Общество железных дорог Южного Мичигана

Общество железных дорог Южного Мичигана
Обзор
Штаб-квартира	Клинтон, округ Ленави, штат Мичиган
Местный	Округ Ленави , штат Мичиган, США
Даты работы	1982–
Технический
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
Другой
Веб-сайт	southernmichiganrailroad.com

Общество железных дорог Южного Мичигана — железнодорожный музей в Клинтоне, штат Мичиган , США . Здесь сохранились 13,5 миль (21,7 км) путей и разнообразное железнодорожное оборудование, включая единственный когда-либо построенный локомотив GMDH-3 и последний 44-тонный поезд GE. Поезда ходят по сезонному расписанию.

История

Общество начиналось как «Железнодорожники региона Ленави», неформальная ассоциация любителей железнодорожного транспорта и моделистов. Они проводили ежемесячные собрания в Текумсе, Клинтон, и Адриане, штат Мичиган , а начиная с июня 1981 года издавали информационный бюллетень «Перекрестные пути». В 1982 году, когда стало известно, что Conrail откажется от своего второстепенного пути в Клинтоне. ^{[ 1 ]} они основали некоммерческое общество железной дороги Южного Мичигана, волонтерскую членскую организацию, «чтобы поддержать попытку местных жителей купить и сохранить бывшую Центральной железной дороги Нью-Йорка ». железнодорожную линию Клинтонского отделения ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

В 1983 году Общество приобрело заброшенное здание бывшего Clinton Engines, расположенное рядом с железной дорогой по адресу 320 S. Division Street, у деревни Клинтон, за символическую сумму. ^{[ 4 ]} В июле 1984 года они достигли соглашения с Conrail о покупке железной дороги за 100 000 долларов. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

небольшой автомобиль «гусеничный спидер» В 1985 году Обществу был подарен , а во время Осеннего фестиваля Клинтона для публики были импровизированы поездки на спидере. Это было успешно. Общество смогло приобрести другие автомобили и в течение нескольких лет успешно осуществляло пассажирские перевозки, собирая средства для перевозки полноразмерного оборудования. В разгар автомобильной эксплуатации между Клинтоном и Текумсе одновременно курсировали два «автомобильных поезда» численностью до 5 автомобилей.

Первым крупным оборудованием, которое было получено, стал действующий локомотив «Плимут» и два камбуза. Через несколько лет к нему добавились трубчатые полувагоны, приспособленные для перевозки пассажиров. Позже к поезду добавился междугородний вагон Chicago South Shore 1920 года выпуска. Прибыли дополнительные локомотивы, в том числе бывший Western Maryland Railway 44-тонный GE и GMDH-3 .

В сентябре 2009 года застройщик и юрист из района Текумсе предприняли попытку враждебного поглощения Общества.

В 2013 году Общество приобрело здание магазина площадью 22 000 квадратных футов в Клинтоне, которое будет использоваться в качестве объекта технического обслуживания и восстановления.

Наследие железной дороги

Железная дорога проходит в 13,5 милях (21,7 км) от Клинтона, штат Мичиган , через Текумсе, штат Мичиган , до Ленави-Джанкшен, штат Мичиган . Эта линия является второй железной дорогой, построенной в штате Мичиган, и первой веткой. Первоначально это была железная дорога Пальмира и Джексонбург , проходившая между Пальмирой (недалеко от перекрестка Ленави) и Джексоном, штат Мичиган .

Карта маршрутов железной дороги Южного Мичигана

Железная дорога проходит на расстоянии 5 миль (8,0 км) между городами Клинтон и Текумсе в летние месяцы и 6,5 миль (10,5 км) от Текумсе до сельского железнодорожного узла Изюм-центр, где путь первоначально пересекал южную магистраль Норфолка. Еще две мили пути (теперь отключенные от северного участка) проходят от центра изюма до перекрестка Ленави. Большинство поездов курсируют между Клинтоном и Текумсе, что позволяет делать остановки. В октябре компания Fall Color Tours традиционно использовала более длинный участок длиной 6,5 миль (10,5 км) до Raisin Center, хотя в 2014 и 2015 годах вместо этого они проводились между Клинтоном и Текумсе. Fall Color Tours вернётся на свой традиционный маршрут в 2016 году.

