ВАЛ 208

ВАЛ 208
ВАЛ 208
	Поезд VAL 208 на Тулузы виадуке
В эксплуатации	2001 – настоящее время
Производитель	Siemens Mobility , Зиммеринг-Грац-Паукер
Построен в	Вена , Австрия
Фамилия	Легкий автоматический автомобиль
Формирование	2 вагона в составе
Технические характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Алюминиевый сплав
Длина автомобиля	13,07 м (42 фута 10 + 5 ⁄ 8 дюймов)
Ширина	2,08 м (6 футов 9 + 7 ⁄ 8 дюймов)
Высота	3,27 м (10 футов 8 + 3 ⁄ дюйма ) (без кондиционера) ; 3,7 м (12 футов 1 + 5 ⁄ 8 дюймов) (с кондиционером)
Двери	3 на сторону
Максимальная скорость	80 км/ч (50 миль/ч)
Тяговая система	БТИЗ ВВВФ
Тяговые двигатели	8 бесщеточных синхронных двигателей постоянного тока МТС-14 мощностью 65 кВт (87 л.с.)
Выходная мощность	520 кВт (700 л.с.)
Передача инфекции	Параллельный карданный привод
Ускорение	1,3 м/с 2 (4,3 фута/с 2 )
Замедление	1,3 м/с 2 (4,3 фута/с 2 )
Источник питания	750 В постоянного тока Третий рельс
Тележки	СФ-ВАЛ208
Система(ы) безопасности	УВД ( АТО )
Ширина колеи	1620 мм (5 футов 4 дюйма)

VAL 208 принадлежит к серии VAL , автоматизированной системе проезда по направляющим, разработанной компаниями Matra и Siemens . Автомобили производятся на заводе Siemens SGP ( Зиммеринг-Грац-Паукер ) в Вене , Австрия .

С 2000 года он был принят многими железнодорожными операторами.

Число 208 в названии связано с тем, что ширина транспортного средства составляет 208 см (6 футов 9 + 7 ⁄ 8 дюймов).

В преемнике VAL 206 система совместима с VAL 206. Обычно работа выполняется в автоматическом режиме, но при необходимости водитель может управлять вручную.

Обзор

Из-за автоматической работы ^{[ нужна ссылка ]}, задержка мала, плотность поездов можно увеличить. С другой стороны, поскольку этот поезд по сути представляет собой двухвагонный поезд, он подходит для малонаселенных районов и городов среднего размера.

Интерьер

Хотя автомобиль небольшой, окно большое, поэтому в нем чувствуется открытость. Из-за относительно более прохладного и менее влажного климата Европы кондиционер не входит в базовую комплектацию, а устанавливается только на подвижной состав Uijeongbu Light Rail Transit в Южной Корее .

Для изготовления многих деталей широко используется пластик, но двери и перила изготовлены из нержавеющей стали.

Цветовой тон внутри вагона варьируется в зависимости от железнодорожного оператора.

Тяговое оборудование

Система контроля тяги оснащена низковольтным управлением IGBT Chopper .

В качестве тягового двигателя использовался Alstom тока бесщеточный двигатель постоянного . Тяговый двигатель был самовентилируемым, установлен на тележке. Он установлен внутри каждого колеса, а мощность от тягового двигателя передается через планетарную передачу и карданный механизм.

ВАЛ208НГ

Незначительные изменения вносились несколько раз в VAL 208, а серьезные изменения в спецификации были внесены в VAL 208 NG, который является автомобилем с незначительными изменениями в 2006 году. Конкретные изменения заключаются в следующем.

Отмена логотипа ВАЛ 208
Отмена логотипа Matra на двери
Снижение шума за счет пересмотра характеристик тягового двигателя
Изменение конструкции двери
Экономия веса

Использование VAL208

Страна	Местность	Оператор	Тип	Примечания
Франция	Париж ( аэропорт Шарль де Голль )	Аэропорт Париж-Шарль де Голль ( CDGVAL )	ВАЛ208НГ ВАЛ208НГ2
	Маленький	Трансполь ( Маленькое Метро )	ВАЛ208
	Ренн	STAR ( метро Ренна )	ВАЛ208 ВАЛ208НГ ВАЛ208НГ2
	Тулуза	Тиссео ( метро Тулузы )	ВАЛ208 ВАЛ208НГ ВАЛ208НГ2
Италия	Турин	GTT ( Метро Турина )	ВАЛ208 ВАЛ208НГ
Южная Корея	Ыйджонбу	Транзит легкорельсового транспорта Ыйджонбу ( линия U )	ВАЛ208НГ	Единственный с кондиционером

Ссылки

Внешние ссылки