Железная дорога Ньюри и Арма

Железная дорога Ньюри и Арма , первоначально железная дорога Ньюри и Эннискиллен , была открыта в 1864 году и действовала до 1879 года.

Описание станций и линий

Армия

Железная дорога Ньюри и Арма (N&A) открылась в 1864 году и имела собственную временную конечную станцию недалеко от Армы , пока в 1865 году она не начала использовать Ольстерскую железную дорогу на железнодорожной станции Армы . ^{[ 1 ]} В 1876 году Ольстерская железная дорога стала частью новой Великой Северной железной дороги (GNR), которая взяла на себя N&A в 1879 году. Правительство Северной Ирландии заставило Совет GNR закрыть оставшиеся линии, обслуживающие Арму, 1 октября 1957 года. ^{[ 2 ]} Государственный министр Департамента развития регионального Дэнни Кеннеди (MLA) указывает на планы восстановления железных дорог. ^{[ 3 ]}

Гамильтонсбаун

Железнодорожная станция Гамильтонсбаун открылась 25 августа 1864 года и окончательно закрылась 1 февраля 1933 года. ^{[ 4 ]} Гамильтонсбаун был местом железнодорожной катастрофы в Арме , которая произошла 12 июня 1889 года недалеко от Армы , Ольстер , Ирландия , когда переполненному воскресной школы экскурсионному поезду пришлось преодолевать крутой подъем; паровоз . не смог завершить набор высоты, и поезд заглох Намного позже, на момент закрытия, линией управляла Великая Северная железная дорога (Ирландия) .

Маркетхилл

Железнодорожная станция Маркетхилл открылась 25 августа 1864 года, закрылась для пассажирских перевозок 1 февраля 1933 года и, наконец, полностью закрылась 2 мая 1955 года. ^{[ 5 ]} Расположен на участке линии Арма — Горагвуд , которым управляет Великая Северная железная дорога Ирландии .

Железнодорожный туннель Лиссуммон длиной 1608 м и длиной 1759 ярдов, построенный из камня с небольшим количеством кирпича в начале 1860-х годов. ^{[ 6 ]}

Горрагвуд

Железнодорожная станция Горагвуд была открыта 6 марта 1854 года на железной дороге Дублина и Белфаста , где существовала развязка нынешней железнодорожной линии Белфаст-Ньюри . В 1875 году D&BJct объединилась с D&B, образовав Северную железную дорогу Ирландии . ^{[ 7 ]} В 1876 году она объединилась с Ирландской Северо-Западной железной дорогой (INW) и Ольстерской железной дорогой и образовала Великую Северную железную дорогу (Ирландия) .

Станция на железнодорожной станции Горагвуд, соединенная с железной дорогой Дандолк, Ньюри и Гринор через железнодорожную станцию Ньюри-Эдвард-стрит в Ньюри .

К 1950-м годам GNRI перестала быть прибыльной, и в 1953 году компания была совместно национализирована правительствами Ирландской Республики и Северной Ирландии . Два правительства совместно управляли железной дорогой под управлением Великого Северного железнодорожного совета до 1958 года, а затем были включены в состав Транспортного управления Ольстера . Горагвуд был закрыт Транспортным управлением Ольстера в 1965 году и закрыт для пассажиров 15 февраля 1965 года, а ранее - для грузовых перевозок 4 января 1965 года. ^{[ 8 ]} В настоящее время поезда, курсирующие по железной дороге Северной Ирландии, проезжают мимо закрытой станции, а также через Предприятие .

Ссылки

^ Хайдукки, С. Максвелл (1974). Железнодорожный атлас Ирландии . Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз . карта 8. ISBN 0-7153-5167-2 .
^ Бейкер, Майкл ХК (1972). Ирландские железные дороги с 1916 года . Лондон: Ян Аллан . стр. 153, 207. ISBN. 0-7110-0282-7 .
^ «Кеннеди надеется на восстановление линии Армы — Portadown Times» . Архивировано из оригинала 21 августа 2013 года . Проверено 21 августа 2013 г.
^ «Станция Гамильтонбаун» (PDF) . Рейлскот — Ирландские железные дороги . Проверено 15 октября 2007 г.
^ «Станция Маркетхилл» (PDF) . Рейлскот — Ирландские железные дороги . Проверено 3 ноября 2007 г.
^ «Железнодорожный туннель Лиссуммон» . Проверено 30 июня 2013 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Фрил, Чарльз П. «Железные дороги в Крейгавоне» . Журнал Исторического общества Крейгавона . 2 (2). Архивировано из оригинала 27 октября 2009 года . Проверено 1 сентября 2009 г.
^ «Станция Горагвуд» (PDF) . Рейлскот — Ирландские железные дороги . Проверено 28 августа 2007 г.

[Hajducki8-1] Хайдукки, С. Максвелл (1974). Железнодорожный атлас Ирландии . Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз . карта 8. ISBN 0-7153-5167-2 .

[2] Бейкер, Майкл ХК (1972). Ирландские железные дороги с 1916 года . Лондон: Ян Аллан . стр. 153, 207. ISBN. 0-7110-0282-7 .

[3] «Кеннеди надеется на восстановление линии Армы — Portadown Times» . Архивировано из оригинала 21 августа 2013 года . Проверено 21 августа 2013 г.

[4] «Станция Гамильтонбаун» (PDF) . Рейлскот — Ирландские железные дороги . Проверено 15 октября 2007 г.

[5] «Станция Маркетхилл» (PDF) . Рейлскот — Ирландские железные дороги . Проверено 3 ноября 2007 г.

[6] «Железнодорожный туннель Лиссуммон» . Проверено 30 июня 2013 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[Friel-7] Фрил, Чарльз П. «Железные дороги в Крейгавоне» . Журнал Исторического общества Крейгавона . 2 (2). Архивировано из оригинала 27 октября 2009 года . Проверено 1 сентября 2009 г.

[8] «Станция Горагвуд» (PDF) . Рейлскот — Ирландские железные дороги . Проверено 28 августа 2007 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]