Канатная дорога Гиссбахбан

Канатная дорога Гиссбахбан
Канатная дорога Гиссбахбан
	Взгляд вниз, с машиной и объездной петлей (2012)
Обзор
Другое имя (а)	Канатная дорога Гиссбах
Статус	В эксплуатации
Местный	Кантон Берн , Швейцария.
Условия	«Гиссбах Зее (Тальстанция)» ; «Гиссбах Отель» ;
Станции	2
Веб-сайт	giessbach.ch
Услуга
Тип	Фуникулер
Номер маршрута	2470
Подвижной состав	2 по 40 пассажиров каждый
История
Открыто	21 июля 1879 г. ; (145 лет назад)
Новый переключатель Абт	1891
Технический
Длина трека	363 метра (1191 фут)
Количество дорожек	1 с проходящей петлей
Стеллажная система	Риггенбах
Ширина колеи	1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов )
Электрификация	1948 ( Уравновешивание воды 1879-1912, колесо Пелтона )
Самая высокая точка	656 м (2152 фута)
Максимальный уклон	32%

Гиссбах Фуникулер ( нем . Giessbachbahn ) ^{[ 2 ]} — исторический фуникулер в швейцарском кантоне Берн и муниципалитете Бриенц . Он соединяет пристань на Бриенцском озере , обслуживаемую судоходными службами по озеру, с Гранд-отелем Гиссбах и водопадом Гиссбах наверху. Фуникулер принадлежит отелю, но с 1983 года его эксплуатирует заповедник. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Описание

Фуникулер Гиссбах спроектировал швейцарский инженер Карл Роман Абт . На момент открытия в 1879 году это был первый фуникулер с двухрельсовой однопутной схемой и относительно короткой объездной петлей посередине. ^{[ 2 ]} Его стрелочные переводы не имели движущихся частей, что было весьма выдающимся достижением для того времени. Позже компания Abt разработала свою модификацию, которая стала известна как Abt Switch . ^{[ 2 ]}

Первоначально фуникулер работал на водяном балласте , а для регулирования скорости использовался зубчатый рельс Риггенбаха в середине пути. В 1912 году система водяного балласта была заменена гидравлическим двигателем с приводом от турбины Пелтона . Который в свою очередь был заменен в 1948 году электроприводом. Рельсовая стойка в настоящее время используется для экстренного торможения. Два деревянных вагона фуникулера восстановлены в своем первоначальном виде в 1879 году. ^{[ 2 ]}

В 2015 году фуникулер был включен в список исторических достопримечательностей машиностроения Американского общества инженеров-механиков под номером 259. ^{[ 6 ]}

Характеристики

Основными характеристиками системы являются: ^{[ 7 ]}

Особенность	Ценить
Количество автомобилей	2
Количество остановок	2
Конфигурация	Однопутный с разъездом
Длина трека	363 метра (1191 фут)
Рост	98 метров (322 фута)
Максимальный уклон	32%
Ширина колеи	1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов )
Скорость	1,9 метра в секунду (6,2 фута/с)
Время в пути	4 минуты
Емкость	40 пассажиров в машине; 480 человек в каждом направлении в час

См. также

Дальнейшее чтение

Абт, Роман (1879), «Канатная дорога на Гиссбахе», Железная дорога, Le chemin defer (на немецком языке), № 17–22, стр. 97–99, 103–105, 109–110, 112, 118, 121–123, 127–129, табл. I–IV.
- Абт, Роман (25 октября 1897 г.), «Канатная дорога на Гиссбахе; Часть 1: Введение, трасса и основная конструкция», Железная дорога (на немецком языке), том. 11, № 17, стр. 97–99, номер документа : 10.5169/SEALS-7729.
  - Абт, Роман (25 октября 1897 г.), «Канатная дорога на Гиссбахе; Табличка I: Профиль длины» , Железная дорога (на немецком языке), том. 11, нет.
- Абт, Роман (1 ноября 1897 г.), «Канатная дорога на Гиссбахе; Часть 2: Надстройка», Железная дорога (на немецком языке), том. 11, № 18, стр. 103–105, Табличка II: Мост, doi : 10.5169/SEALS-7731.
- Абт, Роман (8 ноября 1897 г.), «Канатная дорога на Гиссбахе; Часть 3: строительство здания, период строительства, движение», Железная дорога (на немецком языке), том. 11, № 19, стр. 109–110, 112, Табличка III: Перекрестие, реечный переключатель, номер документа : 10.5169/SEALS-7733.
- Абт, Роман (15 ноября 1897 г.), «Канатная дорога на Гиссбахе; Часть 4: Вагоны», Железная дорога (на немецком языке), том. 11, № 20, стр. 118, табличка IV, номер : 10.5169/SEALS-7734.
- Абт, Роман (22 ноября 1897 г.), «Канатная дорога на Гиссбахе; Часть 5: вагоны, механические устройства», Железная дорога (на немецком языке), том. 11, № 21, стр. 121–123, номер документа : 10.5169/SEALS-7736.
- Абт, Роман (29 ноября 1897 г.), «Канатная дорога на Гиссбахе; Часть 6: эксплуатационная безопасность, затраты на строительство, эксплуатационные расходы, рентабельность», The Railway (на немецком языке), том. 11, № 22, стр. 127–129, номер документа : 10.5169/SEALS-7738.
Вильд, Адольф (2013), Фуникулер на Гиссбахе (на немецком языке), Ad. и Эл. Вильд-Сальвисберг, OCLC 861206078
Гранд Отель Гиссбах, изд. (2015), Giessbach Standseilbahn (PDF) (на немецком языке), заархивировано из оригинала (PDF) 13 августа 2022 г. , получено 3 марта 2023 г.