Примечательной особенностью линии является мост 15, мост с фермами на палубе Хоу, внесенный в Национальный реестр исторических мест . ^{[ 7 ]}

Операции

Операции обычно проводятся с мая по октябрь и декабрь, обычно между Клинтоном и Текумсе. Специальные мероприятия включают Осенний фестиваль Клинтона в конце сентября, цветные туры между Текумсе и Центром изюма в октябре и «Поезд Санты» в декабре.

Поезд обычно включает в себя вагон South Shore, пассажирскую гондолу и один или два камбуза, оснащенных 44-тонным дизельным двигателем.

Коллекция

Среди оборудования Общества:

Два локомотива Ann Arbor ALCO RS-1 , № 20 и № 21. № 20 находится в Шеперде, штат Мичиган, на статической экспозиции. №21 будет проходить исследование для возвращения в строй в 2015 году.
Единственный локомотив General Motors GMDH-3 дизель-гидравлический когда-либо построенный . В настоящее время он не работает.
Бывший 44-тонный стрелочный переводчик № 75 компании Western Maryland GE, работающий в большинстве рейсов.
Бывший № 10 компании Detroit and Mackinac Railway 44-тонный стрелочный переводчик GE , построенный для M&STL в качестве D-742, недавно приобретенный и ожидающий восстановления в эксплуатацию.
Последний механически исправный автомобиль New York Central MU , № 4330 (номер Penn Central 1291).
Два автомобиля Chicago South Shore 1920 года выпуска , №1 и №36.
Бывший спальный вагон Пуллмана «Изумрудная долина», позже использовавшийся железной дорогой Анн-Арбора в качестве рабочего вагона.
Центральный эркер Нью-Йорка, камбуз № 21692.
Камбуз № C-626 железной дороги Нью-Хейвена , какое-то время перекрашенный в Penn Central № 19882, камбуз, ходивший по этой линии.
Большая коллекция железнодорожных вагонов -гусениц .
Небольшой локомотив Плимут.
Товарный вагон железной дороги Анн-Арбор.
Две платформы.
Трансферный камбуз Grand Trunk Western № 75053.
Гондола NYC Pipe, переоборудованная в легковой автомобиль под открытым небом.

Ссылки

^ «Железнодорожный совет включает в себя несколько отсюда». Местный Клинтон . 3 января 1983 года.
^ Добек, Джефф. "Перспектива". Перекрестные пути . 3 (1): 2.
^ Мор, Кэтрин (30 сентября 1983 г.). «Два студента реализуют мечту о строительстве железнодорожной линии и музея». Джексон Гражданин-Патриот .
^ «Железнодорожникам нужна помощь в восстановлении строительства». The Clinton Local : 8. 17 марта 1983 г.
^ «Железнодорожное общество продает шпалы ради покупки путей». Новости Анн-Арбора . 2 декабря 1984 года.
^ «Новости общества». Перекрестные пути . 3 (4): 6.
^ «Мост Текумсе» . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Проверено 30 июня 2007 г.

Внешние ссылки

Веб-сайт Общества железных дорог Южного Мичигана (новый сайт доступен 17.10.09, текущие ссылки с обновленными ссылками)
Фотографии оборудования Общества
Ферменный мост линии
Карта железных дорог округа Ленави
Данные о некоммерческой организации с сайта justgive.org.
Общество железных дорог Южного Мичигана на LocalWiki

[1] «Железнодорожный совет включает в себя несколько отсюда». Местный Клинтон . 3 января 1983 года.

[2] Добек, Джефф. "Перспектива". Перекрестные пути . 3 (1): 2.

[3] Мор, Кэтрин (30 сентября 1983 г.). «Два студента реализуют мечту о строительстве железнодорожной линии и музея». Джексон Гражданин-Патриот .

[4] «Железнодорожникам нужна помощь в восстановлении строительства». The Clinton Local : 8. 17 марта 1983 г.

[5] «Железнодорожное общество продает шпалы ради покупки путей». Новости Анн-Арбора . 2 декабря 1984 года.

[6] «Новости общества». Перекрестные пути . 3 (4): 6.

[7] «Мост Текумсе» . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Проверено 30 июня 2007 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ
Национальный	Соединенные Штаты