Эри Война
Война Эри — конфликт 19-го века между американскими финансистами за контроль над железнодорожной компанией Эри, которая владела и управляла железной дорогой Эри . [1] Построенная на государственные средства, полученные за счет налогов, и на земле, подаренной государственными чиновниками и частными застройщиками, к середине 1850-х годов железная дорога находилась в плохом управлении и имела большие долги. [2] Погонщик скота, ставший банкиром и брокером с Уолл-стрит, Дэниел Дрю , сначала одолжил железной дороге 2 миллиона долларов, а затем приобрел над ней контроль. Он сколотил состояние, умело манипулируя акциями железной дороги Эри на Нью-Йоркской фондовой бирже . Корнелиус Вандербильт , который задумал построить железнодорожную империю, увидел в железных дорогах множество деловых и финансовых возможностей и решил в 1866 году монополизировать рынок Эри, молча скупив акции железных дорог Эри. Добившись успеха, Вандербильт разрешил Дрю остаться в совете директоров в его прежней должности казначея. [3]
Размытые акции
[ редактировать ]Между 1866 и 1868 годами Дэниел Дрю вступил в сговор с Джеймсом Фиском и Джеем Гулдом , которых он пригласил в совет директоров, о выпуске поддельных акций Erie Railroad, таким образом « разбавляя » акции, которых ничего не подозревающий Корнелиус Вандербильт купил. большое количество [4] Вандербильт потерял более 7 миллионов долларов в попытке получить контроль над Erie Railway Company, хотя Гулд позже вернул большую часть денег под угрозой судебного разбирательства. В результате Вандербильт уступил контроль над железной дорогой троице. [5] Они были связаны с коррумпированной политической партийной машиной Таммани-холла и сделали босса Твида директором железной дороги Эри. Твид (который позже умер в тюрьме за растрату и мошенничество) в свою очередь добился для них благоприятного законодательства штата в Олбани, легализовав недавно выпущенные акции.
Густав Майерс , американский историк и сборщик мусора , написал в своем обзоре состояния железных дорог в США:
1868 год оказался для Вандербильта особенно напряженным. Он вел отчаянно-коварную борьбу с Гулдом. Напрасно его агенты и лоббисты тратили кучу денег, чтобы купить достаточное количество голосов в законодательных органах, чтобы отклонить законопроект, легализующий мошенническую эмиссию акций Гулда. Члены Законодательного собрания бесстрастно брали деньги с обеих партий. Гулд лично появился в Олбани с сумкой, в которой было 500 000 долларов в долларах, которые были быстро розданы. Один сенатор, как выяснилось следственной комиссией, принял 75 000 долларов от Вандербильта, а затем 100 000 долларов от Гулда, оставил обе суммы себе и проголосовал вместе с доминирующими силами Гулда. [3]
— Густав Майерс
Фиск и Гулд предали Дрю, снова манипулируя ценой акций Erie Railroad, в результате чего он потерял 1,5 миллиона долларов. [6] Паника 1873 года стоила ему еще дороже. [7] и к 1876 году Дрю подал заявление о банкротстве с долгами, превышающими миллион долларов, и отсутствием жизнеспособных активов. [4] Он умер в 1879 году, завися от поддержки своего сына.
В сентябре 1869 года Фиск и Гулд с сообщником совершили крупные манипуляции на рынке золота, спровоцировав панику в Черную пятницу 1869 года .
После того, как Фиск был убит в 1872 году, Гулд в конечном итоге получил преимущество в конфликте, но ему пришлось отказаться от контроля в 1872–1873 годах после того, как он потерял акции Erie Railroad на сумму 1 миллион долларов британскому доверенному лицу лорду Гордон-Гордону . Общественное мнение было также враждебно настроено по отношению к Гулду из-за его участия в крахе фондового рынка в Черную пятницу 1869 года . В 1878 году, после всех финансовых махинаций и продолжающихся бесхозяйственностей, компания Erie Railway Company объявила о банкротстве и была преобразована в New York, Lake Erie and Western Railway Company .
См. также
[ редактировать ]- Железная дорога Олбани и Саскуэханна
- Джордж Г. Барнард - государственный судья, работающий в основном от имени Фиска и Гулда, привлеченный к ответственности Судом по делу об импичменте.
- Руфус Уилер Пекхэм
- Эпизод «Новая война начинается» сериала « Люди, которые построили Америку»
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Гордон, Джон Стил. Алая женщина с Уолл-стрит: Джей Гулд, Джим Фиск, Корнелиус Вандербильт, железнодорожные войны в Эри и рождение Уолл-стрит . Нью-Йорк: Вайденфельд и Николсон, 1988.
- ^ Хикс, Фредерик К. и Чарльз Фрэнсис Адамс. Высокие финансы в шестидесятые годы; Главы из ранней истории железной дороги Эри . Порт Вашингтон, Нью-Йорк: Kennikat Press, 1966.
- ^ Перейти обратно: а б Майерс, Густав. История великих американских состояний . Том 2. Чикаго: Керр, 1910, с. 154-155.
- ^ Перейти обратно: а б Браудер, Клиффорд. Денежная игра в старом Нью-Йорке: Дэниел Дрю и его времена . Лексингтон: Университет Кентукки, 1986.
- ^ Ренехан младший, Эдвард Дж. (2007). Коммодор: Жизнь Корнелиуса Вандербильта . Нью-Йорк: Основные книги. стр. 264–5. ISBN 978-0-465-00255-9 .
- ^ Уайт, Бук. Книга Дэниела Дрю: взгляд на режим Фиска-Гулда-Твида изнутри . Берлингтон, Вирджиния: Fraser Publications, 1996.
- ^ Смит, Мэтью Хейл. Быки и медведи Нью-Йорка, кризис 1873 года и его причина . Хартфорд: Дж. Б. Берр, 1875.
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Гордон, Джон Стил . Алая женщина с Уолл-стрит: Джей Гулд, Джим Фиск, Корнелиус Вандербильт, железнодорожные войны в Эри и рождение Уолл-стрит . Нью-Йорк: Weidenfeld & Nicolson, 1988. (Очень читабельная и занимательная, но подробная и хорошо исследованная история «войны в Эри».)
- Хикс, Фредерик К. и Чарльз Фрэнсис Адамс. Высокие финансы в шестидесятые годы; Главы из ранней истории железной дороги Эри . Порт Вашингтон, Нью-Йорк: Kennikat Press, 1966.
- Майерс, Густав. История великих американских состояний. Том 2 . Чикаго: Чарльз Х. Керр и компания, 1910 г.
- Стайлз, Ти Джей (2009). Первый магнат: Эпическая жизнь Корнелиуса Вандербильта . Альфред А. Кнопф. ISBN 978-1400031740 .