Подразделение Норт-Энд
Подразделение Норт-Энд | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подразделение Норт-Энд — железнодорожная линия, принадлежащая компании CSX Transportation в Вирджинии и Северной Каролине . Линия пролегает от Ричмонда, штат Вирджиния , до Роки-Маунт, Северная Каролина , в общей сложности 123,2 мили. На северном конце линия продолжается на юг от терминального подразделения Ричмонда , а на южном конце линия продолжается на юг как подразделение Саут-Энд . [ 1 ] [ 2 ] Подразделение Норт-Энд — это самый северный сегмент линии А CSX, которая полностью проходит от Ричмонда до Тампы, Флорида . Некоторые из примечательных особенностей линии включают в себя прохождение по середине межштатной автомагистрали 195 линии в Ричмонде, а также высокий арочный мост через реку Джеймс .
История
[ редактировать ]
Подразделение Норт-Энд к северу от реки Джеймс изначально было частью железной дороги Ричмонд, Фредериксбург и Потомак . Маршрут к югу от реки был построен предшественниками железной дороги Атлантического побережья .
Самый ранний сегмент подразделения Норт-Энд был построен в 1833 году Петербургской железной дорогой от Петербурга, штат Вирджиния, до Уэлдона, Северная Каролина . В 1838 году была построена Ричмонд-Петербургская железная дорога, к югу от Ричмонда до Петербурга соединяющаяся с Петербургской железной дорогой. После завершения строительства железной дороги Ричмонд и Петербург железнодорожный мост Ричмонд и Петербург был построен через реку Джеймс (который располагался к западу от современного Манчестерского моста ). Руины этого моста сохранились до сих пор. В 1840 году железная дорога Уилмингтон и Уэлдон была построена на южном конце Петербургской железной дороги на юг до Роки-Маунт (которая продолжалась до Уилсона, Северная Каролина ). [ 3 ]
Железная дорога Ричмонд и Петербург , Петербургская железная дорога и железная дорога Уилмингтон и Уэлдон станут частью основной линии железной дороги Атлантического побережья в 1900 году. [ 4 ]
В 1891 году нынешний переезд через реку Джеймс был построен Ричмондской, Фредериксбургской и Потомакской железной дорогой и Ричмондско-Петербургской железной дорогой. Известная как «Поясная линия», она была построена как грузовой обход первоначального маршрута. Первый мост через реку на этом маршруте был заменен нынешним арочным мостом в 1919 году, который был построен совместно железной дорогой Атлантического побережья и Ричмондской, Фредериксбургской и Потомакской железной дорогой. Некоторые фундаменты предыдущего моста остались рядом с нынешним сооружением. [ 5 ] [ 6 ] К 1986 году компании Atlantic Coast Line, Seaboard Air Line , а также железные дороги Ричмонда, Фредериксбурга и Потомака станут частью CSX.
См. также
[ редактировать ]- Список транспортных линий CSX
- Ричмонд и Петербургская железная дорога
- Петербургская железная дорога
- Уилмингтон и Уэлдонская железная дорога
Ссылки
[ редактировать ]
- ^ «ND-North End Sub» . Радиоссылка Wiki.
- ^ Расписание CSX Флорентийского дивизиона
- ^ Говард Дуглас Дозье (1920). История железной дороги Атлантического побережья . Хоутон Миффлин. стр. 41–47 .
- ^ Уильям Д. Миддлтон; РИК МОРГАН; Роберта Л. Диль (6 апреля 2007 г.). Энциклопедия железных дорог Северной Америки . Издательство Университета Индианы. стр. 155–156. ISBN 978-0-253-02799-3 .
- ^ «Ода железнодорожному мосту через реку Джеймс» . Ричмонд на Джеймсе (Wordpress) . Проверено 27 сентября 2018 г.
- ^ «История Ричмондской железной дороги» . Ричмондский железнодорожный музей . Проверено 27 сентября 2018 г.