Паром Кросс-Саунд

Паром Кросс-Саунд
Блок-Айленд Экспресс
Паром Кросс-Саунд ; Блок-Айленд Экспресс
	MV John H Разгрузка в Ориент-Пойнт
Обзор
Владелец	Джон П. Вроновский, Адам Вроновский
Обслуживаемая территория	Лонг-Айленд Норт-Форк , юго-восточный Коннектикут , остров Блок
Местный	Лонг-Айленд-Саунд ; Блок-Айленд-Саунд
Тип транзита	Перевозить
Штаб-квартира	Нью-Лондон, Коннектикут
Веб-сайт	www .longislandferry .с ; www .goblockisland .с
Операция
Начало работы	1975 (Кросс-Саунд) ; 2004 (Остров Блок)
Оператор(ы)	Паромные перевозки Кросс-Саунда ; Паромные перевозки на остров Блок
Количество автомобилей	10 паромов
hideКарта системы
hideКарта системы

Cross Sound Ferry сообщение для пассажиров и автотранспорта, — это паромное курсирующее между Нью-Лондоном, Коннектикут , и Ориентом, Нью-Йорк, на Лонг-Айленде .

Служба находится в частной собственности и управляется компанией Cross Sound Ferry Services со штаб-квартирой в Нью-Лондоне и управляется семьей Вроновски, которая также владеет и управляет паромной службой Block Island Express и Thames Shipyard and Repair Company . ^{[ 1 ]}

Обзор

Хотя было множество предложений перекрыть пролив Лонг-Айленд в разных местах, ни одно из них так и не было реализовано. Таким образом, автомобилисты Лонг-Айленда, расположенные к востоку от моста Трогс-Нек в направлении Коннектикута, должны сначала ехать на запад, в Квинс , пересечь один из трех городских мостов в Бронкс , а затем ехать на восток, чтобы добраться до пунктов назначения в Новой Англии . Этот окольный маршрут может, в крайнем случае, добавить целых 200 миль (320 км) к поездке между Лонг-Айлендом и Нью-Лондоном, указывая на север или на восток. ^{[ 5 ]} Помимо экономии пробега, использование Cross Sound позволяет избежать интенсивного городского движения в Нью-Йорке и на межштатной автомагистрали 95 в Коннектикуте . ^{[ 6 ]}

Ежегодно паром обслуживает более миллиона пассажиров. ^{[ 7 ]} около половины из них живут на Лонг-Айленде. ^{[ 8 ]}

Новый паромный терминал Лондона

Интерьер Джона Х.

Cross Sound Ferry ранее пытался наладить сообщение между Нью-Лондоном и Ист-Хэмптоном , на южной развилке Лонг-Айленда. Местное постановление, принятое городом Ист-Хэмптон в 1997 году, запрещает паромное сообщение в пределах границ города и устанавливает ограничения на скорость как пассажирских судов, так и дорожных транспортных средств. В 2004 году Кросс-Саунд-Ферри подал иск против города с требованием отменить решение, которое в конечном итоге было отклонено. ^{[ 9 ]}

Cross Sound Ferry работает круглый год, совершая до 32 рейсов в день, за исключением отсутствия рейсов 25 декабря, в Рождество. ^{[ 10 ]}

Дочерние компании

Block Island Express, высокоскоростной пассажирский паром, работает из того же паромного терминала в Нью-Лондоне и обслуживает остров Блок ( Нью-Шорхэм , Род-Айленд ). ^{[ 11 ]} Судоверфь и ремонтная компания Thames обслуживает суда Cross Sound Ferry и Block Island Express. ^{[ 12 ]} Все три организации делят офис на Ферри-стрит, 2 в терминале Нью-Лондона.

Эти три компании, а также компания Thames Towboat Company принадлежат Джону П. Вроновски и его сыну Адаму Вроновски. ^{[ 1 ]}

Флот

Cross Sound Ferry Services владеет парком из семи традиционных автомобильно-пассажирских паромов , одного высокоскоростного пассажирского парома и двух дополнительных круизных и чартерных паромов. Суда модернизируются в дочерней компании Cross Sound, Thames Shipyard and Repair. ^{[ 13 ]} Block Island Ferry Services имеет одно судно, обслуживаемое на той же верфи. ^{[ 2 ]}

