Центральная железная дорога Белфаста

Центральная железная дорога Белфаста
Промышленность	железная дорога
Основан	1876
Несуществующий	1885
Судьба	Приобретенный
Преемник	Великая Северная железная дорога (Ирландия)
Штаб-квартира	Белфаст , Северная Ирландия
Обслуживаемая территория	Белфаст

Belfast Central Railway ( BCR ) — железнодорожная компания, работающая в Белфасте , Северная Ирландия . Компания была зарегистрирована актом парламента. ^{[ который? ]} в 1872 году и приобретена Великой Северной железной дорогой (Ирландия) в 1885 году.

История

Центральная железная дорога Белфаста была построена в 1875 году для соединения трех железнодорожных линий в Белфасте ( Ольстерская железная дорога , Железная дорога Белфаста и графства Даун (BCDR) и Железная дорога Белфаста и северных графств (BNCR)). Она ответвлялась от Ольстерской железной дороги (позже Великой Северной железной дороги (Ирландия) (GNRI) на Ольстерском перекрестке и пролегала в течение 1 1 ⁄ мили до Куинс-Бридж, с ответвлением от перекрестка Ист-Бридж-стрит до BCDR на перекрестке Баллимакарретт. Связь с BNCR была построена позже через туннель под Королевским мостом к причалу на железнодорожном вокзале Донегал-Куэй, который, в свою очередь, соединялся с BNCR. Он использовался только для товаров. ^{[ 1 ]}

К 1885 году Центральная железная дорога Белфаста стала нежизнеспособной как компания из-за растущей конкуренции со стороны городских трамваев, и поэтому она была приобретена GNRI. 30 ноября того же года пассажирские перевозки были прекращены, а станция Ормо закрыта. Станция Куинс-Бридж была снесена в 1960 году, а линии от перекрестка Ист-Бридж-стрит до перекрестка Донегал-Куэй и перекрестка Баллимакарретт были закрыты Транспортным управлением Ольстера (UTA) в 1963 и 1965 годах соответственно. ^{[ 1 ]}

Однако в 1970-х годах центральная линия Белфаста от Центрального перекрестка Белфаста (бывший перекресток Ольстера) до перекрестка Баллимакарретт была восстановлена и вновь открыта вместе с новым центральным железнодорожным вокзалом Белфаста 12 апреля 1976 года. ^{[ 1 ]}

Локомотивы


Число ^{[ 2 ]}	Тип	Строитель	Построен	Списано	Примечания ^{[ 3 ]}
1	0-6-00-6-0СТ	Блэк, Боярышник и компания	1868	1894	Унаследован GNR(I) в 1885 году. Нумерация изменена на нет. 93.
2	0-6-00-6-0СТ	Блэк, Боярышник и компания	1874	1895	Унаследован GNR(I) в 1885 году. Нумерация изменена на нет. 94.
3	2-4-0 Т	Бейер, Павлин и компания	1878	1898	Унаследован GNR(I) в 1885 году. Нумерация изменена на нет. 95.
4	4-4-0 Т	Бейер, Павлин и компания	1880	1950	Унаследован GNR(I) в 1885 году. Нумерация изменена на нет. 96, то нет. 96А в 1906 г. и нет. 195 в 1913 году.
5	0-4-2	Шарп, Стюарт и Ко	1878	1905	Первоначально принадлежал компании Newry and Armagh Railway . Продан в 1880 году Дж. Б. Куперу (менеджеру BCR). Куплен BCR в 1883 году. Продан в 1886 году BNCR . При покупке номер был изменен на нет. 50, затем в 1887 г. - нет. 9 и нет. 9А в 1904 году.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Заброшенные станции: станция Белфаст Куинс Бридж» .
^ Роберт, Фиппс (2023). Приключения «Боевой железной дороги»: Центральная железнодорожная компания Белфаста 1864–1885 гг . Белфаст: Издательство Ормистон. стр. 257–260. ISBN 9781399946377 .
^ Роуледж, JWP (1993). Ирландский регистр паровозов . Стокпорт: Irish Traction Group. п. 27. ISBN 0947773339 .

[disused-stations.org.uk-1] Jump up to: ^а ^б ^с «Заброшенные станции: станция Белфаст Куинс Бридж» .

[2] Роберт, Фиппс (2023). Приключения «Боевой железной дороги»: Центральная железнодорожная компания Белфаста 1864–1885 гг . Белфаст: Издательство Ормистон. стр. 257–260. ISBN 9781399946377 .

[3] Роуледж, JWP (1993). Ирландский регистр паровозов . Стокпорт: Irish Traction Group. п. 27. ISBN 0947773339 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]