Ссылки

^ «2470: Гиссбах-Зее - отель Гиссбах» (PDF) , Fahrplanfelder.ch, Tableaux-horaires.ch (на немецком языке), 2022, 2470
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Фуникулер Гиссбаха с первым в мире переключателем остановки (PDF) . Американское общество инженеров-механиков . 2015.
^ Грин, Ричард (февраль 2007 г.). «Железные дороги в Бернском Оберланде - Часть 3». Сегодняшние железные дороги Европы (134). ООО «Платформа 5 Паблишинг»
^ map.geo.admin.ch (Карта). Швейцарская Конфедерация . Проверено 27 января 2012 г.
^ «Гиссбахбан» . Ностальгия по канатной дороге (на немецком языке). К. Джентиль . Проверено 2 марта 2014 г.
^ «Ориентиры» . Американское общество инженеров-механиков . Проверено 16 сентября 2013 г.
^ «61.019 Гиссбахбан, Гиссбах, Стандзайльбан» . Schweizer Seilbahninventar = Inventaire suisse des installs à câbles = Швейцарский реестр канатных дорог [ Швейцарский реестр канатных дорог ] (на немецком языке). Федеральное управление культуры . Проверено 3 ноября 2010 г.

Внешние ссылки

Стрелочный перевод на фуникулере с переключателем Abt, впервые установленный в Гиссбахе в 1879 году, Швейцария - слайд-шоу ASME с рисунками и диаграммами.
Страница Giessbach Bahn из Funimag
Веб-сайт Гранд-отеля Гиссбах
«61.019 Гиссбахбан, Гиссбах, Стандзайльбан» . Schweizer Seilbahninventar = Inventaire suisse des installs à câbles = Швейцарский реестр канатных дорог [ Швейцарский реестр канатных дорог ] (на немецком языке). Федеральное управление культуры . 2011.

46 ° 44'06 "N 8 ° 01'21" E / 46,7349 ° N 8,0225 ° E / 46,7349; 8.0225

[rn-1] «2470: Гиссбах-Зее - отель Гиссбах» (PDF) , Fahrplanfelder.ch, Tableaux-horaires.ch (на немецком языке), 2022, 2470

[Giessbach-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Фуникулер Гиссбаха с первым в мире переключателем остановки (PDF) . Американское общество инженеров-механиков . 2015.

[trfeb2007-3] Грин, Ричард (февраль 2007 г.). «Железные дороги в Бернском Оберланде - Часть 3». Сегодняшние железные дороги Европы (134). ООО «Платформа 5 Паблишинг»

[4] map.geo.admin.ch (Карта). Швейцарская Конфедерация . Проверено 27 января 2012 г.

[5] «Гиссбахбан» . Ностальгия по канатной дороге (на немецком языке). К. Джентиль . Проверено 2 марта 2014 г.

[6] «Ориентиры» . Американское общество инженеров-механиков . Проверено 16 сентября 2013 г.

[sir-7] «61.019 Гиссбахбан, Гиссбах, Стандзайльбан» . Schweizer Seilbahninventar = Inventaire suisse des installs à câbles = Швейцарский реестр канатных дорог [ Швейцарский реестр канатных дорог ] (на немецком языке). Федеральное управление культуры . Проверено 3 ноября 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]