Gleb Lozino-Lozinskiy

September 1997

Gleb Yevgenyevich Lozino-Lozinskiy ( Russian : Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский ; Kyiv , January 7, 1910 – Moscow , November 28, 2001) was a Ukrainian инженер, генеральный директор и генеральный конструктор ОАО «НПО «Молния» , ведущий разработчик программы «Русская Спираль» и «Шаттл Буран» , доктор наук , Герой Социалистического Труда , лауреат Ленинской премии (1962) и Сталинских премий (1950, 1952).

Биография

Глеб родился в Киеве и вместе с семьей переехал в Кременчуг , где получил начальное образование и окончил Кременчугский техникум по специальности сантехник. Позже он поступил в 1926 году и в 1930 году окончил Харьковский механический и машиностроительный институт по специальности инженер по паровым турбинам. Первоначально он работал на электростанции, но в 1932 году перешел на работу в авиационную промышленность, где занимался разработкой реактивных турбин.

В 1939 году он переехал в Ленинград, а в 1941 году вернулся на Украину для работы в Киеве. Во время войны он был эвакуирован в Куйбышев, а в 1942 году поселился в Москве, где поступил на работу в конструкторское бюро Артема Микояна , разработчика советских истребителей, известных во всем мире как МИГи . Лозино-Лозинский руководил работами над первым советским реактивным двигателем с регулируемым соплом и отвечал за производство нескольких поколений истребителей МИГ.

В 1965 году Лозино-Лозинский возглавил сверхсекретный проект под названием «Спираль» ( ru ) , который был ранней советской попыткой разработать небольшой пилотируемый космический самолет, аналогичный американскому проекту X-15 . Его планировалось запустить на хвосте гиперзвукового самолета , способного развивать скорость 6 Маха. После отделения от самолета-носителя «Спираль» должна была быть выведена на орбиту с помощью отделяемой ступени ракеты.

Хотя несколько прототипов космического самолета «Спираль» были построены и испытаны в атмосферных полетах, программа была прекращена.

В 1976 году Лозино-Лозинский возглавил НПО «Молния» — недавно созданный дизайн-центр на окраине Москвы. Перед организацией стояла беспрецедентная задача — разработать 100-тонный орбитальный аппарат многоразового использования с возможностями, аналогичными или превосходящими возможности американского космического корабля «Шаттл». В отличие от американского «Шаттла», советский крылатый орбитальный корабль выйдет на орбиту на сверхтяжелой ракете-носителе, разработанной отдельно в НПО «Энергия». Советский шаттл, известный как «Буран» , совершил одиночный беспилотный орбитальный полет и совершил первую в мире автоматическую посадку в 1988 году. С распадом Советского Союза в 1991 году программа «Буран» была отменена из-за нехватки средств.

Лозино-Лозинский возглавил НПО «Молния» поиски разработки легких самолетов, направленных на снижение стоимости вывода коммерческих грузов в космос.

Небольшой многоразовый космический самолет, разработанный под руководством Лозино-Лозинского в 1990-е годы, предназначался для запуска на базе гигантского самолета Ан-225 «Мрия» , известного как МАКС , или Многоцелевая многоразовая аэрокосмическая система.

Лозино-Лозинский умер 28 ноября 2001 года в возрасте 91 года.

Дальнейшее чтение

• J. K. Golovanov, M., "Korolev: Facts and myths", Nauka , 1994, ISBN   5-02-000822-2 ;
• «Ракеты и люди» - Б.Е. Черток , М: «Машиностроение», 1999, - ISBN   5-217-02942-0 ;
• «Банк Вселенной» - под редакцией Болтенко А.С., Киев, 2014г., издательство «Феникс», ISBN   978-966-136-169-9

Внешние ссылки

• RussianSpaceWeb.com: Биография
• Энциклопедия космонавтики: биография
• Documentary about Gleb Lozino-Lozinskiy on YouTube (in Russian)
• Постановление правительства Украины о праздновании 100-летия со дня рождения Глеба Лозино-Лозинского (на украинском языке)
• «Зеркало недели», No. 48 (776) 12 – 18 декабря 2009 г. (in Russian)