Наводнение Красной реки

Поток Красной реки в юго-восточном углу границы города Виннипег недалеко от Лоретта , вид с воздуха. а также шоссе по Через реку можно увидеть мосты Трансканадского шоссе и Канадской национальной железной дороги, периметру .

Наводнение Красной реки ( французский : Canal de Dérivation de la Rivière Rouge ) — искусственный водный путь для борьбы с наводнениями в Западной Канаде . Это канал длиной 47 км (29 миль), который в периоды паводков принимает часть стока Красной реки вокруг города Виннипег , Манитоба, на востоке, и сбрасывает ее обратно в Красную реку ниже плотины в Локпорте . Он может переносить паводковую воду со скоростью до 140 000 кубических футов в секунду (4 000 м3). ³ / с), расширенный в 2000-х годах по сравнению с первоначальной пропускной способностью канала 90 000 кубических футов в секунду (2500 м3). ³ /с).

уничижительно прозвали «Путь Даффа» Противники его строительства в честь премьер-министра Даффа Роблина , чье прогрессивно-консервативное правительство инициировало проект, отчасти в ответ на катастрофическое наводнение на Красной реке в 1950 году . Оно было выполнено в срок и в рамках бюджета. Последующие события подтвердили этот план, и это прозвище стало ласковым . По оценкам, с момента завершения строительства в 1968 году «Наводнение» предотвратило совокупный ущерб от наводнения на сумму более 40 миллиардов долларов США. В 2000 году он был признан Национальным историческим памятником Канады , поскольку наводнение является выдающимся инженерным достижением как с точки зрения функциональности, так и с точки зрения воздействия.

С юга на север Река проходит через крайнюю юго-восточную часть Виннипега и сельские муниципалитеты Ритчот , Спрингфилд , Ист-Сент-Пол и Сент-Клементс .

История

После представления отчета Королевской комиссии жители Манитобы разделились во мнениях относительно того, сможет ли провинция позволить себе капитальные затраты на гигантский инженерный проект, который принесет пользу в первую очередь Виннипегу. Проект поддержал Дафферин (Дафф) Роблин, лидер оппозиции и глава Прогрессивно-консервативной партии Манитобы, но оппоненты яростно осудили его как монументальную и потенциально разрушительную трату денег. Действительно, проектируемый паводок Красной реки насмешливо называли «Безумием Даффа» и «Рвом Даффа» и осуждали как «приближающееся к строительству египетских пирамид с точки зрения полезности». Строительство русла и сооружений на реке Ассинибойн повлечет за собой капитальные затраты в размере более 72 миллионов долларов, амортизируемые в течение пятидесяти лет под 4% процентную ставку, в то время как население провинции составляло всего 900 000 человек, а годовой чистый доход провинции составлял около 74 долларов. миллион. После формирования нового правительства провинции в июне 1958 года Дафф Роблин, новоизбранный премьер-министр Манитобы, продолжал продвигать наводнение и сумел добиться от федерального правительства премьер-министра Джона Дифенбейкера обязательства выплатить до 60% затраты на строительство.

Строительство Паводка началось 27 ноября 1962 года и завершилось в марте 1968 года. Строительство было крупным мероприятием: было выкопано 76,5 миллионов кубических метров (2,70 миллиарда кубических футов) земли - больше, чем было перевезено для Суэцкого канала .

В то время этот проект был вторым по величине проектом по земляным работам в мире – после строительства Панамского канала . Общая стоимость на тот момент составляла 63 миллиона долларов ( CAD ), что эквивалентно примерно 505 миллионам долларов сегодня.

Дизайн

Контрольные ворота на входе в паводок

Мост через контрольные ворота

Система защиты от наводнений включает в себя не только канал к востоку от города, но также дамбы вдоль реки через Виннипег и Западную дамбу, простирающуюся к юго-западу от входа в паводок. В первую очередь в результате наводнения город пострадал от наводнения незначительно. После наводнения 1997 года повторная оценка паводка и пропускной способности русла в 2004 году показала, что 2500 м ³ / с (90 000 куб футов / с) можно было бы пропустить через паводок во время сильного наводнения, но считается, что это превышает проектную мощность, поскольку это привело бы к затоплению мостов, и было принято решение о дальнейшем расширении паводка.

