Чикаго, Берлингтон и Куинси 710

Чикаго, Берлингтон и Куинси 710
№ 710 на выставке на бывшей станции Линкольна.
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Магазины Havelock на железной дороге Берлингтона и Миссури в Небраске Дата сборки Июнь 1901 г.
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 4-6-0 Измерять фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) День водителя . 64 дюйма (1,626 м) Вес локомотива 78 тонн Нежный вес 18 тонн Общий вес 96 тонн Тип топлива Уголь Запас топлива 9 коротких тонн (8,2 тонны) Водяной колпачок. 5000 галлонов США (19000 л; 4200 имп галлонов) Топка: • Решётчатая зона 30 кв. футов (2,8 м 2 ) Давление в котле 200 фунтов/дюйм 2 (1,38 МПа) Размер цилиндра 19 дюймов × 26 дюймов (483 × 660 мм) Клапанный механизм Стивенсон
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 70–80 миль в час (110–130 км/ч) Тяговое усилие 25000 фунтов силы (111,2 кН) Фактор адх. 4.85
hideКарьера Операторы Железная дорога Берлингтона и реки Миссури , Железная дорога Чикаго, Берлингтона и Куинси Сорт К-4 Ушедший на пенсию декабрь 1954 г. Текущий владелец Город Линкольн Расположение На выставке в Линкольне, Небраска.
Паровоз № 710 Чикаго, Берлингтона и Куинси
Национальный реестр исторических мест США
Показать карту Небраски Show map of the United StatesShow all
Расположение	окрестности 7-й и Q-стрит, Линкольн, Небраска
Координаты	40 ° 48'57 "с.ш. 96 ° 42'42" з.д.
Область	менее одного акра
Номер ссылки NRHP .	97000609
Добавлено в НРХП	20 июня 1997 г.

Chicago Burlington & Quincy 710 — сохранившийся 4-6-0 типа «Ten Wheeler» паровоз , выставленный на бывшей станции Линкольн в Линкольне, штат Небраска . Построенный в 1901 году, № 710 был построен для высокоскоростных пассажирских перевозок. После реконструкции в 1928 году локомотив обеспечивал пассажирские и грузовые перевозки на ветках до выхода на пенсию в 1954 году.

Локомотив был внесен в Национальный реестр исторических мест 20 июня 1997 года.

История

CB&Q № 710 была построена в июне 1901 года первоначально как железная дорога Берлингтона и Миссури (B&MR) № 31 в магазинах Havelock в Хэвлоке, штат Небраска . Первый рейс локомотива состоялся 9 июля 1901 года и тянул грузовой поезд. Вскоре ему было поручено тянуть высокоскоростные пассажирские поезда из Крестона в Линкольн , но это продолжалось меньше года, прежде чем его переназначили на курс из Линкольна в Равенну . В октябре 1904 года B&MR была объединена в CB&Q, в результате чего B&MR № 31 стал CB&Q № 710. № 710 претерпел капитальный ремонт с новой кабиной и новыми сцепками в 1906 году и был передан в состав подразделения Аврора (Иллинойс) . С 1914 по 1927 год локомотив служил в дивизиях Брукфилд и Ганнибал в Миссури. В 1927 году локомотив был передан в дивизию Ла-Кросс (Висконсин), где его служба в качестве магистрального локомотива подошла к концу.

В 1928 году произошли серьезные изменения, такие как уменьшение размеров ведущих колес. После ремонта локомотив был передан в управление Уаймора (Небраска), обычно тянущего пассажирские поезда № 89 и 90, которые курсировали из Омахи в Конкордию, штат Канзас, через Линкольн. № 710 обычно обслуживает эти поезда только на участке от Уаймора до Конкордии. Поезда 89 и 90 стали смешанными поездами 26 ноября 1932 года, а в 1936 году они были на короткое время вновь введены в эксплуатацию как пассажирские поезда, и это был последний раз, когда № 710 тянул специальный пассажирский поезд. Летом 1951 года локомотиву был присвоен номер 910, и он продолжал возить поезда № 89 и 90 до сентября 1953 года. В декабре 1954 года паровоз № 710 был списан.

После выхода на пенсию № 710 был подарен городу Линкольну в феврале 1955 года и помещен в Парк Пионеров. Это был первый локомотив, подаренный CB&Q, и первый локомотив, подаренный городу в Небраске. После реставрации в 1991 году локомотив был перенесен на нынешнее место на бывшей станции Линкольн .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с локомотивом 710 Чикаго, Берлингтона и Куинси, на Викискладе?