Судно	Год постройки ^{[ 4 ]}	Служба началась ^{[ 4 ]}	Авто емкость ^{[ 4 ]}	Пассажировместимость ^{[ 4 ]}	Длина ^{[ 4 ]}	Тип ^{[ 4 ]}	Примечания
Карибский паром	1972	1977	22	130	128 футов	Грузовые перевозки/РОПАКС	Построен в 1972 году компанией Blount Marine ( Уоррен ), ранее использовался для службы в Вест-Индии. ^{[ 4 ]}
Нью-Лондон	1979	1979	60	300	260 футов	Грузовые перевозки/РОПАКС	Построено на верфи Thames Shipyard (Нью-Лондон), первое судно новой постройки парома Cross Sound. ^{[ 4 ]}
Мыс Хенлопен	1943	1983	84	900	328 футов	РОПАКС	Приобретено у администрации реки и залива Делавэр , ^{[ 4 ]} построен в 1943 году как USS LST-510 для службы в дне Д.
Полярная звезда	1968	1984				РОПАКС	Построен в 1968 году ( Морган-Сити ) как морское судно снабжения, сейчас используется для чартерных перевозок. ^{[ 4 ]}
Джон Х.	1989	1989	120	1000	240 футов	РОПАКС	Крупнейшее судно флота, построено в 1989 году на верфи Eastern Marine Shipyard ( Панама-Сити ). ^{[ 4 ]}
Морской Джет I	1989	1995	-	400		Высокоскоростной	Построен верфью Nichols Brothers Shipyard ( Фрилэнд ), ранее работавшей на Гавайях и острове Каталина. ^{[ 4 ]}
Сьюзан Энн	1964	1998	80	840	250 футов	РОПАКС	Построен в 1964 году компанией Northumberland Ferries Limited под названием Prince Nova , первоначально курсировал между Новой Шотландией и островом Принца Эдуарда. ^{[ 4 ]}
Мэри Эллен	1983	2003	85	675	260 футов	РОПАКС	Построен в 1983 году компанией Offshore Shipbuilding в Палатке, Флорида, как Великая Республика для паромов Бриджпорт и Порт-Джефферсон . Она действовала как Grand Republic , пока в 2003 году не была продана компании Cross Sound Ferry и не переименована в Мэри Эллен . ^{[ 14 ]}
Джессика В.	1990	2004 ^{[ 2 ]}	-	530	160 футов	Скоростной пассажирский	Управляется Block Island Ferry Services, построен в 1990 году как Condor 9, приобретенный у Condor Ferries в 2003 году. ^{[ 11 ]}
Дженнифер С.	1965	2016	50	300		РОПАКС	Построен на верфи Нью-Берн ( Нью-Берн ) в 1965 году как MV Pamlico , приобретен в 2015 году у паромного подразделения Министерства транспорта Северной Каролины. ^{[ 4 ]}
Сесилия Энн	2003	2017	-	600	143 фута	Пассажир	Построен на верфи Austal Shipyard ( Mobile ) в 2003 году под названием Zephyr , приобретен у Circle Line Sightseeing Cruises , в основном используется для круизов по маяку. ^{[ 4 ]}

Споры и инциденты

Местные власти в Норт-Форк на Лонг-Айленде раскритиковали компанию Cross Sound Ferry за увеличение движения транспортных средств на шоссе 25 штата Нью-Йорк (NY 25), особенно после открытия службы Sea Jet. Терминал Orient расположен на восточной конечной остановке NY 25, и весь трафик должен использовать NY 25, чтобы добраться до паромного терминала и обратно; Путешественники, прибывающие из точек дальше на запад, должны проехать через несколько городов, включая Риверхед и Саутхолд . Пытаясь проверить это, город Саутхолд в 2007 году заказал исследование коридора. Однако результаты исследования показали, что «участок [NY 25] вблизи парома Кросс-Саунд в настоящее время эксплуатируется с использованием транспортных средств полной мощности». (v/c) составляет 0,18. Это означает, что дорога в настоящее время загружена на 18% от своей общей пропускной способности. Это также означает, что дорога может пропускать примерно в пять раз больше текущего трафика». ^{[ 15 ]}