Хотя термин «ворота паводка» используется для обозначения контрольного сооружения, это неправильное употребление, поскольку ворота на самом деле находятся на Красной реке, когда она впадает в город, а не на русле паводка. Когда потоки Красной реки превышают уровень, который можно безопасно выдержать по руслу реки в пределах города, ворота начинают закрываться, поднимаясь из русла реки до необходимой степени, ограничивая приток воды в город до управляемых объемов. Возникающий в результате резервный поток Красной реки в верхнем течении реки затем впадает в соседний вход в паводок, отводя избыточный поток, который не может быть безопасно обработан речным руслом в пределах города. В условиях паводка, даже когда паводок находится в эксплуатации, Красная река в пределах города по-прежнему будет нести больше воды, чем обычно, и в городе все равно могут потребоваться некоторые местные меры по смягчению последствий наводнений. Повышение уровня реки выше ворот во время эксплуатации необходимо сдерживать с помощью системы дамб.

Западная дамба, простирающаяся до деревни Бранкилд, является ограничивающим фактором для объема воды, которая может быть отведена по городу, из-за чрезвычайно низкого уровня воды в этом районе. Эта дамба была срочно расширена на 42 км от ее предыдущей западной конечной точки возле Домена MB в 1997 году, чтобы не допустить, чтобы паводковые воды обходили первоначальную дамбу. В 2003 году провинция объявила о планах расширения Паводка, увеличив его пропускную способность с 1700 до 4000 м. ³ / с (от 60 000 до 141 000 куб футов / с). Было решено расширить паводок, а не углубить его из-за состояния почвы и грунта в этом районе. Многие подземные водоносные горизонты в этом районе используются для получения питьевой воды для сельских жителей, и водоносные горизонты потенциально могли бы быть загрязнены, если бы русло паводка было глубже. Существует также вероятность увеличения давления в водоносных горизонтах, что приведет к «выбросу», когда вода будет вытекать из водоносных горизонтов в земле на поверхность и уменьшать пропускную способность Паводка. Чиновники решили, что расширение русла будет лучшим вариантом, несмотря на то, снижению гидравлической что это приведет к мощности.

Скорость потока

Ниже приведены пиковые скорости стока, зарегистрированные на паводке Ред-Ривер с момента его завершения в 1968 году.

Год	Пиковый расход (cfs)	Пиковый расход (м 3 /с)
1997	66,400	1,880
2009	43,100	1,220
1979	42,000	1,190
1996	38,800	1,100
1974	36,700	1,040
2011	36,700	1,040

Наводнение на Красной реке 1997 г.

Наводнение 1997 года было 100-летним наводнением . Это было близко к разрушению существующей системы защиты от наводнений Виннипега. В то время Виннипегский паводок был спроектирован так, чтобы защищать от потока скоростью 60 000 куб футов / с (1700 м). ³ /с), но расход в 1997 году составлял 63 000 куб футов / с (1800 м ³ /с). Чтобы компенсировать это, провинция нарушила правила эксплуатации Паводка, определенные в законодательстве, в ночь с 30 апреля на 1 мая, чтобы предотвратить подъем воды в Виннипеге выше проектного предела в 24,5 фута (7,5 м) над «Джеймс-авеню». datum", но вызывая дополнительные наводнения вверх по течению. Мэр Виннипега Сьюзен Томпсон , объявив, что проектный предел достигнут, ошибочно истолковала это как хорошую новость о том, что наводнение достигло своего пика. Забрасывание города мешками с песком прекратилось, и национальные репортеры покинули город, но вода продолжала подниматься внутри и за пределами города. до пика поздно вечером 3 мая / рано утром 4 мая. Городские власти заявили, что пик пришелся на 1 мая; научные отчеты фиксируют пик 3/4 мая.

