ТИРТЛ

Инфракрасный регистратор трафика , более известный просто под аббревиатурой TIRTL , представляет собой многоцелевой датчик трафика, который можно использовать в качестве счетчика трафика , датчика скорости , камеры на красный свет датчика , устройства слежения за тяжелыми транспортными средствами, датчика превышения высоты транспортного средства , железнодорожного переезда. датчик и система управления сетью. ^{[ 1 ]} Первоначальная разработка устройства началась в 1997 году совместно с Нового Южного Уэльса Управлением дорог и дорожного движения , а коммерческие продажи на внутреннем и международном рынке начались в 2002 году. В настоящее время оно используется в шестнадцати странах. ^{[ 1 ]}

Он использует инфракрасные световые конусы, посылаемые от передатчика к приемнику, расположенному на противоположных сторонах дороги перпендикулярно потоку транспорта. Он способен классифицировать, записывать скорость и объем транспортных средств. Возможности регистрации данных устройства расширены за счет нескольких гибких опций вывода. ^{[ 2 ]} Эти параметры позволяют использовать приложения в режиме реального времени, такие как запуск знаков переменных сообщений и контроль трафика , а также регистрацию данных для статистических целей. ^{[ 3 ]}

Обзор

TIRTL (Инфракрасный регистратор трафика) производится компанией CEOS Pty Ltd и продается компанией CEOS Industrial. Первоначально устройство было разработано в 1997 году совместно с Нового Южного Уэльса Управлением дорог и дорожного движения , прежде чем в 1998 году компания получила грант от правительства Австралии на его дальнейшую разработку до начала коммерческих продаж в 2002 году. В настоящее время оно используется в Австралии. , Новая Зеландия , Нидерланды , Бельгия , Люксембург , Норвегия , Германия , Дания , Швеция , Южная Африка , Турция , Индия , Сингапур , США , Канада и Мексика . ^{[ 1 ]} В настоящее время устройство находится в третьем поколении.

Он имеет возможность записывать объем, скорость и классификацию на двусторонней многополосной дороге. ^{[ 3 ]} Основные области применения этого устройства включают проверку скорости в целях обеспечения правопорядка, сбор данных об объеме и плотности дорожного движения как для статистического использования, так и в режиме реального времени, а также классификацию транспортных средств по расстоянию между осями. Устройство можно использовать как в портативных, так и в стационарных приложениях благодаря своим возможностям связи и прочному корпусу. ^{[ 3 ]} Первоначально устройство было разработано для вторичной проверки камер наблюдения на перекрестках, установленных в штате Виктория , Австралия. ^{[ 4 ]} Впервые он был развернут в Австралии в июле 1998 года. ^{[ 5 ]} Устройство было представлено на рынке Северной Америки во время Североамериканской выставки и конференции по мониторингу путешествий (NAMTEC) в 2004 году и впервые было развернуто в мае 2006 года.

Операции

Метод обнаружения

Эта система состоит из приемного и передающего блоков, расположенных на противоположных сторонах дороги перпендикулярно направлению движения. Передатчик посылает два конуса инфракрасного света через проезжую часть, а приемник фиксирует, как транспортные средства разбивают и восстанавливают эти конусы. Инфракрасные конусы передатчика TIRTL пересекаются друг с другом и образуют два прямых и два диагональных пути луча . Когда транспортное средство пересекает пути луча, TIRTL регистрирует два события луча; он фиксирует один из поломок транспортного средства и один, покидающий путь луча. Эти два луча записываются для всех четырех путей луча. восемь событий с временными метками Таким образом, на каждую ось генерируются . Скорость определяется по временным меткам этих событий луча. ^{[ 2 ]}

Поскольку скорость каждого колеса транспортного средства известна и временная метка записывается для каждой оси, пересекающей каждую балку, можно определить межколесные (или межосевые) расстояния. Как только межосевые расстояния известны, они сравниваются с таблицей диапазонов межосевых расстояний, хранящейся в устройстве, для определения правильной классификации транспортного средства. Результаты сохраняются для каждого автомобиля. ^{[ 2 ]}

Классификация

В блоке имеется одноплатный компьютер под управлением Linux . Компьютер интерпретирует предоставленную таблицу классификации дорожного движения ( схема F Федерального управления шоссейных дорог или предоставленную пользователем) и формирует события на оси, вызванные обрывами параллельной балки, в классифицированном транспортном средстве. Данные классификации хранятся в устройстве и при необходимости могут передаваться в режиме реального времени через последовательное соединение или соединение Ethernet. Необработанную информацию о событиях луча также можно сохранить в устройстве для целей проверки. Данные выводятся в виде обычного текста . Таким образом, его можно преобразовать во многие распространенные форматы файлов, используемые при сборе данных о дорожном движении. ^{[ 6 ]}

Функции

Устройство имеет два порта RS-232 для передачи данных. Доступны дополнительные встроенные модемы GSM , PSTN и спутникового телефона . Устройство имеет возможность передавать в реальном времени информацию о дорожном движении, что позволяет управлять интеллектуальными дорожными знаками и отправлять данные обратно в центры управления дорожным движением. Также имеются адаптеры для подключения к камерам дорожного движения в целях обеспечения правопорядка. ^{[ 6 ]}

