Центральная Западная Вирджиния и Питтсбургская железная дорога

Карта

( Центральная и Питтсбургская железная дорога Западной Вирджинии WVC&P) — железная дорога в Западной Вирджинии и Мэриленде, действовавшая в конце 19 — начале 20 веков. Его основные линии расходились от Элкинса, Западная Вирджиния, в четырех основных направлениях: на север в Камберленд, штат Мэриленд ; на запад до Белингтона, Западная Вирджиния ; на юг до Хаттонсвилля, Западная Вирджиния ; и на восток до Дурбина, Западная Вирджиния . Некоторые маршруты были построены через дочерние компании: Piedmont and Cumberland Railway и Coal and Iron Railway .

История

Бизнесмен из Западной Вирджинии Генри Дж. Дэвис основал Potomac and Piedmont Coal and Railroad Company в 1866 году. В 1880 году компания начала строительство железнодорожной линии от узла железной дороги Балтимора и Огайо (B&O) недалеко от Блумингтона, штат Мэриленд , на юге вдоль Северной Филиал реки Потомак . В 1881 году линия достигла угольных месторождений недалеко от Элк-Гарден, Западная Вирджиния , и Дэвис получил новые чартеры от штатов Западная Вирджиния и Мэриленд, переименовав компанию в WVC&P.

К 1884 году линия достигла Фэрфакса, штат Западная Вирджиния , и места будущего города Дэвис, штат Западная Вирджиния . Дэвис стал центром лесозаготовок , лесопильного производства и дубления кожи , а в 1890-х годах он стал отправной точкой для быстро растущей компании Davis Coal and Coke Company. В 1886 году WVC&P начала строительство к северу от перекрестка Блумингтон (известного как перекресток WVC) в сторону Вестернпорта, Мэриленда и Камберленда, используя недавно созданную дочернюю компанию Piedmont and Cumberland (P&C). P&C достигла Камберленда в июле 1887 года. Связи с B&O были установлены в Камберленде и Роулингсе, штат Мэриленд .

Строительство WVC&P на юге продолжалось, и линия достигла Парсонса в 1888 году и Элкинса (ранее Ледвилля) в 1889 году. Элкинс стал крупным узлом железной дороги. Ветка от Элкинса на запад и север вдоль реки Тайгарт-Вэлли была построена и достигла Белингтона в 1891 году. Другая ветка следовала по реке на юг, достигая Беверли в 1891 году и Хаттонсвилля в 1899 году.

В 1899 году WVC&P основала Угольную и железную железную дорогу (C&I) для строительства линии от Элкинса до Дурбина. К 1903 году линия на Дурбин была завершена, и там было установлено соединение с железной дорогой Чесапика и Огайо (C&O).

Приобретение

WVC&P и дочерние компании были проданы Синдикату Фуллера , возглавляемому Джорджем Гулдом , в 1902 году и слились с железной дорогой Западного Мэриленда (WM) в 1905 году. Недавно построенная WM соединилась с WVC&P в Риджли, Западная Вирджиния. WM была передана Chessie System в 1973 году, а Chessie System, в свою очередь, прекратила свое существование и превратилась в CSX Transportation в 1980 году.

Текущая операция

Части исходных линий WVC&P используются CSX для грузовых операций. Другие части принадлежат Управлению железных дорог штата Западная Вирджиния , которое заключает контракт с железной дорогой Дурбин и Гринбриер-Вэлли на управление туристической железной дорогой из Элкинса, Белингтона и Дурбина.

См. также

Ссылки

Кларк, Алан (2003). Центральная и Питтсбургская железная дорога Западной Вирджинии . Линчберг, Вирджиния: Издательство TLC. ISBN 1-883089-87-5 .
Кук, Роджер; Циммерманн, Карл (1992). Железная дорога Западного Мэриленда: огненные шары и черные бриллианты (2-е изд.). Станция Лорис, Пенсильвания: Дом Гаррига. ISBN 0-9620844-4-1 . ОСЛК 26302871 .
Саламон, Стивен Дж.; Хопкинс, Уильям Э. (1991). Железная дорога Западного Мэриленда в эпоху дизеля . Силвер-Спринг, Мэриленд: графика Old Line. ISBN 1-879314-07-Х .

Внешние ссылки

Историческая ассоциация железных дорог и лесозаготовок Горного штата
Музей железной дороги Западной Вирджинии – Элкинс, Западная Вирджиния
Железная дорога Дурбин и долины Гринбриер