Аллерсберг-Экспресс

Allersberg-Express был торговой маркой для региональского железнодорожного службы между Нюрнбергом и Аллерсбергом в Баварии на юге Германии , управляемой Deutsche Bahn . Он начал работу 10 декабря 2006 года и является одним из немногих региональных поездов, которые проходят на немецкой скоростной линии . Общее время путешествия составило около пятнадцати минут; Поезд подвергался тарифному структуре Verkehrsverbund großraum Nürnberg . Allersberg-Express также назывался R9 Express на веб-сайте VGN Network. ^{[ 1 ]} С изменением графика декабря 2020 года, Allersberg Express был переименован в S5 в Нюрнбергском S-Bahn . В настоящее время он подается с континентальными поездами Alstom Coradia . ^{[ 2 ]}

Операция обслуживания

Поезд работает как трансфер без каких -либо остановок между станциями Nürnberg HBF и Allersberg (Rothsee) . Он использует высокоскоростную железную дорогу в Нюрнберг-Энголштадте , где она может достигать максимальной скорости 140 км/ч (87 миль в час). Путешествие в 25 км (16 миль) занимает около 15 минут в графике 2012 года. ^{[ 3 ]} Соединения с семью региональными автобусными линиями доступны на станции Аллерсберг, а также в парке и поездках с 286 парковочными отсеками и 112 велосипедными стойками.

Прокатный запас

Поезд обычно эксплуатируется с локомотивом класса 112 и тремя модернизированными N тренерами (два тренера BNDRZ 451.9 и BNRBDZF 480.3 Трейлер VAN ). Когда услуга была впервые установлена, «зажатый» поезд состоит из состояния (112+BN+BN+BNF+112), в качестве прицепа для вождения Van для обслуживания еще не было установлено необходимое оборудование LZB . ^{[ 4 ]} Вопреки обычным тренерам такого типа, тренеры Allersberg-Express оснащены электронной пассажирской информационной системой и внешними дверями, управляемыми кночкой. Поезд предлагает 240 мест 2 -го класса и 34 велосипедных стойки.

Техническая информация

На открытой линии набор поезда работает с LZB сигнализацией в кабине , где это доступно. Однако в связи с техническими ограничениями, поезд не может уйти на LZB после перевода в Аллерсберг, поскольку самый ранний возможный пункт входа в сигнализацию LZB находится на открытой линии к северу от станции, на KM 23. По этой причине поезд имеет поезд Чтобы подождать в Аллерсберге до тех пор, пока следующий обычный сигнал, который расположен примерно на 15 км вниз по линии на филиале Рейхсвальда , не очистится. Если Allersberg-Express позволяет проходить лед , поэтому он требует минимального ожидания за четыре минуты, прежде чем поезд может уйти.
Allersberg-Express, с максимальной скоростью 140 км/ч (87 миль в час), является единственным не давним региональным поездом, который регулярно проходит ICE 3 поезда, работающие на максимальной скорости 300 км/ч (186 миль в час). Служба также является одним из немногих региональных поездов, которые выполняют запланированный запуск на немецкой высокоскоростной линии, а другой- München-Nürnberg-Express .

Ссылки

^ "R9 Express" . Verkehrsverbund Большой Нюрнберг . Получено 2012-11-23 .
^ «Линии S2 и S5: Новый S-Bahnen для Roth проверяется» .
^ "R9 Express" (PDF) . Verkehrsverbund Большой Нюрнберг . Получено 2012-11-23 . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Региональный транспорт в настоящее время декабрь 2006 года» . Местный транспорт в Франконии. 2006-12-15. Архивировано из оригинала 2007-02-13 . Получено 2007-05-16 .

[1] "R9 Express" . Verkehrsverbund Большой Нюрнберг . Получено 2012-11-23 .

[2] «Линии S2 и S5: Новый S-Bahnen для Roth проверяется» .

[3] "R9 Express" (PDF) . Verkehrsverbund Большой Нюрнберг . Получено 2012-11-23 . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[4] «Региональный транспорт в настоящее время декабрь 2006 года» . Местный транспорт в Франконии. 2006-12-15. Архивировано из оригинала 2007-02-13 . Получено 2007-05-16 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]