Тайбэйский мост

Тайбэйский мост Тайбэйский мост
Вид на Тайбэйский мост со стороны Санчуна
Координаты	25 ° 3'49,5 "с.ш. 121 ° 30'22" в.д.
несет	6 полос Губернского шоссе №1А
Кресты	Река Тамсуи
Местный	Тайбэй и Санчонг , Тайвань
Поддерживается	Главное управление автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций
Характеристики
Дизайн	Стальной балочный мост
Общая длина	481,6 метра
Ширина	16,8 метра
История
Окончание строительства	16 июля 1996 г. (Заменены предыдущие мосты 1889, 1925 и 1969 годов)
Расположение
Викимедиа | © OpenStreetMap

Тайбэйский мост ( китайский : 台北大橋 ; пиньинь : Táiběi Dàqiáo ; Pe̍h-ōe-jī : Tâi-pak Tōa-kiô , неофициально 台北橋 ; Táiběi Qiao ; Tâi-pak Kiô ) — автомобильный мост через реку Тамсуй , соединяющий Тайбэй. с Санчонг районом города Нью-Тайбэй на Тайване . Центральный пролет обеспечивает движение автомобилей и некоторых мотоциклов, в то время как более узкие пролеты с обеих сторон обеспечивают большую часть движения мотоциклов, а также пешеходов-велосипедистов. Длина центрального моста составляет 481,6 метра.

История

империи Цин Губернатор Лю Минчуань получил одобрение императора на развитие быстрого транспорта до недавно назначенной столицы острова Тайвань-фу , которая располагалась в центральной части Формозы. Работы по строительству железной дороги начались в 1887 году и продолжались до 1893 года и должны были пройти от Килунга до Синьчжу .

мост 1889 года

Поскольку линия проходит на юг от Тватутии , нужен был мост, чтобы пересечь реку Тамсуи, которая находилась примерно в Ширина 1 ⁄ мили (0,40 км) в Тватутии. Инженеры предложили железный мост, но он был сочтен слишком дорогим. Строительство деревянного моста было начато в 1887 году. и завершен в 1889 году кантонским подрядчиком.

Мост, известный как Деревянный мост Тамсуй (淡水木橋; Dànshuِ Mùqiao; Tām-súi-bo̍k-kiô ), представлял собой деревянное сооружение (1498 чи ), предназначенное только для железнодорожного движения. Пешеходное и конное движение также могло пересекаться по путям по обе стороны от рельсов. Однако деревянные сваи моста требовали частого ремонта из-за периодических наводнений. а тайфун в августе 1897 года серьезно повредил мост.

После того, как Тайвань был передан Японии в 1895 году, генерал-губернатор Тайваня решил перенаправить железную дорогу на юг через Панькио ( Баньцяо ). В 1899 году железную дорогу убрали, а мост отремонтировали для доступа другого транспорта.

Мост был важным связующим звеном между торговыми и Тватутия центрами Далонгдонг (часть Тайбэя) и практически неосвоенной территорией, которая впоследствии стала Санчонгом. Рынок у подножия моста на тайбэйской стороне реки, который впоследствии стал ночным рынком Северной дороги Яньпин, раньше назывался ночным рынком Тайбэйского моста (大橋夜市 Dàqiáo Yèshì; 大橋夜市仔 Tōa-kiô Iā-chhi-á ). .

мост 1920 года

3 апреля 1920 года состоялась церемония открытия восстановленного деревянного моста, название которого было изменено на Тайбэйский мост , и он предназначался только для пешеходного движения. Однако менее чем через полгода этот мост снова был поврежден 4 сентября разливом реки Тамсуй.

1925 мост

В сентябре 1921 года было решено заменить стареющую деревянную конструкцию на более подходящую для современного автомобильного движения, а 18 июня 1925 года К 30-летию японского правления на Тайване было завершено строительство стальной фермы и бетонного моста, который можно было открыть для прохода более крупных лодок по реке Тамсуй. Этот мост также прозвали «Железным мостом с семью колоннами» (七格鐵橋 Qī Gé Tiěqiáo; Chhit Keh Thih-kiô ).

Мост стал важным связующим звеном для людей и торговли между Тайбэем и районами на юге и западе. Это сыграло роль в быстром росте населения Санчуна, поскольку мигранты, наводнившие север, в Тайбэй, использовали город в качестве первой остановки, прежде чем получить средства для переезда в сам Тайбэй.