Исследования и одобрения

Австралийский национальный измерительный институт проверил точность измерения скорости транспортного средства. Они обнаружили, что на скорости 156 миль в час (251 км/ч) отклонение составило 1%. ^{[ 7 ]}
TIRTL был проверен Министерством транспорта Миннесоты . Совместно с департаментами транспорта 16 штатов они провели совместное исследование под названием «Портативная система неинтрузивного обнаружения дорожного движения» (PNITDS). В итоговом отчете говорится, что TIRTL правильно классифицировал 94% и 97% от общего числа опрошенных транспортных средств. ^{[ 8 ]}
TIRTL находится на рассмотрении Министерства транспорта Гавайев на предмет использования в качестве главного датчика в их системе мониторинга дорожного движения. Система конкурирует с другими устройствами ненавязчивого сбора трафика. ^{[ 9 ]}
В ноябре 2008 года штат Новый Южный Уэльс , Австралия, одобрил использование устройства в качестве датчика измерения скорости. ^{[ 10 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Джонатан Спринг (8 января 2010 г.). «Переносной инфракрасный регистратор трафика (TIRTL)» (PDF) . CEOS Индастриал. Архивировано из оригинала (PDF) 21 мая 2009 года . Проверено 24 февраля 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Раздел 3.1: Обнаружение транспортных средств с помощью событий луча» . Руководство пользователя TIRTLsoft V1.6 для Windows (PDF) (v1.0.1 Imperial ed.). CEOS Индастриал. п. 13.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «ТИРТЛ» . CEOS Pty Ltd. Архивировано из оригинала 12 октября 2009 года . Проверено 8 октября 2009 г.
^ «Больше камер наблюдения получили зеленый свет» . Департамент премьер-министра и кабинета министров, Виктория, Австралия. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 8 февраля 2006 г.
^ «Обзор ТИРТЛ» . Проверено 13 июля 2006 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Обзор TIRTL» (PDF) . 8 августа 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 октября 2009 г. . Проверено 8 октября 2009 г.
^ «Оценка неопределенности, достигнутая калибратором CEOS TIRTL». Национальный измерительный институт , Клейтон. 9 сентября 2004 г. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
^ Коценмахер, Минге; и др. «Оценка портативной системы неинтрузивного обнаружения дорожного движения» (PDF) . Департамент транспорта Миннесоты, Секция исследовательских услуг . Проверено 20 июня 2006 г. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь ) ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Преведурос, Панос. «Исследование ASIM 29x, Canoga, RTMS, SAS-1, SmartSensor, TIRTL и других датчиков для автоматической классификации транспортных средств» (PDF) . Департамент транспорта Гавайских островов . п. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 11 июля 2011 года . Проверено 7 января 2009 г.
^ «Официальные уведомления» (PDF) . Правительство Нового Южного Уэльса . 28 ноября 2008 года . Проверено 27 декабря 2008 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

Внешние ссылки

Официальный сайт в США
Сайт производителя
Веб-сайт программы Фонда транспортного пула Федерального управления автомобильных дорог
Программа Guidestar Министерства транспорта Миннесоты , зонтичный проект, в рамках которого был реализован проект PNITDS.

[TIRTL-1] Jump up to: ^а ^б ^с Джонатан Спринг (8 января 2010 г.). «Переносной инфракрасный регистратор трафика (TIRTL)» (PDF) . CEOS Индастриал. Архивировано из оригинала (PDF) 21 мая 2009 года . Проверено 24 февраля 2010 г.

[TIRTL_manual-2] Jump up to: ^а ^б ^с «Раздел 3.1: Обнаружение транспортных средств с помощью событий луча» . Руководство пользователя TIRTLsoft V1.6 для Windows (PDF) (v1.0.1 Imperial ed.). CEOS Индастриал. п. 13.

[CEOS_Industrial_TIRTL-3] Jump up to: ^а ^б ^с «ТИРТЛ» . CEOS Pty Ltd. Архивировано из оригинала 12 октября 2009 года . Проверено 8 октября 2009 г.

[4] «Больше камер наблюдения получили зеленый свет» . Департамент премьер-министра и кабинета министров, Виктория, Австралия. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 8 февраля 2006 г.

[5] «Обзор ТИРТЛ» . Проверено 13 июля 2006 г.

[TIRTL_overview-6] Jump up to: ^а ^б «Обзор TIRTL» (PDF) . 8 августа 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 октября 2009 г. . Проверено 8 октября 2009 г.

[7] «Оценка неопределенности, достигнутая калибратором CEOS TIRTL». Национальный измерительный институт , Клейтон. 9 сентября 2004 г. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )

[8] Коценмахер, Минге; и др. «Оценка портативной системы неинтрузивного обнаружения дорожного движения» (PDF) . Департамент транспорта Миннесоты, Секция исследовательских услуг . Проверено 20 июня 2006 г. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь ) ^{[ мертвая ссылка ]}

[9] Преведурос, Панос. «Исследование ASIM 29x, Canoga, RTMS, SAS-1, SmartSensor, TIRTL и других датчиков для автоматической классификации транспортных средств» (PDF) . Департамент транспорта Гавайских островов . п. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 11 июля 2011 года . Проверено 7 января 2009 г.

[10] «Официальные уведомления» (PDF) . Правительство Нового Южного Уэльса . 28 ноября 2008 года . Проверено 27 декабря 2008 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]