Уилмингтон и Манчестерская железная дорога

Уилмингтон и Манчестерская железная дорога
	Викимедиа \| © OpenStreetMap Оригинальный маршрут (нажмите, чтобы увеличить)
Обзор
Даты работы	1853–1870
Преемник	Уилмингтон и Каролинская железная дорога
Технический
Ширина колеи	5 футов ( 1524 мм )

Уилмингтонско -Манчестерская железная дорога — железная дорога, которая обслуживала Южную Каролину и Северную Каролину до, во время и после Гражданской войны в США . Он получил свой устав в 1846 году и начал свою деятельность в 1853 году из Уилмингтона, Северная Каролина , простираясь на запад до ныне несуществующего города Манчестер, Южная Каролина (к западу от Самтера ). составляла Ширина колеи 5 футов ( 1524 мм ). ^{[ 1 ]}

Маршрут

Маршрут длиной 173 мили (278 км) был построен для перевозки хлопка из Южной Каролины в порт Уилмингтон, который пытался конкурировать с портом Чарльстон . ^{[ 2 ]} Железная дорога впоследствии стала крупным поставщиком военно-морских товаров и хлопка. ^{[ 3 ]}

История

Гражданская война в США

Линия была разрушена в конце войны, когда генерал Союза Уильям Т. Шерман направил около 2500 федеральных солдат с побережья Южной Каролины, чтобы найти локомотивы и подвижной состав , которые Конфедераты скрывали во внутренних районах штата. ^{[ 4 ]} В апреле 1865 года силы под командованием генерала Эдварда Э. Поттера обнаружили девять локомотивов и около 200 вагонов, многие из которых принадлежали Уилмингтону и Манчестеру, недалеко от Манчестера, Южная Каролина, и уничтожили их.

Банкротство

Генерал Уильям Макрей занял пост суперинтенданта в январе 1866 года и помог вернуть линию в рабочее состояние. В том же году компания Wilmington and Manchester Railroad создала компанию Wilmington Railway Bridge Company как совместное предприятие с Wilmington, Charlotte and Rutherford Railroad (позже известной как Центральная железная дорога Каролины ) для строительства моста через реку Кейп-Фир. Мост, который находился в совместной собственности обеих железных дорог, был завершен в 1867 году, что позволило обеим железным дорогам простираться от точки возле Навассы (на западном берегу реки Кейп-Фир ) до центра Уилмингтона. ^{[ 5 ]} Железная дорога Уилмингтона и Манчестера объявила о банкротстве в 1870 году. Железная дорога была реорганизована в недолговечную железную дорогу Уилмингтона и Каролины , а затем снова в железную дорогу Уилмингтона, Колумбии и Огасты .

Спустя годы

Линия была официально объединена с железной дорогой линии Атлантического побережья (ACL) в 1898 году. Линия от Уилмингтона до Пи-Ди стала их линией Уилмингтон-Пи-Ди , а участок от Пи-Ди до Флоренции компании был включен в основную линию . Путь от Флоренции до Самтера был включен в их линию Флоренция-Роббинс . ^{[ 6 ]}

Линия Атлантического побережья стала железной дорогой Приморской береговой линии в 1967 году после слияния со своим бывшим конкурентом, железной дорогой Приморской воздушной линии . В 1980 году материнская компания Seaboard Coast Line объединилась с Chessie System , образовав CSX Corporation . Корпорация CSX первоначально управляла Chessie и Seaboard Systems отдельно до 1986 года, когда они были объединены в CSX Transportation .

CSX по-прежнему управляет бывшим сегментом основной линии ACL (который теперь является линией A CSX). Линия от Маллинза до Уайтвилля теперь находится в ведении RJ Corman Railroad Group. ^{[ 7 ]}

Ссылки

^ Железные дороги Конфедерации - Уилмингтон и Манчестер
^ История железной дороги Южной Каролины, железная дорога Уилмингтона и Манчестера
^ История железной дороги Южной Каролины, железная дорога Уилмингтона и Манчестера
^ Золотое правило в Южной Каролине XIX века: лейбористы и их параллельное правительство
^ Кернан, Чарльз (1988). Rails to Weeds: В поисках призрачных железных дорог вокруг Уилмингтона (PDF) . стр. 5, 8–9.
^ Расписание Северного подразделения железной дороги Атлантического побережья (1949)
^ «Каролина Лайнс» . Р. Дж. Корман Железнодорожная группа . Проверено 17 ноября 2020 г.

[1] Железные дороги Конфедерации - Уилмингтон и Манчестер

[2] История железной дороги Южной Каролины, железная дорога Уилмингтона и Манчестера

[3] История железной дороги Южной Каролины, железная дорога Уилмингтона и Манчестера

[4] Золотое правило в Южной Каролине XIX века: лейбористы и их параллельное правительство

[:0-5] Кернан, Чарльз (1988). Rails to Weeds: В поисках призрачных железных дорог вокруг Уилмингтона (PDF) . стр. 5, 8–9.

[ACL-6] Расписание Северного подразделения железной дороги Атлантического побережья (1949)

[7] «Каролина Лайнс» . Р. Дж. Корман Железнодорожная группа . Проверено 17 ноября 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]