Мост также был важной живописной достопримечательностью, а «Закат Железного моста» (鐵橋夕照 Tiěqiáo xīzhào; Thih-kiô se̍k-chiàu ) считался одной из восьми живописных достопримечательностей Тайбэя. Мост дал свое название району Охасичо (大橋町) в Японском Тайбэе. и знаменитая государственная школа Тайбэйского моста (大bridge Public School Ōhashi Kōgakkō), сегодняшняя начальная школа Дацяо (大bridge National Primary School Guómín Xiώoxué; Tōa-kiô Kok-bîn Sió-ha̍k ) kiô Hì- īⁿ Dàqiáo ) . мост на улице Янпин, пока в 1966 году не началось строительство нового моста.

1969 мост

Этот бетонный мост был открыт 15 ноября 1969 года. и разрешено четыре полосы автомобильного движения. и его подходы были расширены. Этот мост в Тайбэе платился до начала 1990-х годов, когда плата за проезд на всех мостах через реку Тамсуи была отменена. Пилотируемые посты охраны оставались на мосту до его замены в середине 1990-х годов.

Текущая структура

Электрический ток Мост был предложен в 1991 году, а 16 июля 1996 года он был открыт для движения. Главный (центральный) мост через реку обеспечивает шесть полос автомобильного движения и две полосы мотоциклетного и велосипедного движения. Два соседних двухполосных моста предназначены только для мотоциклетного, велосипедного и пешеходного движения.

Подходы к мосту значительно уже, чем мост, поскольку он пересекает реку из-за интенсивной городской застройки со всех сторон. Со стороны Тайбэя подходы к мосту со стороны Минкуан-роуд начинаются от улицы Далонг перед улицей Чунцин. К ним присоединяется дополнительный центральный подъезд с запада от Чунцин-роуд. Подходы к велосипедным мостам находятся к западу от дороги Янпин. На стороне Санчонг мосты начинаются на пересечении улиц Чунсинь и Фудэ-роуд и соединяются съездами с надземной скоростной автомагистрали Хуанхэ, которая проходит над мостом Тайбэй.

Раньше по мосту проходило провинциальное шоссе № 1 , а теперь проходит провинциальное шоссе № 1А (1甲), первое из которых было перенаправлено на мост Чжунсяо .

Сопутствующий транспорт

На линии тайбэйского метро Чжунхэ-Синьлу , которая проходит под рекой параллельно Тайбэйскому мосту, станции Taipei Bridge в Санчуне и станции Дацяотоу в Тайбэе названы в честь моста.

Галерея изображений

Бывшие мосты Тайбэя

• 
  Оригинальный деревянный мост 1889 года.
• 
  Деревянный мост 1920 года.
• 
  Мост с железными фермами 1925 года.
  район, который сейчас называется Санчонг. На заднем плане
• 
  Мост с железными фермами 1925 года.
• 
  Мост с железными фермами 1925 года.
• 
  Мост с железными фермами 1925 года.

Текущий мост

• 
  Вид на Тайбэйский мост со стороны Санчуна в 2005 году.
• 
  Вид на Тайбэйский мост со стороны Санчуна в 2007 году.
  Надземная скоростная автомагистраль Хуанхэ находится справа.
• 
  Подход к Тайбэйскому мосту в Санчонге (пересечение улиц Чунсинь и Фуде) в 2007 году.
• 
  Вид на Тайбэйский мост со стороны Санчуна в 2008 году.
• 
  Вид на Тайбэйский мост со стороны Санчуна в 2008 году.
  Нижний мост — это мотоциклетно-велосипедно-пешеходный мост, идущий на восток, а верхний — въезд с улицы Хуанхэ (環河南路).
• 
  Мотоциклетно-велосипедно-пешеходный мост Тайбэйского моста, идущий на восток, в 2008 году.
• 
  Тайбэйский мост в 2008 году
  Мотоциклетно-велосипедно-пешеходный мост восточного направления находится справа, а главный автомобильный мост - слева.
• 
  Главный автомобильный мост Тайбэйского моста, ведущий к Санчуну, прямо перед съездом с улицы Хуанхэ в 2008 году.
  Мост на заднем плане над Тайбэйским мостом - это скоростная автомагистраль Хуанхэ.
• 
  Тайбэйский мост в 2008 году
  На фотографии изображен мотоциклетный/велосипедный/пешеходный мост, идущий на восток, смотрящий на юг, со знаком, обозначающим границу между городом Тайбэй, особым муниципалитетом , и округом Тайбэй в провинции Тайвань (ныне город Новый Тайбэй ).

Библиография

• Дэвидсон, Джеймс В. (1903). Остров Формоза, прошлое и настоящее: история, люди, ресурсы и коммерческие перспективы: чай, камфора, сахар, золото, уголь, сера, экономичные растения и другие производства . Лондон и Нью-Йорк: Макмиллан. OCLC   1887893 . ОЛ   6931635М .

Внешние ссылки

• Тайбэйский мост на Wikimapia Ссылка