Расширение

Поскольку наводнение 1997 года привело к тому, что уровень воды достиг пределов пропускной способности существующего паводка, правительства различных уровней заказали инженерные исследования для значительного усиления защиты от наводнений в городе Виннипег. Работы начались в конце 2005 года в соответствии с провинциальным коллективным договором и включали в себя модификацию железнодорожных и автомобильных переездов, а также пролетов линий электропередачи , модернизацию водозаборных сооружений и противопожарной защиты, увеличение высоты существующих дамб (включая дамбу Бранкилд) и расширение всего русла русла. Правительство НДП выделило часть строительного бюджета для строительных фирм аборигенов. Расширение паводка Ред-Ривер было завершено в конце 2010 года, его окончательная стоимость составила более 665 000 000 канадских долларов . После завершения расширения пропускная способность паводка увеличилась до 4000 кубических метров (140 000 куб футов) в секунду, что соответствует расчетному уровню наводнения, происходящего 1 раз в 700 лет. (Если использовать скорость потока Ниагарского водопада в качестве стандарта для сравнения, это более чем вдвое превышает средний показатель в 1833 кубических метра и примерно на треть превышает максимальный уровень.) Расширенный паводок в настоящее время защищает более 140 000 домов, более 8000 предприятий и предотвратит более 12 миллиардов долларов ( CAD ущерб экономике провинции в случае наводнения, которое случается 1 раз в 700 лет, составит ).

Правительство НДП подверглось критике со стороны консерватора Брайана Паллистера , тогдашнего члена парламента , за то, что оно потребовало от рабочих строительных компаний, работающих на наводнении, вступать в профсоюзы. Паллистер, член парламента от избирательного округа Портедж-Лисгар и будущий премьер-министр Манитобы, заявил парламенту: «Правительство НДП Манитобы планирует реализовать план, направленный на то, чтобы заставить каждого рабочего, работающего над расширением русла Ред-Ривер, вступить в профсоюз, несмотря на то, что 95% жителей Манитобы строительные компании не состоят в профсоюзах».

Отвод паводковых вод подвергался критике за перенос воздействия наводнения с городского Виннипега на сельские общины, такие как Эмерсон, Моррис, Сент-Адольф. В 1997 году на эти города, а также на окружающие их фермерские постройки и земли попала большая часть паводковых вод, чтобы спасти Виннипег от ущерба от наводнения. В 2011 году правительство Манитобы намеренно отвело воду из реки Ассинибойн, чтобы спасти Виннипег, что в конечном итоге привело к затоплению общин вокруг озера Манитоба. Сильно пострадали поселения Пинеймутанг, озеро Сен-Мартен, Литтл-Саскачеван и река Дофин, а также окружающие сельскохозяйственные угодья. и коттеджи.

Соображения в Соединенных Штатах

Город Фарго , Северная Дакота, сталкивается с очень похожими проблемами наводнений, что и Виннипег, из-за схожей топографии и положения выше по течению Ред-Ривер. В 2008 году Инженерный корпус армии США начал технико-экономическое обоснование методов смягчения последствий наводнений в этом районе. Во время этого исследования город столкнулся с катастрофическим наводнением . катапультируя проект в общественное сознание. В 2010 году федеральное правительство США согласилось работать с городом, его меньшим городом-побратимом Мурхед , штат Миннесота , а также округами Касс и Клэй , чтобы начать формальный процесс планирования. Федеральное правительство дополнительно пообещало значительную финансовую поддержку проекта. Результатом стал проект переброски территории Фарго-Мурхед , строительство которого начнется в 2024 году.

См. также

• Отвлечение портажа (потоки реки Ассинибойн)
• Шелмутское водохранилище

Внешние ссылки

• Управление по наводнениям Манитобы
• Обзор правил эксплуатации паводка Ред-Ривер - Служба охраны природы Манитобы
• Противопаводковые работы
• Видеоархив CBC: Канава Даффа завершена
• Историческое общество Манитобы: «Канав Даффа»: истоки, строительство и влияние паводка Красной реки