19 ноября 2002 года водитель полуприцепа Майкл Зубер утонул после того, как его полуприцеп скатился с задней палубы « Сьюзен Энн» , когда он спал за рулем после того, как члены экипажа не позаботились поставить противооткатные упоры за задние колеса. Полуприцеп Зубера. Никаких уголовных обвинений против Cross Sound Ferry или кого-либо из ее сотрудников предъявлено не было, но позже семья Зубера подала иск о неправомерной смерти против паромной компании, обвинив ее в халатности. Обе стороны договорились о внесудебном урегулировании спора на сумму 3,2 миллиона долларов в 2008 году, примерно через шесть лет после аварии. ^{[ 16 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Говен, Брайан (27 мая 2016 г.). «В Нью-Лондоне буксирная компания дает новую жизнь старому оборудованию» . Профессиональный моряк . Проверено 29 марта 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Говен, Брайан (24 ноября 2008 г.). «Паромы обретают новую жизнь в проливе Лонг-Айленд» . Профессиональный моряк . Проверено 29 марта 2020 г.
^ «Скоростной паром из Нью-Лондона начнет работу 27 мая» . Блок-Айленд Таймс . 25 апреля 2005 года . Проверено 29 марта 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п «Информация о флоте» . Паром Кросс-Саунд . Проверено 29 марта 2020 г.
^ Додд, Кристофер (30 октября 1997 г.). «Заявления о внесенных законопроектах и совместных резолюциях: Закон о паромном сообщении Кросс-Саунд 1997 года» (PDF) . Отчет Конгресса . Том. 143, нет. 149 (Ежедневная ред.). п. С11462 . Проверено 22 мая 2022 г.
^ Финн, Лиза (3 сентября 2016 г.). «К паромному флоту Кросс-Саунд добавлен новый паром» . Пластырь . Проверено 30 июля 2017 г.
^ «Министерство транспорта США выделило 123,5 миллиона долларов на улучшение пассажирских паромов, паромов и терминалов» (пресс-релиз). Министерство транспорта США. 2 июня 2014 года . Проверено 30 июля 2017 г.
^ Бруззоне, Энтони (2012). Руководство по услугам паромных перевозок . Совет транспортных исследований. п. 25.
^ Вернее, Джон (12 сентября 2004 г.). «КОРОТКО; Саутхолд и остров Шелтер подали в суд из-за паромного движения» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 марта 2020 г.
^ «CSF — Паром Кросс-Саунд» . www.longislandferry.com .
^ Jump up to: ^а ^б «О Джессике В.» . Блок Айленд Экспресс . Проверено 29 марта 2020 г.
^ "О нас" . Верфь Темзы . Проверено 29 марта 2020 г.
^ Бенсон, Джуди (22 декабря 2010 г.). «Кросс-Саунд-Ферри» получил федеральный грант в размере 1 миллиона долларов» . День . Проверено 29 марта 2020 г.
^ «Морское судостроение Сент-Джонс Судостроение» . Shipbuildinghistory.com . Проверено 6 апреля 2021 г.
^ Schneider Engineering (13 февраля 2007 г.). Итоговый отчет по исследованию коридора города Саутхолд . Город Саутхолд.
^ Флорин, Карен (2 февраля 2008 г.). «Семья жертвы крушения парома выплатила 3,2 миллиона долларов» . День – через Коскофф Коскофф и Бидер.

Внешние ссылки

Cross Sound Ferry Официальный сайт

41 ° 13'59 "с.ш. 72 ° 08'31" з.д. / 41,233 ° с.ш. 72,142 ° з.д. / 41,233; -72 142

[wronowski-1] Jump up to: ^а ^б ^с Говен, Брайан (27 мая 2016 г.). «В Нью-Лондоне буксирная компания дает новую жизнь старому оборудованию» . Профессиональный моряк . Проверено 29 марта 2020 г.

[jessica-2] Jump up to: ^а ^б ^с Говен, Брайан (24 ноября 2008 г.). «Паромы обретают новую жизнь в проливе Лонг-Айленд» . Профессиональный моряк . Проверено 29 марта 2020 г.

[block-dba-3] «Скоростной паром из Нью-Лондона начнет работу 27 мая» . Блок-Айленд Таймс . 25 апреля 2005 года . Проверено 29 марта 2020 г.

[fleet-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п «Информация о флоте» . Паром Кросс-Саунд . Проверено 29 марта 2020 г.

[5] Додд, Кристофер (30 октября 1997 г.). «Заявления о внесенных законопроектах и совместных резолюциях: Закон о паромном сообщении Кросс-Саунд 1997 года» (PDF) . Отчет Конгресса . Том. 143, нет. 149 (Ежедневная ред.). п. С11462 . Проверено 22 мая 2022 г.

[jenc-6] Финн, Лиза (3 сентября 2016 г.). «К паромному флоту Кросс-Саунд добавлен новый паром» . Пластырь . Проверено 30 июля 2017 г.

[7] «Министерство транспорта США выделило 123,5 миллиона долларов на улучшение пассажирских паромов, паромов и терминалов» (пресс-релиз). Министерство транспорта США. 2 июня 2014 года . Проверено 30 июля 2017 г.

[8] Бруззоне, Энтони (2012). Руководство по услугам паромных перевозок . Совет транспортных исследований. п. 25.

[9] Вернее, Джон (12 сентября 2004 г.). «КОРОТКО; Саутхолд и остров Шелтер подали в суд из-за паромного движения» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 марта 2020 г.

[10] «CSF — Паром Кросс-Саунд» . www.longislandferry.com .

[block-11] Jump up to: ^а ^б «О Джессике В.» . Блок Айленд Экспресс . Проверено 29 марта 2020 г.

[shipyard-12] "О нас" . Верфь Темзы . Проверено 29 марта 2020 г.

[sister-13] Бенсон, Джуди (22 декабря 2010 г.). «Кросс-Саунд-Ферри» получил федеральный грант в размере 1 миллиона долларов» . День . Проверено 29 марта 2020 г.

[14] «Морское судостроение Сент-Джонс Судостроение» . Shipbuildinghistory.com . Проверено 6 апреля 2021 г.

[15] Schneider Engineering (13 февраля 2007 г.). Итоговый отчет по исследованию коридора города Саутхолд . Город Саутхолд.

[16] Флорин, Карен (2 февраля 2008 г.). «Семья жертвы крушения парома выплатила 3,2 миллиона долларов» . День – через Коскофф Коскофф и Бидер.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]