Морар железнодорожный виадук

Морар железнодорожный виадук
Морар железнодорожный виадук
Координаты	56 ° 57′46 ″ с.ш. 5 ° 48′57 ″ со / 56,9629 ° с.ш. 5,8159 ° С
Переноски	Уэст -Хайленд Линия
Кресты	Река
Характеристики
Материал	Конкретный
Количество пролетов	3
История
Строительство начала	1897
Открыл	1901
Расположение
	Викимедия \| © OpenStreetMap

Виадук Морара - это железнодорожный виадук, который несет линию Западного Хайленда над рекой Мораром .

История

Железная дорога Западного Хайленда была построена в Форт -Уильям от Lucas & Aird , но были задержки с законопроектом о растяжении West Highland Mallaig Extension (гарантия) для железнодорожной железной дороги Mallaig в Палате общин, поскольку тори и либеральные стороны боролись за проблему. субсидии для общественного транспорта. Этот акт прошел в 1896 году, когда Lucas & Aird (и их работники) переехали на юг. ^{[ 1 ]} Потребовались новые подрядчики, и Роберт Макалпин и сыновья были взяты вместе с Симпсоном и Уилсоном в качестве инженеров. Роберт Макалпин и сыновья возглавлял Роберт Макалпин , прозвали «Бетонный боб» за его инновационное использование массового бетона . ^{[ 2 ]} Бетон был использован из -за сложности работы с тяжелым сланцем в этом районе. ^{[ 3 ]} Сын Макалпина Роберт, которому тогда было 28 лет, взял на себя ответственность за строительство, а его младший сын Малкольм назначен помощником. ^{[ 4 ]}

Строительство расширения из Форт -Уильяма до Маллайга началось в январе 1897 года, и линия открылась 1 апреля 1901 года. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Виадук Морара - это здание категории B. ^{[ 7 ]}

Дизайн

Виадук несет северную протяженность линии Западного Хайленда над рекой Мораром , короткой рекой, связывающей Лох -Морара с морем. ^{[ 8 ]}

Он имеет три арки деревенского бетона и несет одну дорожку железной дороги. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Общественная дорога B8008 и река проходят через большую среднюю арку, которая составляет 90 футов (27 м), и без опознавательной дороги через южную арку. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Ссылки

^ Thomas 1971 , с. 92–95
^ Миерс, Мэри (2008). Западное побережье: иллюстрированный архитектурный гид . Rutland Press . ISBN 978-1-873190-29-6 .
^ Пакстон, Роланд; Shipway, J. (2007). Гражданское строительное наследие Шотландия: нагорья и острова . Томас Телфорд. С. 186–187. ISBN 978-0-7277-3488-4 .
^ Thomas 1971 , с. 95–96
^ Томас, 1971 , с. 177–178
^ Awdry, Christopher (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. p. 169. ISBN 1-8526-0049-7 Полем OCLC 19514063 . CN 8983.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Историческая среда Шотландия . «Морар, водопад из железной дороги Морара над речной Мораром (здание категории B) (LB296)» . Получено 28 марта 2019 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в «Морарный железнодорожный виадук» (карта). Карты Google . Получено 29 декабря 2014 года .
^ Томас 1971 , с. 100–101.

Источники

Томас, Джон (1971). Железная дорога Западного Хайленда . Пан Книги. ISBN 0-330-02479-5 .

[1] Thomas 1971 , с. 92–95

[2] Миерс, Мэри (2008). Западное побережье: иллюстрированный архитектурный гид . Rutland Press . ISBN 978-1-873190-29-6 .

[rp1867-3] Пакстон, Роланд; Shipway, J. (2007). Гражданское строительное наследие Шотландия: нагорья и острова . Томас Телфорд. С. 186–187. ISBN 978-0-7277-3488-4 .

[4] Thomas 1971 , с. 95–96

[5] Томас, 1971 , с. 177–178

[6] Awdry, Christopher (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. p. 169. ISBN 1-8526-0049-7 Полем OCLC 19514063 . CN 8983.

[hs-7] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Историческая среда Шотландия . «Морар, водопад из железной дороги Морара над речной Мораром (здание категории B) (LB296)» . Получено 28 марта 2019 года .

[gmap-8] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в «Морарный железнодорожный виадук» (карта). Карты Google . Получено 29 декабря 2014 года .

[FOOTNOTEThomas1971100–101-9] Томас 1971 , с. 100–101.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]