Туннельный плавник

Прототип туннельного плавника Роя Стюарта

Туннельный плавник - это тип плавника для серфинга, используемого на досках для серфинга , особенно тяжелых лонгбордов и орудий для длинных досок. Вес и длина этих плат облегчают контроль переднего и кормового угла туннеля. Как следует из названия, он формируется как туннель. Туннельные плавники были впервые использованы Ричардом Дизом и Бобом Боленом (также известным как греческий) в Калифорнии в конце шестидесятых и продолжают развиваться сегодня Shapers.

Фон

Туннельный плавник основан на принципе кольцевого крыла с самой низкой конфигурацией перетаскивания и самой высокой конфигурации подъема . У него нет кончиков, вызванных перетаскиванием, это важно, поскольку это означает, что движения по поворотам рельса к рельсам не содержат сопротивления и легкие. Туннельные плавники обладают способностью усилить гидродинамику , слегка скручивая поток воды в вихрь , когда он проходит через туннель, предотвращая случайную турбулентность на своем пути . Туннельный плавник имеет большое количество горизонтального подъема, используя принцип гидролокольи, обеспечивающий лучшее соотношение подъема к драгу .

Горизонтальная область в туннельном плавнике также выступает в качестве средства передачи энергии гонщика в прямое тягу через гибкость платы (аналогично хвосту дельфина). Когда доска накачивает вверх и вниз, она ведет «случайность» на хвосте. Другими словами, скорость таннельной платы может быть увеличена за счет взвешивания и невзвешенного (накачка). Это немного отличается от движения от стороны в сторону, используемом всадниками для двигателя.

Способность туннеля организовать объемный расход означает, что (в случае, когда центральный плавник используется перед туннелем) любая турбулентность, выходящая от заднего края и основание переднего плавника, организована в более низкий рисунок потока сопротивления.