят, что во время войны было построено еще 30, но Бонно ^{[ 1 ]} утверждает, что тогда были построены только два прототипа. Харди ^{[ 4 ]} утверждает, что их всего 200. Несмотря на неопределённость, похоже, что C.25S с французскими клубами было меньше, чем Caudron C.800, но эти два типа вместе составляли основу французского парка планеров базовой подготовки до прибытия Wassmer WA 30. Бижаве в начале 1960-х годов, в течение пятнадцати или более лет. ^{[ 1 ]}

C.25S оказался успешным летчиком на дальние расстояния, установив несколько рекордов в начале 1950-х годов. ^{[ 3 ]}

Пара C.25S сыграла роль в одном из самых коммерчески успешных французских фильмов — комедии 1966 года « La Grande Vadrouille» . ^{[ 3 ]}

В 2010 году пять самолетов остались в реестре гражданских самолетов Франции. ^{[ 6 ]}

Технические характеристики

Данные планеров мира ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: Два
Длина: 7,23 м (23 фута 9 дюймов)
Размах крыльев: 16,0 м (52 фута 6 дюймов)
Высота: 2,22 м (7 футов 3 дюйма)
Площадь крыла: 20,0 м ² (215 кв. футов)
Соотношение сторон : 12,8
Пустой вес: 261 кг (575 фунтов)
Полная масса: 441 кг (972 фунта)

Производительность

Никогда не превышайте скорость : 140 км/ч (87 миль в час, 76 узлов).
Максимальная скорость в условиях сурового воздуха: 90 км/ч (55,9 миль в час; 48,6 узлов)
Скорость буксировки: 100 км/ч (62,1 миль в час; 54,0 узла)
Максимальное качество планирования: около 25 при 67–69 км/ч (41,6–42,9 миль в час; 36,2–37,3 узлов)
Скорость погружения: минимум 0,73 м/с (144 фута/мин) при скорости 62 км/ч (38,5 миль в час; 33,5 узла)
Нагрузка на крыло: 22,0 кг/м ² (4,5 фунта/кв. футов)

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Производство планеров во Франции» (PDF) . Новости клуба винтажных планеров . 44 : 11–22. Лето 1982 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 марта 2012 г. производственные показатели указаны в специальном выпуске AVIASPORT для французских типов планеров, опубликованном Пьером Бонно в 1960 году.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ОСТИВ (1958). Планеры мира . Том. I. OSTIV & Schweizer Aero-Revue. стр. 28, 30.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «КАСТЕЛЬ С 25 С» . Проверено 12 ноября 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б Харди, Майкл (1982). Планеры и планеры мира . Лондон: Ian Allan Ltd., с. 24. ISBN 0 7110 1152 4 .
^ «С.25С» . Проверено 12 ноября 2012 г.
^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник по европейским регистрам, 2010 год . Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-425-0 .

[VGC-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Производство планеров во Франции» (PDF) . Новости клуба винтажных планеров . 44 : 11–22. Лето 1982 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 марта 2012 г. производственные показатели указаны в специальном выпуске AVIASPORT для французских типов планеров, опубликованном Пьером Бонно в 1960 году.

[OSTIV1-2] Jump up to: ^а ^б ^с ОСТИВ (1958). Планеры мира . Том. I. OSTIV & Schweizer Aero-Revue. стр. 28, 30.

[AAT-3] Jump up to: ^а ^б ^с «КАСТЕЛЬ С 25 С» . Проверено 12 ноября 2012 г.

[Hardy-4] Jump up to: ^а ^б Харди, Майкл (1982). Планеры и планеры мира . Лондон: Ian Allan Ltd., с. 24. ISBN 0 7110 1152 4 .

[Russ-5] «С.25С» . Проверено 12 ноября 2012 г.

[EuReg-6] Партингтон, Дэйв (2010). Справочник по европейским регистрам, 2010 год . Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-425-0 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]